全新锋范悄然登场，未来国产想要热销必须改掉曾经的两大弊病

说到新车的代名词，本田绝对是其中之一。特别是本田的整个体系中，能承受这个名字的车型很多。广为人知的思域、飞度、CR-V、雅阁，这种车型多年来在该级别的市场上仍然能占据巨大的市长/市场份额，不得不佩服，但有这种车型。

不过一款车型的没落并不会打消车企想要重燃的心，所以全新一代锋范现在已经在日本正式亮相了，不出意外的话未来依然会进行国产，从外观上来看，全新一代锋范设计的没有什么致命的问题，在原有的基础上进行了年轻化的升级，前脸采用了本田最新家族化的设计语言，中间一条宽大的镀铬装饰依旧得到了保留，logo尺寸没有凌派来的那么的夸张。大灯的造型变得更加的具有视觉冲击力，像锋利的刺刀一般。并且为了迎合年轻人的喜好，全新锋范还采用了一个类似运动轿车的包围设计，提升视觉感的同时，多多少少还起到了一些空气导流的作用。

尾部方面同样也进行了大量的改动，尾灯由原来的多边矩形变成了跟雅阁相似的细长形状，尾部的视觉效果得到了提升，从后面看过去显得整台车更加的宽大，就连尾灯的样式也变成了完整的一条光带，科技感更加的突显。

内饰方面，从海外版的全新锋范来看，相比现款车型的变化虽然并不是特别的多，但是提升也很明显，首先就是新车采用了一个跟雅阁高度一致的方向盘设计，并且在中控区域进行了一个简约化的处理，让整台车的氛围更加的简洁明快，虽然现在还不知道具体的配置情况，但是预计未来新车的配置应该能处在主流水平。动力方面稍显遗憾，海外版全新锋范搭载一台P10A系列VTEC TURBO 1.0T直列三缸汽油发动机，最大功率122马力，传动系统匹配CVT变速箱，不过这也在意料之中，参照国产凌派1.0T的动力表现来看，这款发动机的油耗表现应该会比较亮眼。

作为一台入门级的紧凑型车，全新锋范在外观内饰上都有了一个相对比较走心的提升，照比现款车型当初几乎草草了事的升级改款，这一次确实应该给予肯定，但是未来如果引入国内的话，想要取得不错的成绩也必然要改掉曾经的那些致命弱点！

定位和价格：曾经的锋范定位为一款运动中级车，不过在当时的市场环境下，锋范面对的对手与现在根本不在一个层级上，如今入门级的合资紧凑型车市场早已今非昔比，主打性价比的科鲁泽、英朗，主打大空间的轩逸经典、以及主打皮实耐用的宝来都已经将优惠之后的价格下探到8万元甚至是7万元以内，所以未来锋范想要保持不错的销量首先要做的就是自降身段，去跟自主品牌较量，主打6-8万元市场，这么做也许很残酷，但也是最可行的方式，毕竟就连自家大哥凌派现在走量的车型也都维持在9万元的水准。除非锋范在尺寸、配置、动力上碾压凌派，否则翻身无望，当然目前来看，这些碾压凌派要素锋范都不具备。

配置：要知道，现款锋范折戟的另一个重要原因就是配置实在太过于不走心，甚至是有些令人愤怒，举个简单的例子，锋范乞丐版车型为了节省成本配置钢轮毂情有可原，但中控台部分居然连收音机都没有配置，而是用了一块盖板挡在那里，当初刚出现这个问题的时候也引起了一片骂声，其实在小排量涡轮时代下，锋范1.5L自吸发动机是具备竞争实力的，可恰恰是因为配置的大幅缩水，极大的影响了改款车型的销量，所以未来的新锋范，在配置上必须用心一些才行。

学说车：

当今的入门级紧凑型车市场，其惨烈程度早已不是七八年前可以相比的，自主品牌的全面崛起，让合资入门级车型遭到了巨大的挑战，当然，市场就是要在不断的竞争下才能催生出更好的产品，所以，未来新锋范的到来，面对一个全新的市场环境，想要打动消费者，实实在在才是根本。