太有趣了！这台全新车型，中控系统竟然支持5种操作方式

根据活动要求，这不是简单的试驾会，而是来探索海南省非物质文化遗产任务的。

幸运的是全新宝马3系G28成为了我们的代步工具。

几天试驾，我认为全新宝马3系改变了很多，比如它真的比以前舒适了，内饰氛围以及科技感也不会成为我们的槽点。

那么问题来了：

全新宝马3系具体表现怎样？

相比某些竞品车型它又有什么竞争力？

我们先留个悬念，敬请期待下周的全新宝马3系（G28）试驾篇。

水产业作为海南省的第一产业，在推动经济层面可以起到至关重要的作用，那么探寻的地点——潭门码头，自然和海南的水产业有重要关系。

潭门码头是海南历史悠久的港口之一，位于海南省琼海市东部沿海，建设潭门码头可以让渔民更加方便地进行深海捕鱼。

从酒店出发前往港口，会经过一些复杂的城市路段以及高速路段，在没有正式介绍之前，我们有必要向大家展示全新宝马3系在辅助驾驶领域的研究。

我们试驾的车型是2020款宝马325Li M运动套装版本，在辅助驾驶配置层面，它选装了车道保持系统、道路交通标识识别系统、主动刹车、全速自适应巡航系统以及自动泊车入位系统等等，按照自动驾驶等级划分，它已经具备了L2级别的辅助驾驶功能。

当我们行走在高速时，可以通过方向盘左侧的多功能按键调整自适应巡航的速度范围、跟车距离，另外车道保持系统也会在辅助驾驶开启后全程介入，但我们仍然需要双手扶稳方向盘，如果脱离方向盘30秒后，全新宝马3系会解除辅助驾驶功能，并以制动的方式提醒驾驶员接管车辆。

辅助驾驶对于高速巡航来说确实轻松，但我也发现了一些问题。比如当我们跟车距离比程序默认的跟车距离近时，开启自适应巡航后，宝马3系会采取一些比较突兀的制动措施拉开车距，这对车内的乘客并不友好，体验不够线性。

还有一个问题就是车道保持系统，不可否认系统对于标线的识别率非常高，默认程序会将车辆“固定”在标线中间，而且方向盘自动修正方向也很细腻。但当我们没有使用转向灯完成并线时，方向盘自动修正的力度会更大，使用起来同样不是很舒服。不过话又说回来，方向盘修正的力度大可以让系统更有效地控制车辆，同时也能给驾驶员提供警示作用。

为什么刚开始我们要了解全新宝马3系的辅助驾驶功能呢？

因为我们今天乘坐的渔船就已经具备了先进的辅助驾驶功能，而且为了防止船舶在海上失联，我国还将先进的GPS定位系统装配到了船只上，因为深海捕鱼确实不是件轻松容易的事：不确定的天气、风向，海上遇到的突发情况甚至是海盗这些都是船手们的家常便饭。

王振忠先生作为“琼琼海渔05013号”的船长在提及“海盗”的问题上，还给我们讲述了一个故事：

几年前出海捕鱼，发现了一艘陌生船只一直尾随着自己，以往的经验告诉自己，这一定是一艘海盗船，眼看着船只离自己越来越近，船长灵机一动，将船上留存的爆竹点燃后扔进了铁桶里，营造出了枪声的假象，在经过多轮周旋后，海盗船只能被迫远离自己，王振忠先生及其他船员才得以脱险。

王振忠船长的故事告诉我们出海捕鱼需要用无穷的智慧去应对一切困难，每次出海前他都会向自己的船员总结经验，另外他还告诉我们一件出海秘籍，这是由渔民在历时数百年远航南海后留下的“宝贵财富”——《更路簿》。

《更路簿》于2008年6月，被我国定于第二批国家级非物质文化遗产名录

《更路簿》最早可以追述到明朝，约在郑和下西洋事件前后，后成书与清朝康熙末年，更路簿是海南渔民在南海航海实践的经验总结，也是指导渔民生产实践的抄本。据了解书中记录了西、南、中沙群岛的岛礁名称、准确位置、航行针位（航向）、更数（距离）和各到达岛礁的特征，这也为后续海上的贸易往来做好了铺垫。直到2008年6月，《更路簿》被我国定于第二批国家级非物质文化遗产名录。

那么《更路薄》对渔民的影响到底有多大？船长王振忠讲起了他的父亲王书保先生：在一次出海中，父亲的船与另一艘渔船同时出发，那搜渔船配备了先进的设备，父亲只凭借自己的经验完成出海，结果到了第二天早晨父亲就到了西沙的目的地，而那艘船下午才到。后来父亲告诉我们，这条航线古人已经总结出了非常丰富的经验，不同的季度、天气反应到海上则会带来不同的效果，我们可以借助洋流、风向完成出海，这就是我比那艘船快的原因。

为了更好的理解《更路薄》，我们可以将它比作全新宝马3系的导航系统。全新宝马3系搭载了第7代iDrive人机交互系统，系统的UI设计提升了很多，我们不仅可以在中控屏幕上查看导航信息，全液晶仪表盘也能显示相关导航的指引界面，这也是iDrive7.0系统针对实时导航地图信息以及多媒体信息显示的亮点所在。

（详细的使用情况，我们会在试驾文章中介绍）

另一个给我留下深刻印象的功能在于全新宝马3系iDrive7.0人机交互系统可以支持多维度的控制方式，比如传统的触控操作、语音控制、带手写输入板的iDrive控制旋钮、方向盘上的多功能按键，iDrive7.0人机交互系统还加入了BMW手势控制系统，这样做可以保证用户在任何场景中都可以流畅安全地使用交互系统。

和船长的聊天时间是有限的，大约在海上行驶了1个小时，天色逐渐变暗，我们也该返航了。随着离岸边越来越近，海浪也开始平息，甚至后来我们还看到了岸边晚霞落日的美景。船长告诉我们：这对我们来说并不算什么美景，真正属于水手的美景应该是海港、楼宇和岸边人们嬉闹的场景。

互动话题：记得几年前我用过的车载导航是需要将程序安装在车载的内存卡里的，每隔一段时间都需要自费更新地图。而随着车联网的快速发展，我们可以随时随地更新车载地图，同时实时了解道路信息等等。

那么问题来了，你现在使用车载导航的频率高吗？

那些坚持使用手机导航的朋友，原因又是什么？