宝马水箱框架怎么固定图片？我来告诉你答案动力胜过宝马730，53万提台540划算吗？网友：空间差了一个MINI

早上好，各位！检察官又和大家见面了。我是检察员最喜剧的验车技师。很荣幸能出演检察官的年度话剧，获得电影节的称号。大家可以叫我电影节。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，电影名言)我不仅是修理汽车的二手车检查员，而且是检查员走路的表情包~

说到宝马5系列，大家都很熟悉，但进口的宝马5系并不常见。电影节这次划分的540i是少数中的少数。可能大多数朋友都没见过。因为销售量特别少。

这辆540i的具体年款为2018款 540i M运动套装，厂商指导价高达60.99万，加上税费保险和加装项目，落地下来接近70万，比国产5系贵了不止一点儿半点儿！很多人会问这个价格买一辆5系是不是性价比不高呢？毕竟再努努力就可以提7系了。

540i为什么卖这么贵呢？除了进口车的因素外，其优秀的实力和不俗的表现才是车迷为之买单的最大原因。作为旗舰车型，540i可以说是5系的灵魂，这车最大的亮点就是它的动力系统，3.0T的L6发动机最大功率达到了340马力，峰值扭矩450N·m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱，百公里加速时间仅需5秒。这套动力系统需要到740Li上面才提供，而740Li的指导价要90多万，可不是730Li上的小四缸所能比的。

而且540i完美的兼顾了豪华、舒适、动力、操控的统一，标轴的设计使得540i拥有更轻的车身和转弯灵活性，把动力发挥到了极致。好车是好车，只是在价格上面，注重排面的国人有更多的选择。而且新车要等很长时间，所以，540i的销量不如意是情理之中的，它的存在更多的是旗舰车意义。

这次的客户是忠实的540i车迷，本来是想选择买新车的，但是慎重考虑之后还是选择购买二手车，起码省掉了一笔税费，而且可以马上提车；其次是省下来的钱可以再买块手表。听到这句话，影帝看了看自己的“小天才”手表，瞬间觉得它不香了！哈哈~好了，废话不多说！开始我们的检测。

宝马5系(进口) 2018款 540i M运动套装

出厂时间：2018-01

表显里程：33620KM

厂商指导：60.99万

车行报价：53.99万

检测地点：吉林长春

围着车子转一圈，外观成色总体感觉挺不错，没有明显色差，只是右后叶子板有一道划痕，可以用漆笔修复。

漆膜仪上场，用了二十分钟测完所有漆面，影帝惊讶的发现，外观金属覆盖件全部都是原车漆，这就非常厉害了！对于一台跑了3万多公里的车来说堪称完美。原版原漆也就意味全车没有较大的事故，也说明原车主非常爱惜车辆。

全车玻璃也都是原厂的，朝着精品车又前进一步。

外观没有什么大问题，接下来检测发动机舱。前面介绍过动力参数了，这里就不多啰嗦。5系全部配备了机舱加强杆，一是增强车身刚性，二是增加车身稳定，便于操控。

看一下前机盖的螺丝，漆面平顺自然，没有拆卸拧动的痕迹；机盖下面背部一整个面也没有二次喷漆现象，结合外观检测结果，可以确定机盖为原厂部件，不存在撞击变形调整和更换的情况。

水箱框架固定螺丝保持了原厂状态，里面的水箱、散热器自然也没有动过。

除了正常的维保痕迹，发动机舱没有发现什么异常，固定螺丝都是原封未动，前梁无受损变形等现象，基本排除了车辆前部发生过重大事故的可能。

拿掉发动机罩盖，发动机主体没有清洗过的痕迹，并且看不到什么油渍，静态观察一切正常。

内饰一如既往的宝马家族风格，5系和7系的设计十分相似，让人有一种傻傻分不清楚的赶脚。车内使用了较多的真皮以及翻毛皮的材质，质感出众。银色的换挡拨片和这辆车的动力系统相得益彰，匹配良好。乘坐空间这一块，540i的后排显然不如长轴版宽敞，只能算是够用，不过座椅舒适度还是很不错的。

全车安全带制造日期符合车辆出厂程序，拉伸锁止也是正常的，卡槽内干净整洁，没有生锈和你查残留。

全车座椅固定螺丝无拆卸，座椅底部导轨以及电机运转正常，金属部件无生锈，线束缝隙内无泥沙，初步排除了车辆涉水和泡水的嫌疑。

开启电门钥匙仪表自检正常，启动后无故障灯亮，怠速稳定无抖动，表显里程为33620KM，根据后台调取的保养记录跟易损件的磨损程度推断公里数不存在调表。眼神好的朋友应该能看出来，这是一辆4S店官方认证二手车，4S店的车如果调表的话，那不是打自己的脸吗？

依次对导航，倒车影像，多媒体娱乐系统和空调信息等功能一一测试，触控功能和按键均无任何异常。

连接OBD电脑诊断仪检查车辆电控系统，发现有一些故障码存在，偶发性质的问题不是不大，不过为了车辆的可靠性与行驶的安全性，后期还是去4S店做一下检查比较好，这样才能放心嘛！

又到了检测底盘环节，前双叉臂悬挂，看着就让人跃跃欲试。底盘表面中规中矩，没有明显的托底损坏及漏油现象，具体有没有存在问题还需拆下护板进一步检查。

四条轮胎的磨损正常，建议到6万公里再检查，更换的话一条轮胎差不多得1400左右。

发动机与前桥没有发现任何异常，各个主要附件螺丝没有任何的拆卸痕迹，发动机和变速箱周边也没有任何油液渗漏的现象。对于一辆才开3万公里的宝马来说，还没到漏油的时机。

依次检测前后悬挂部分，并没有发现异常拆卸，后桥干净整洁，刹车片有过更换，目前可以继续使用。

整车可以说非常精品了，没有事故没有水泡没有大修没有调表，只有外观存在一些小瑕疵。车况清楚之后，后面的事情就简单了，客户再聊聊价格，然后付款办理提档过户手续提车，不用整备保养就可以上路了。

文章开头已经说过了，这款540i落地接近70万，如今同款二手车在某之家平台只有7个车源，平均报价在50万上下，看起来还挺贵，但这上面只是商家的零售价格，收车的话估计只要46、47万万，车况差的45都卖不了。也就是说，车主开三年就至少亏掉23万。顶配车在卖的时候是真的伤不起啊！

具体到今天这辆车，精品车况，53.99万的价格确实也不低，那么像这种车值不值得入手呢？其实很多朋友在选购二手车的时候都会面临一个选择综合征，车况好的二手车价格太贵，价格便宜的二手车车况又太差，所以经常会觉得二手车很坑。影帝倒觉得，二手车最怕贪图便宜，贪便宜只会坑你没商量，聪明的消费者宁愿多花一点儿检测费选车况对的，也不会选车况差的，后期不仅不省心还搭进去更多。如果还不懂的话，可以看一看下面这位买皇冠的客户，他已经进入了一个境界。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

奥迪A6L车主心里别扭，二手贬值快不说，这颜色还被人嘲笑