奔驰S350行驶中发动机熄火的故障

奔驰S350行驶过程中发动机熄火故障

症状：一辆2007年产的奔驰S350轿车_装有奔驰M272发动机_行驶里程4.3万公里。用户反映，这辆车在行驶中或发动机怠速运行时，有时会熄火，熄火后的一段时间内发动机无法启动。

检查分析：修理工首先调试。_经过几次启动测试。_发现车辆可以正常启动。_车辆以怠速状态放置一段时间也没有熄火。然后维修人员连接奔驰诊断仪Star-D检查车辆_没有发现任何故障代码_进入发动机控制单元检查发动机相关数据_特别注重检查空气流量计值。力和空气流量计的自适应值都在标准值范围内。接着_维修人员检查了点火线圈相关数据，发现点火电压等数据正常，因此基本上可以排除空气流量计和点火线圈故障_导致发动机熄火的现象。

为了再现现象_维修人员对车辆进行了道路试验_道路试验约30公里后_车辆在行驶中发动机发生抖动现象_并且熄火了_车辆尝试启动10次以上后才启动_ _由此确认了用户反映的现象的真实性。

车辆返回维修站后_维修人员连接燃油压力表后_继续闲置观察车辆。大约30min后，车辆再次自动熄火_此时，燃油压力表测量燃油压力在50kPa左右_这个数字表明燃油系统压力太低_规定的燃油压力在1000kPa左右。燃料压力由燃油泵设定_如果燃油泵不工作_道路_没有发现损坏或腐蚀的痕迹。_然后通过workshopinformationsystem(工作场所信息系统)查询电路图。_打开点火开关，测量燃油泵插头1号端子(接地端)和3号端子(电源端)之间的电压。12.2V_符合标准

修理工对上述诊断过程进行了分析。_这个故障的直接原因是燃油泵间歇性工作不正常。燃油泵间歇性工作的原因_燃油泵、燃油泵继电器间歇性故障_或发动机控制装置故障。为了尽快找到故障点，_维修人员决定更换燃油泵和燃油泵继电器

服务人员使用奔驰专用诊断线束盒连接发动机控制装置和相应线束。_车辆熄火时_诊断线束框050的101号端子(电路图中发动机控制单元N3/10的第5号端子)和113号端子(电路图中发动机控制单元N3/10的第17号端子)之间的电压_结果0 _表明电路存在开路情况。为了分别测量断路器101和113号端子和接地之间的电压，发现_ 113号端子和接地之间的电压为零_这表示相应发动机控制单元N3/10的17号端子和断路器。

故障排除：更换新的发动机控制设备后_服务人员通过奔驰诊断仪Star-D对控制设备进行编程升级并发送控制软件校准代码(SCN代码)_最后重复测试_此错误不再发生。

回顾总结：在处理偶发故障时_通过耐心的怠速观察和路考等方法再现症状，才能准确掌握故障信息_有些可以用箭诊断。另外_据维修人员称_本文件中使用的诊断用线束盒_很多& amp# 039；4S & amp# 039；在卖场脱颖而出，工具室无人问津。