购买本田的小伙伴，记得一定在4S保养维修！否则新车都没保修

昨天东风本田召回计划开始实施。

此次召回涉及到2015年12月15日至2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽车，共计294511辆，基本上所有的1.5T思域全军覆没。

召回本来是一种负责任的做法，但仔细阅读过这则声明的消费者就会发现，东风本田延长发动机包修方案非常有诚意，但却在声明中明确指出：“车主用车期间，若因自身不当使用或在其他场所不当维修保养造成的损害，不属于保修服务的范围。”也就是说思域车主在这6年或20万公里期间，必须在4S店进行保养维修，否则的话会面临被拒保的风险，真是羊毛出在羊身上。

此次思域CIVIC（1.5T）与原先思威（CR-V）的召回内容如出一辙，召回方案均为更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。这种方案其实是非常均衡得解决地球梦1.5T发动机的机油问题，也与马拉车市过去解析相吻合。

那么，此次召回东风本田损失有多大呢？根据已经完成召回的思威（CR-V）车主反馈，清单部分的单车零配件成本约为1614元（工时费无法考量），此次召回共涉及思域CIVIC（1.5T）294511辆。那么，经过粗略的计算，仅仅材料费一项东风本田就需要支出约4.7亿元左右。

对于车主而言，时间成本急剧升高，这一事件引发的蝴蝶效应对于车主也非常难以接受。抛开这些不谈，最实际的就是如果在6年或20万公里期间，受限于《东风本田汽车发动机延长包修期服务凭证》的影响，车主不得不在4S进行发动机维修、保养业务。

对于东风本田而言，最让消费者难以接受的就是态度。从最初的更换机油尺开始，很多本田粉丝就已经粉转黑。再后来东风本田受不了消费者与舆论带来的压力，决定召回思威（CR-V）汽车与思域（CIVIC）汽车，此事才告一段落。只是，不知东本是否想过，为何众多消费者当初愿意排队、加价去购买本田产品，仅仅是因为产品力吗？更多的还是这些“粉丝”信任、喜爱本田品牌。只是，此事过后，本田的光环也慢慢落下神坛，留下的只会是消费者的感伤，和东风本田的伤感。

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