奔驰e260怎么切换语言？总结很全面速看!39.9万提了辆奔驰E260L，才开800公里，车主有话要说

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我是奔驰E260L的车主朱罗。我提出的是2021年款E260版本也是全系人民币，裸车价格39.9万韩元，落地合计45万韩元左右。

选车理由：因为自己是搞项目的，当时想入手一台豪华中大型轿车，一方面商务谈判能彰显实力，另外也能家用。看了奥迪A6L，宝马5系以及雷克萨斯ES。原先开的是奥迪A4L，所以这次试驾新款奥迪A6L还是比较熟悉2.0T+7速双离合的驾驶风格，没有什么新鲜感，去看了宝马5系，采埃孚8AT配合2.0T确实开起来很顺手，指哪打哪。

去看雷克萨斯ES260L主要是看中它的保值率，以后换车也不会亏很多钱，只是对比了A6L和宝马5系以后，雷克萨斯ES明显差了点意思，虽然很精致不过驾驶感受和一些的BBA起来还是有差距，最终还是选了新款奔驰E级，目前才开800公里左右，一肚子话想和大家分享

首先是外观方面，众所周知新款S级改款以后，2021款的奔驰E级也采用了最新的家族设计语言，和宝马5系一样提供豪华型和运动型，两种风格可供选择。我这台E260L是入门版车型，不过和E300L一样都是全LED头灯，如果想要几何多光束头灯，同样需要选装，这就让它看起来不会有低配的心里落差。对于我来说原厂的大灯够亮，没必要浪费钱。

我选的是立标的豪华版，毕竟立标才是奔驰的灵魂，特别是当你开车时候看到车头的“三叉星”内心总能信心满满和莫名的满足感。

侧面线条流畅优雅，类似游艇的设计，即便是入门版采用的是18英寸轮圈，样式也挺好看的，车门没有无钥匙进入功能也在意料之中，而且E260的车型，该功能加钱都不能选装这一点想吐槽一下，都花了40多万。我这台是长轴版，所以三角窗在柱子上，标轴版本的后三角窗在车门上。

尾部和现款的车型差距并大，主要是尾灯造型和光源有所改变，和奔驰S级有异曲同工之妙，让车尾一下子年轻了不少。缺点是，车尾门关闭的声音不够精致。双边共两出的排气布局有模有样的，很难让人联想到我这台E260L搭载的是1.5T的小排量发动机。

打开车门，豪华质感绝对同级领先，这也是为什么我放弃宝马5系的一个重要原因，毕竟客户坐在车里，能给它一种豪华氛围，经典的双屏带来的高级感是其他车型模仿不来的。很可惜的是E260L不能选装自适应巡航，对于经常跑长途谈客户的来说有点不友好。奔驰E级对后排的照顾绝对是无微不至，后排座椅角度和座垫都非常舒服。

动力和驾驶感受方面，E260L搭载的是1.5T发动机+48V轻混系统，最大功率:184Ps，峰值扭矩:280Nm。毕竟预算受限才选E260L，与其抱怨1.5T+48V的动力组合，不如实际去感受，开起来才发现，油门前半段反馈积极，它并没有想象中＂肉＂，在市区驾驶比较惬意。经济模式下，下坡或平缓匀速行驶时，发动机会自动熄火，靠18V电机带动，提升了燃油经济性。

由于小排量发动机的先天因素，高速超车需要使用油门后半段会略显吃力，而且随之而来的是发动机的嘶吼。奔驰E级的底盘质感还是没有问题的，和宝马5系相比更舒适，能很好的化解来自路面的大多数颠簸。既能保证舒适性又能保留一定的路感。

写在最后

总的来说，39.9万提了这辆入门版的奔驰E260L，虽然才开800公里，也算是深度体验了它的优缺点，所以无需纠结1.5T发动机，无论你怎么开奔驰的驾驶豪华感始终存在。对于预算充沛的朋友建议选E300L更完美。当初选E260L而不选宝马525Li也是因为外观内饰的豪华感，而放弃驾驶快感，算是有舍有得，如果是家用自己开的话，我会果断选5系。最后更多关于奔驰E260L的问题和看法欢迎下方留言评论，一起交流