东森物语：全新一代奔驰S，已经远远领先于这个时代

德国大作家歌德的《格言诗》中有这样的话。& amp# 039；如果你想让我指四周的风景，你得先上屋顶。

"这句话的本意要想对景观有所悟，有所赏，就必须站到高处纵观全局；自己探索的，影响才最深，才更有利于自己以后发展。

用在奔驰S上似乎还比较合适，从第一代奔驰S级轿车开始算起，到如今的第十代车型，每一代S级车型上做出的改变与进步都会引起全行业的广泛关注。

这一代奔驰S已经超越这个时代

所以，很多人在讨论全新梅赛德斯-奔驰S级外形，动力，笔者认为都不是最关键，至于网上的键盘叽叽喳喳的闹腾，什么外形没有那一代好看，动力没有某某一代好。笔者认为这一切都是错误。

怀旧肯定是没有错的，要知道每一代奔驰S都是代表这个时代最顶尖造车技术，大家消费者对老的产品有感情，笔者是可以理解，那是因为对新生一代产品本能的抱有一种陌生感和不安全感，所以才会有对比，才会有这么多的吐槽和批评。

正如在发布会现场上戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示："S级轿车是全球最畅销的豪华轿车。随着最新一代S级轿车的到来，我们希望为客户呈现前所未有的创新、安全、舒适和品质。戴姆勒的未来依然令人期待，我们将以可持续的方式专注于制造全球最令人向往的豪华汽车，实现品牌的长远发展。"

奔驰作为一个120多年造车历史的企业，每一款产品都是引领这个时代的先锋产品。

引领者，从设计开始讲

此次全新奔驰S级外观设计以"感性·纯粹"作为设计理念，前脸的变化非常明显。虽然依旧采用了盾形的格栅设计，但是开口更大，相对于原来稳重大气，新车型的设计更为大胆，配合上AMG的运动风格前杠，冲击感更强。

全新设计的标志性日间行车灯如三枚徽章，极富辨识度。关于功能方面，我们大胆的猜测一下，就是奔驰也要对"灯厂"奥迪发起挑战了，此次奔驰S配备的大灯被称作智能数字大灯，三个强大的LED光源通过130万片微镜对光线进行折射与引导，造就全车超过260万像素的照明分辨率。毫不夸张的说，这样的分辨率下，如果在奔驰S级前面放一块幕布，就可以演动画片了。高度精确与清晰的光线分布，带来的是行车安全的提升。

全新S级轿车的轴距较前代车型增加51毫米，带来3,216毫米的同级最长轴距。不仅如此，全新S级轿车的车身尺寸全面升级，车身长度为5,289毫米；宽度为2,109毫米；高度为1,503毫米。

奔驰S的野心有多高远

在官方介绍里，奔驰S提出了一个领先时代的数字化科技，就是说凭借第二代MBUX智能人机交互系统，直观便捷的交互体验开启数字豪华的全新时代。全新一代S级的那些争议和精彩基本都藏在这三个字里。

最初，奔驰S的内饰中控位置，驾驶员只有两个操作杆，一根是转向柱，一根是档把。随着功能的发展，中控出现各种各样的开关，比如说控制灯光、收音机、车窗、座椅等等，此外还有日臻完善的仪表盘及空调系统的加入，此时的中控台自然而然地要为了承载这些功能而发生改变。

这样的发展过程让内饰承载了太多功能性要求。所以，当消费者要求汽车越来越舒适开始，内饰就不能只顾设计而忽略功能，甚至在普通家用车上，功能诉求是远远大于设计美感的。

所以当你再次谈及全新一代S的内饰观感时，不妨将设计性审美放在第二位，把功能性审美放在第一位。所以当你看到全新一代奔驰S在内饰豪华感的渲染方面可以说无人能出其右。

大面积垂瀑式开孔木饰板前后辉映，凭借主动式环境氛围灯， 主动式环境氛围灯包含263个LED光源。此外，主动式环境氛围灯还可结合智能驾驶辅助系统、MBUX智能人机交互系统以及"畅心醒神"功能，提供相应的视觉提醒。

非常有趣的是，此次奔驰换下了它口碑好到炸裂的双联屏，取而代之的是全新的悬浮屏设计，这个内饰看起来有点儿眼熟？没错，是不是非常像特斯拉和国产的造车新势力？

你细品。

有人说是大势所趋，也有说是妥协。笔者只能说这是超越，因为奔驰能做到更好。全液晶仪表盘的尺寸达到了12.3英寸，具备"裸眼3D效果"。还会根据驾驶者头部位置精确调整。竖向设计的中控液晶显示屏尺寸为12.8英寸，采用了OLED技术，屏显效果出众。新车还增加了包含面部识别、指纹识别、手势识别和"独行语音助理"的MBUX智能娱乐系统，功能很强大。　　

而这种超前性，全由数字化所主导

在电气化和数字化的基础上，车内功能数目出现了爆炸式增长，如果把全新一代S级的所有功能都变成一一对应的按钮放在中控台上，无论如何也容不下，这也就代表着，是时候跟按钮说再见了。

奔驰S在特定行驶场景下可实现L3级别的自动驾驶；创新的智能魔术车身控制系统以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况，不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度，还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度，从而将平稳舒适的驾乘感受提升至全新境界；预防性安全系统（PRE-SAFE）侧碰保护功能可以在车辆面临严重侧面碰撞危险时在0.1秒内把车身抬高最多80毫米，从而将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架；后轮主动转向系统，通过前后轮同向或反向转动，实现高速行驶更加平稳，低速转弯更加便捷的效果。

带增强现实功能的平视显示作为全球首创配置，其显示面积相当于77英寸的显示器，并采用了数字微镜器件的成像单元，它由130万个微镜片和一个高效光源的高分辨率成像矩阵构成，清晰的画质与直观的设置令信息显示一目了然，在减少注意力分散的同时令驾驶更加轻松便捷。在驾驶时，动画箭头以虚拟形式投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中。

总结：诚然，全新一代S级的进化不止这些，超大角度的后轮主动转向和魔术车身等功能亦值得大书特书，但这些发展就像是在既定的轨道上运行，跑的再远也不会令人太过意外，毕竟它是S级。就像戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示，"每一代S级轿车都凝结了同时代产品无出其右的研发专长及工匠精神。全新S级轿车携多项业内领创的技术焕新而至，蕴含着对中国客户需求更为深刻的理解，与他们的价值观高度契合，将为中国客户带来至臻的愉悦体验。我坚信，全新S级轿车将成为期待全新水准豪华轿车的客户们的心仪之选，在中国续写其辉煌篇章。"