宝马无线充电板怎么关灯？我来告诉你答案国产宝马X5 xDrive40Li尊享型，车身加长价格降低，会不会更吃香？

近年来，一些豪华汽车品牌陆续实现了凯迪拉克XT6、林肯飞行家、Infinidi QX60等大中型SUV的国产化，对中国市场表现出了重视。

相比前面几款车型，后来的国产宝马X5长轴版，显然有着更高的关注度，作为“BBA”阵营里第一款国产中大型SUV，除了加长轴距外，在很大程度上都保留了进口车的原汁原味。今年3月底，国产宝马X5长轴版（简称国产宝马X5）正式上市，全系共推出4款车型，售价区间60.5-77.5万元；今天要介绍的是顶配xDrive 40 Li尊享型M运动套装，一起来看看表现如何。

外观方面，与同级别对手奔驰GLE和奥迪Q7不同的是，宝马X5传承了家族运动基因，在风格上更偏年轻化，摆脱了人们对中大型SUV的沉稳印象，符合宝马官方一直坚持的SAV的定义，即sport activity vehicle运动休闲车。国产宝马X5并没有对外观过多调整，主要是提升车身长度和轴距，同时对一些装饰件进行优化，增加镀铬装饰，整体造型依然延续海外版设计，不过国产宝马X5全系标配M运动套装，不再提供进口车型上有过的X设计套装。

车头部分，饱满的轮廓和浓重的线条，勾勒出强烈的肌肉感，经典的双肾式中网格栅，在这一代宝马X5上尺寸变得更大，周围边框增加了棱角，包括内部直瀑式辐条，表面均采用银色镀铬装饰，彰显气势之余不乏档次感。全系标配主动闭合式进气格栅，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻作用。国产宝马X5前脸的变化主要来自于前包围两侧进气口，在保留蜂窝状网格设计的同时，采用倒L形镀铬饰条进行点缀，看起来比进口版更有神，而且与上方大面积镀铬格栅风格相统一。

大灯造型采用宝马SUV家族式风格，双J形日间行车灯带源自经典的天使眼大灯设计，点亮后具有很高的辨识度；全系除入门版xDrive 30Li M运动套装外，其它版本车型均采用了LED近光灯+激光远关灯，灯腔内蓝色“X”形部件富有未来感，远光灯照射距离依旧是500米；支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、延时关闭、以及大灯高度调节等丰富功能。

车身侧面依旧敦实精悍，加长的部分体现在后排，包括后排车窗和车门，相比之前面积都更大了，修长之余多了一丝优雅气质。车身饱满的高腰线顺着侧窗底部边框向后方呈上扬趋势，从而营造出些许俯冲姿态，搭配车门中间大块内凹式处理，显得颇具肌肉感，细节处，国产宝马X5前翼子板位置的导风槽同样增加了镀铬边框。车身尺寸是国产宝马X5最大的不同之处，国产宝马X5车身长度和轴距均比进口版车型增加130mm，轴距达到3105mm，带来更为出色的后排腿部空间。

后视镜集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、镜片加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、自动防眩目等丰富功能。全系标配前后排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动和远程启动，配合触控液晶屏智能钥匙，相当有科技范儿。

车型采用21英寸铝合金轮毂，银灰色切面双五辐样式时尚大气，配合着内部蓝色M运动刹车卡钳，进一步彰显性能感；轮胎匹配倍耐力P ZERO系列，规格为前275/40 R21，后315/35 R21，属于缺气保用轮胎，车内标配胎压显示。

车尾部分紧致有力，整体轮廓与侧面延伸出的线条衔接自然，尾门中间凹凸有致的处理，和车身整体风格形成呼应。尾灯造型紧贴车尾表面轮廓，包括内部灯带设计，同样为宝马SUV家族式风格，有着3D立体悬浮的效果。车尾底部大口径M运动排气尾喉，采用一圈镀铬边框修饰以及周围环绕的黑色边框，和X5健硕的身材搭配相当益彰。可以看到尾门底部的车型标识，增加了华晨宝马和L字样。全系标配前后驻车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统，除入门版xDrive 30Li M运动套装外，其它版本均升级为360度全景影像。

内饰方面的变化不大，主要针对细节处的装饰和材质进行些许调整，车内布局延续着宝马经典风格，大量实体按键的保留，让其与先阶段的奔驰和奥迪车型形成明显区别，从某种程度上也体现了品牌对于操作和实用性的坚持，好在做工和用料方面，丝毫不逊色于同级别对手。车内高光镀铬饰件和水晶质感挡杆，仍是提升豪华感的重要部分，新车增加了浅棕/深棕两款木质内饰条，取消钢琴烤饰件的选装。

三辐式M运动方向盘中间带有缝线工艺的皮质包裹，看起来更有质感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用真皮包裹，后方配有大块换挡拨片，方向盘支持电动四向调节、加热、记忆等功能。

12.3英寸全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，界面风格偏年轻运动化，中间集成疲劳监测探头，除入门版xDrive 30Li M运动套装外，其它版本均配备彩色HUD抬头显示和内置行车记录仪功能，全系标配前排手机无线充电。

主动安全方面，全系标配并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示，顶配xDrive 40Li尊享型M运动套装增加车道保持辅助系统。被动安全方面，全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、以及前后排头部气帘，车内胎压显示系统，能够在中控屏内看到每个轮胎具体胎压数值。

中控部分，与仪表盘位置连接的是同样12.3英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简洁大方，除了支持触屏操作外，还可通过档杆右侧的旋钮和按键调节，旋钮造型和转动质感都有着很不错的表现。内置宝马最新iDrive车机系统，国产版针对功能进行优化，加入更精准的语音控制、“腾讯小场景”功能，包括QQ音乐、喜马拉雅等应用。车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLIfe手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。全系车内标配哈曼卡顿品牌音响，除入门版xDrive 30Li M运动套装外，其它版本均采用前后16扬声器单元。

车型配备前后排多温区自动空调，前排空调面板采用一排整齐小巧的按键组合，配合空调出风口中间的液晶屏幕，看起来颇为精致，车身B柱位置也设计了出风口，能够照顾到更全面的车内空间，全系标配车内PM2.5过滤装置和负离子发生器。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比、自动泊车入位、以及多种驾驶模式切换等功能悉数配备，顶配xDrive 40Li尊享型M运动套装上配备的是全速自适应巡航系统。

车内座表面采用Sensafin高级软质合成皮包裹，表面进行打孔和菱形格纹设计，触感更柔软；国产宝马X5针对座椅舒适度进行优化，包括面料、厚度和后排座椅靠背角度等，全车座垫都增厚了15mm，相比进口版都有着更好的乘坐体验。前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热、通风，包含4向高低、4向腰部支撑、肩部调节、以及主驾驶位位置记忆功能。后排座椅靠背的倾倒角度相比进口版更大，增至31度，配合上更大的腿部空间，带来更放松惬意的乘坐姿态，加长轴距的效果非常显著，而且后排中央地板的长度和宽度都有所加大，且高度降低了，中间乘客的舒适度有所提升。顶配xDrive 40Li尊享型M运动套装配备了后排座椅加热，除此之外，诸如后排带杯架的中央扶手和手机电源接口等实用配置自然不会缺席。

全系标配可开启式全景天窗，采光面积0.84平方米，打开面积0.27平方米。后备厢常规容积与进口版宝马X5相比没有变化，只是后排座椅靠背按比例放倒后会更大，也会有一定的坡度出现；全系标配后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应后备厢功能。

动力方面， 国产宝马X5 xDrive40Li搭载的是代号为B58B30C的3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，最大功率333马力（245千瓦），峰值扭矩为450牛·米，匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，以及xDrive适时四驱系统。悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，顶配xDrive 40Li尊享型M运动套装提供空气悬架和与电子减振器，自适应双轴空气悬架支持随车速自动调节底盘高度功能，车辆底盘高度还可通过iDrive旋钮下方的控制键按需调节，选择“Sport”驾驶模式时可降低20毫米，需要取放行李箱内物品时可降低40毫米。

总结：进口宝马X5的优势是出色的驾驶操控，国产宝马X5全面提升了之前的软肋，加长后的轴距跃升同级第一，调整后排靠背角度和坐垫厚度后，舒适度也进一步提升，同时价格上相比对手奔驰GLE和奥迪Q7也更低。尤其是针对中国消费者的需求，以及过去相对竞争对手的一些劣势，使得宝马X5的竞争力全面升级，这里不妨说说你对国产宝马X5的看法如何。