本田翼品牌旗下的CB400X拉力卡自2021年上市以来,在国内玩家中火了起来,并且成为了190、250车主的换乘首选。

今年的4月1号本田又更新上市了新版的CB400X,还是跟21款一样有标准版和摩旅版两个版本,标准版售价42500元,摩旅版售价48500元。摩旅版的长、宽要比标准版的大一些,然后装配三箱,整车重量要比标准版重20kg左右。其他配置基本没什么区别。

首先说一下这款车的发动机,这款车搭载了本田WH267MQ直列双杠四冲程水冷400cc发动机,实际排量399cc。这款车调校后最大马力达到44.9Ps,最大功率达到33kW/9000rpm,最大扭矩37N.m/7500rpm。最高时速达到160码左右。这款车的动力值基本也达到一般人操控高点了,加速到120码也毫不费力,相信这样的动力,对于大多数摩友来说,也是完全足够应对日常骑行和摩旅了。

另外这款车标配了前后双通道ABS防抱死系统,可调节风挡,6位国际档。整车坐高807mm,1米65以上的个高,都能驾驭这辆车。

车身漆水非常不错,特别邮箱的磨砂漆面,非常抓人心思。这款车搭配16.5L容量邮箱,百公里油耗3.5L左右,基本450公里长途骑行没有问题。不过标准版195kg,摩旅版215kg的整车重量,还是略显不轻的,对于小个子特别是女生来说,移车扶车也有一定困难。不过车子虽然重,但是转角很大,操控性非常灵活,比很多国产车灵活不是一点半点。

另外基于本田的质量口碑加持,后期维修成本非常低。也因为本田这么多年铺设的广大市场,随便一个维修铺都能找到需要的零件,而且零件成本低。这一点也是一个非常大的优势。

再说一下吐槽点,这款车的离地间隙只有156mm,对于拉力骑行来说,这个就太糟心了,坑坑坎坎的都不敢放心通过,通过性太低了。

另外一个天大的问题,就是4W多的车了,居然连个usb充电口都没有,不知道本田怎么想的。

骑行坐垫偏硬,长途不亲切。还有腿部姿势僵硬,非常卷曲,175的身高骑行时间稍长一点,非常受罪。

减震太软,很容易触底,走坑洼路颠簸严重,而且车头弹跳,抓不住油门会有些危险。还有大灯不够亮,有些鸡肋。另外摩旅版尾箱只有40L,头盔装个摄像头,就基本放不下了,这一点也是让人抓心。

还有一个,这个车没有大撑。

不过整体来说,这款车还是有很大的优势的,毕竟本田两个字的加成在这里。哪怕骑上几年换车,这款车的保值率也在那里,对我们摩友来说,依然是值得选择的。

全球同排量最强250-本田CBR250RR,这个价格你会买吗?

无极300RR仿赛在一众跑车中脱颖而出,165码的极速是你想要的吗

新大洲本田cbf190x车主骑行7000公里真实油耗和机油情况

美女+复古车+咖啡,闪300S精致的自由主义,瞬间让你陶醉

本田车主来说一下对战鹰CBF190X的骑行感受

#摩托车##摩旅##摩托##骑行#

相关推荐