【太平洋汽车网评价频道】如果你握着13万左右的预算,想在A级混合轿车中选择,你会发现你总是绕不开比亚迪镇PLUSDM-i。那三电技术太强,省油,光滑,颜值和配置都很高,性价比能逆天。
但是这种局面因为吉利帝豪L雷神Hi·P的到来而改变,同样具备大品牌、高颜值、高质感、高配置、低油耗省油等特点,在此基础上,还拥有更强的动力性能,官方零百加速只要6.9秒。
作为一款价格亲民、动力性能突出的插电式混合动力A级轿车,帝豪L雷神Hi·P无疑将是秦PLUSDM-i未来最大的对手,而它的实际性能表现如何,本文带你一探究竟。
雷神Hi·X超级电混系统
帝豪L混动版搭载的是雷神智擎Hi·X混动系统,这套系统在HEV车型上称为Hi·F,比如星越L,PHEV上则称为Hi·P,主要区别在于动力电池的容量不同和是否具备外接式充电接口。另外星越L和帝豪L这两款车型所搭载的1.5T发动机也有所不同,星越L Hi·F搭载的是DHE15发动机,帝豪L Hi·P搭载的是输出参数更高的BHE15发动机。
雷神Hi·P超级电混系统由1.5TD发动机、3挡混动电驱DHT Pro、15.5kWh三元锂电池组、能量管理系统组成,可实现纯电、直驱、并联、串联四种驱动形式。
1.5TD发动机
帝豪L雷神Hi·P上的这个1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机,性能参数远高于等其他同级混动车型,最大功率133kW(181PS),最大扭矩290N·m,并且它的涡轮增压器能在较低转速介入工作,提升整车动力性能。
相比之下,目前市场上其他A级混动轿车普遍以经济省油为主要目标,因此普遍采用高效率但低扭表现较弱的阿特金森循环自吸发动机,实现低油耗的同时,加速性能也打了折扣。帝豪L雷神Hi·P采用1.5TD发动机输出参数更高,动力性能自然有着碾压式的优势。
3挡混动电驱DHT Pro变速器
吉利这套混动系统最大的亮点在于全球首款量产的3挡混动电驱DHT Pro变速器,它通过智能能量管理系统,智能识别驾驶员的需求习惯和实际路况,在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联驱动之间智能切换,确保以最经济的模式进行驱动。
得益于3挡结构,这套系统在车辆时速20km/h以上即可进入并联模式,远低于日系车混动至少70km的并联车速,动力随叫随到。
另外,它还可以通过1挡的大齿比,让起步瞬间更具爆发力,加速性能提升50%。而在30~70km/h这个最常用的速度区间,3个挡位可以灵活切换,让发动机与电机高效配合,动力响应更迅速。
当车辆处于80~120km/h速度区间巡航时,变速器处于3挡直驱模式下,充分利用发动机最低功耗的区间。当你需要加速超车时,深踩油门变速器便会迅速降至2挡,同时联合电机共同发力,让你得到更畅快的超车体验。
15.5kWh三元锂电池
帝豪L雷神Hi·P搭载了一个15.5kWh的三元锂电池组,官方NEDC纯电续航里程为100km,足以应对用户日常通勤,官方表示满油满电状态下整车综合续航里程达1300km。
此外,帝豪L雷神Hi·P的电池布局也比较独特,不同于其他车型将电池组平铺在车底,帝豪L的电池布置充分利用了座椅之间空隙,避免地板整体抬高,让乘客坐姿更自然,双腿自然放松,乘坐舒适性更佳。
BMA架构
得益于吉利BMA全球模块化架构,帝豪L雷神Hi·P拥有更优越的机械素质。超高的车身抗扭转刚度,欧洲专家调校的底盘,带来更稳定的驾控,增加驾驶乐趣。
关于吉利这套雷神智擎Hi·X混动系统,我们已经有过详细的技术解读,感兴趣的不妨点击下方图片进入到相关页面钻研钻研。
亏电油耗测试
既然这套雷神混动系统如此亮点多多,此前星越L雷神Hi·X的油耗也给了我们惊喜,那么作为这套系统用在帝豪L上面,真实油耗表现会是如何?官方所谓的3.8L亏电油耗显然是理想状态下的表现,我们看看它实际测出来和官方数字差了多远。
测试前确保车辆处于亏电状态。根据表显信息,帝豪L雷神Hi·P纯电续航剩余10km左右时候发动机就会介入,此时已经无法再打开EV模式。不过,此时的电池依然能够输出能量参与驱动,电池还可以消耗得更加彻底。我们开始油耗测试时,表现纯电续航仅4km,电池基本被“榨干”。
测试的路况和车辆条件有必要说明一下。我们的测试路线为100km左右,包含畅通的高速环路(40%)、连续走走停停的城郊道路(40%)、拥堵的市区晚高峰(20%),属于比较接近日常场景的综合工况。测试全程采用舒适模式,空调22度二挡风内循环固定不变,能量回收力度:中,车上承载两名成年人。
行驶过程略去五千字。测试结束后回到出发时的加油站,重新把车加满油。此时车上表现百公里平均油耗为5.4升,小计行驶了100.8km,全程平均速度31km/h,电量从出发时的4km续航增加到12km,最终实际加油量为5.41升,换算下来平均综合油耗为5.37升,表现还是相当不错的。
纯电续航测试
作为一款PHEV插电式混合动力车型,它的电池容量相比于HEV更大,因此可以带来更长距离的纯电行驶,短途内实现零排放。帝豪L雷神Hi·P搭载的是15.5kWh的三元锂电池,官方NEDC续航为100km,那么它实际能跑多少呢?
测试之前先把车充满电。我们从续航剩余10km时开始充电,电量充至100%时自动结束充电,整个充电过程共计花费了2小时31分钟,充入电量14.28kWh,与官方的2.5小时充满基本一致。
我们以100%的电量开始测试,测试时车辆条件设置和亏电油耗测试一样,不过能量回收力度:低。测试的路况主要以畅通的过道为主,并遭遇了几个拥堵的灯控路况,比较接近于用户日常市内通勤的路况。
经过75.3km的行驶之后,发动机启动,全程平均速度33km/h,此时表显剩余纯电续航为9km。虽然说在部分低功耗工况下仍可进行纯电驱动,但发动机已经处于活跃状态,稍微给多一点油或车速一提上来就会介入,且EV模式不可再次开启。
也就是说帝豪L雷神Hi·P的官方纯电续航达成率75%,根据个人习惯和实际路况可能会有增减,实际纯电续航能力在70-80km之间,能够满足大部分用户日常通勤。按照车主上下班单程10km来算,每天就是20km,大约四天充一次电即可。
加速测试
测试过了能耗,我们再来看看帝豪L雷神Hi·P加速性能如何,要知道它的官方百公里加速成绩只要6.9秒,这个数字对于一款十来万的A级轿车来说,动力算得上相当澎湃了。
通常来说加速测试前我们会关闭ESP电子车身稳定系统和空调压缩机,并打开运动模式,尽可能接触电子系统对动力的限制。我们分别对帝豪L雷神Hi·P进行高电量和亏电两种状态下的零百加速测试。
高电量加速测试时,电池电量在80%左右,表显纯电续航里程77km,此时电力比较充足,能够为最高320牛·米扭矩的驱动电机提供能量支撑。另外,DHT Pro变速机构1挡时的大齿比,可以让车辆在起步时爆发出非常强大的轮上扭力。正因如此,帝豪L雷神Hi·P在ESP关闭状态下,起跑瞬间会出现持续两秒钟以上的挠胎,可见动力水平之高。
但严重烧胎的起步方式并不一定最快,经过数次测试,破百时间都在7.5秒以上,驱动轮突破抓地力持续打滑,会损失一定时间。
随后我们把ESP打开,同样采用憋转速的方式进行起跑,有了电子系统的限制,前轮只是出现了短暂的打滑,没办法动力实在是溢出了。最终实测最快破百成绩为6.65秒,比官方的6.9秒还是稍微快一丢丢。
从测试图标来看,速度从0到60km/h之间,加速度稳定保持在0.5g的水平,初段加速能力确实比较强。速度破百时,g值依然有0.3g左右,换做同级别的其他车型,g值早早就回到0.2g了。不过在75km/h时,曲线出现了一次比较明显的波动,实际测试过程中也确实感受到了一次比较明显的换挡闯动,DHT Pro三挡变速系统在这种高负荷状态下进行变速,动力接合还不够流畅自然。
那么在亏电状态下,电机没有充足的能力辅助驱动,加速性能会不会直接拉胯呢?我们把电量消耗殆尽,让车辆处于无法进入纯电驱动的状态,此时表显纯电续航仅剩8km。
实测过程中发现,即使在亏电时状态下,关闭ESP,起跑时轮胎依然会出现打滑现象,但持续时间不长。这是因为即使无法打开EV模式,电池里依然保留了一定的保底电量,用于辅助车辆静止起步和低速行驶,这是原厂设定的保护值,也是混动车型省油的关键。
最终实测亏电状态下零百加速成绩为7.43秒,也没有比官方的6.9秒差很多,实际上8秒以内对于一辆A级轿车来说都算是不差的了。从下方的曲线图可以看到,亏电加速全过程动力输出比高电量加速更为顺滑,但g值处于持续缓慢回落的状态,没有维持高输出平台的区间,动力性能一定程度还是受到了电量的影响。
我们拿其他几款A级混动车型来作为对比,其中除了凌派锐·混动为不可插电的HEV之外,其他均为PHEV版本,相较之下可见帝豪L雷神Hi·P确实在动力性能上优势明显。再结合它的油耗表现,真的可以称得上的节能与性能兼得了。
制动测试
帝豪L雷神Hi·P搭载了前通风盘后盘式制动系统,轮胎为佳通Comfort 228系列,尺寸为205/50 R17。在制动测试环节,我们把动能回收模式也调到了最强档,从时速100km/h全力踩下刹车制动过程中,没有出现很狼狈的姿态,前悬虽然被压缩到了极限,但车尾翘起不算太夸张,没有因为重心转移而损失太多后轮抓地力。
全力制动过程中,刹车踏板脚感紧实,制动力线性均匀,且车身平稳,没有出现车尾横向摇摆的现场,主观体感不错。不过实测制动距离为42.44米,对于一款自重不到1.6吨的紧凑型轿车来说,这个成绩就谈不上多亮眼了。
制动成绩不理想和原厂所搭载的佳通Comfort 228系列轮胎也有一定的关系,这套主打舒适静音的轮胎更适合其他以省油为核心的混动车型,其抓地力相比性能取向的轮胎还是稍显逊色,205mm的胎宽也不够大。
不过42.44米这个成绩,比起同级其他几款PHEV车型,倒是差得不远,尤其是起亚K3PHEV和雷凌双擎E+,三款车之间的数据极非常接近。而相对于体重更轻,轮胎更大的凌派混动,差距则相对比较大。需要说明的是,由于车况和实际测试条件有所不同,数据结果仅供参考。
总 结
吉利的雷神智擎混动系统此前在星越L雷神Hi·F上已经给了我不小的惊喜,而这次帝豪L雷神Hi·P依然没让我失望。首先能耗方面5升出头的综合百公里亏电油耗、75km的纯电续航能力,能够达到我对一台插混轿车的预期。在此基础之上,它还拥有6.65秒破百的加速性能!在结合整车的设计、用料、配置,用“物超所值”四个字来评价完全不过分。相信比亚迪秦PLUSDM-i一家独大的局面很快就会被打破了。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈烨)
车型参数配置对比 | |||
● 标配○ 选配- 无 | |||
车型图片: | |||
车型信息: | 帝豪L 雷神Hi·P | 2022款 | 2022款 |
官方价: | 12.98万 | 13.58万 | 14.58万 |
购置税: | – | – | – |
最终落地价(含保险款项): | 13.64万 | 14.25万 | 15.28万 |
耗能费用(两万公里/年): | – | – | – |
官方报价: | 12.98万 | 13.58万 | 14.58万 |
本地最低报价: | – | – | – |
购置税: | – | – | – |
落地价预估: | 13.64万 | 14.25万 | 15.28万 |
厂商: | 吉利新能源 | 吉利新能源 | 吉利新能源 |
级别: | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
能源类型: | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 |
上市时间: | 2022-04 | 2022-04 | 2022-04 |
发动机: | 1.5T/L4/181马力 | 1.5T/L4/181马力 | 1.5T/L4/181马力 |
电动机: | 插电式混合动力/136马力 | 插电式混合动力/136马力 | 插电式混合动力/136马力 |
变速箱: | 3挡混合动力专用变速箱(DHT) | 3挡混合动力专用变速箱(DHT) | 3挡混合动力专用变速箱(DHT) |
发动机最大功率(kW): | 133 | 133 | 133 |
发动机最大扭矩(N·m): | 290 | 290 | 290 |
最大马力(PS): | 181 | 181 | 181 |
最大扭矩(N·m): | 290 | 290 | 290 |
电动机最大马力(PS): | 136 | 136 | 136 |
电动机总功率(kW): | 100 | 100 | 100 |
电动机总扭矩(N·m): | 320 | 320 | 320 |
NEDC纯电续航里程(km): | 100 | 100 | 100 |
WLTC纯电续航里程(km): | – | – | – |
CLTC纯电续航里程(km): | – | – | – |
EPA纯电续航里程(km): | – | – | – |
电池充电时间: | 快充:不支持/慢充:2.5小时 | 快充:不支持/慢充:2.5小时 | 快充:不支持/慢充:2.5小时 |
快充电量(%): | – | – | – |
百公里耗电量(kWh/100km): | – | – | – |
车身类型: | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 4735×1815×1495 | 4735×1815×1495 | 4735×1815×1495 |
轴距(mm): | 2700 | 2700 | 2700 |
最高车速(km/h): | 230 | 230 | 230 |
官方0-100km/h加速(s): | 6.9 | 6.9 | 6.9 |
官方0-50km加速(s): | – | – | – |
实测0-100km/h加速(s): | – | – | 8.33 |
实测100-0km/h制动(m): | – | – | – |
实测纯电续航里程(km): | – | – | – |
实测快充时间(小时): | – | – | – |
实测慢充时间(小时): | – | – | – |
实测百公里耗电量(kWh/100km): | – | – | – |
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB): | – | – | 41.7 |
实测车速60km/h环境噪音(dB): | – | – | 64.5 |
实测车速90km/h环境噪音(dB): | – | – | – |
实测车速120km/h环境噪音(dB): | – | – | – |
实测油耗(L/100km): | – | – | – |
工信部综合油耗(L/100km): | – | – | – |
NEDC综合油耗(L/100km): | – | – | – |
WLTC综合油耗(L/100km): | – | – | – |
CLTC综合油耗(L/100km): | – | – | – |
B状态综合油耗(L/100km): | 3.8 | 3.8 | 3.8 |
电能当量燃料消耗量(L/100km): | – | – | – |
整车质保: | 六年或15万公里 | 六年或15万公里 | 六年或15万公里 |
首任车主质保政策: | – | – | – |
电池保修时间: | 首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准) | 首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准) | 首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准) |
车身类型: | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
长度(mm): | 4735 | 4735 | 4735 |
宽度(mm): | 1815 | 1815 | 1815 |
高度(mm): | 1495 | 1495 | 1495 |
轴距(mm): | 2700 | 2700 | 2700 |
前轮距(mm): | 1551 | 1551 | 1551 |
后轮距(mm): | 1555 | 1555 | 1555 |
最小离地间隙(mm): | 148 | 148 | 148 |
最小转弯半径(m): | 5.5 | 5.5 | 5.5 |
车重(kg): | 1582 | 1582 | 1582 |
车门开启方式: | – | – | – |
车门数(个): | 4 | 4 | 4 |
座位数(个): | 5 | 5 | 5 |
气罐容积(L): | – | – | – |
氢气装载量(kg): | – | – | – |
油箱容积(L): | 52 | 52 | 52 |
前备厢容积(L): | – | – | – |
后备厢容积(L): | – | – | – |
后备厢最大容积(L): | – | – | – |
后备厢内部尺寸(mm): | – | – | – |
风阻系数(Cd): | – | – | – |
货箱尺寸(mm): | – | – | – |
最大载重质量(kg): | – | – | – |
最大满载质量(kg): | – | – | – |
准拖挂车总质量(kg): | – | – | – |
发动机型号: | BHE15-EFZ | BHE15-EFZ | BHE15-EFZ |
排量(mL): | 1499 | 1499 | 1499 |
排量简称(L): | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
发动机布局: | – | – | – |
最大马力(PS): | 181 | 181 | 181 |
最大功率(kW): | 133 | 133 | 133 |
最大功率转速(rpm): | 5500 | 5500 | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 290 | 290 | 290 |
最大扭矩转速(rpm): | 2000-3500 | 2000-3500 | 2000-3500 |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 | 4 |
压缩比: | – | – | – |
配气机构: | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | – | – | – |
行程(mm): | – | – | – |
发动机特有技术: | – | – | – |
燃料形式: | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 |
燃油标号: | 92号 (原93号) | 92号 (原93号) | 92号 (原93号) |
供油方式: | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料: | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
缸体材料: | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
排放标准: | 国VI | 国VI | 国VI |
电动机型号: | – | – | – |
电机类型: | 永磁同步 | 永磁同步 | 永磁同步 |
电动机最大马力(PS): | 136 | 136 | 136 |
电动机总功率(kW): | 100 | 100 | 100 |
电动机总扭矩(N·m): | 320 | 320 | 320 |
前电动机最大功率(kW): | 100 | 100 | 100 |
前电动机最大扭矩(N·m): | 320 | 320 | 320 |
后电动机最大功率(kW): | – | – | – |
后电动机最大扭矩(N·m): | – | – | – |
驱动模式: | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 |
驱动电机数: | 单电机 | 单电机 | 单电机 |
电机布局: | 前置 | 前置 | 前置 |
系统综合功率(Ps): | – | – | – |
系统综合功率(kW): | 233 | 233 | 233 |
系统综合扭矩(N·m): | 610 | 610 | 610 |
NEDC纯电续航里程(km): | 100 | 100 | 100 |
WLTC纯电续航里程(km): | – | – | – |
CLTC纯电续航里程(km): | – | – | – |
EPA纯电续航里程(km): | – | – | – |
工信部纯电续航里程: | – | – | – |
NEDC综合续航里程(km): | – | – | – |
CLTC综合续航里程(km): | – | – | – |
WLTC综合续航里程(km): | – | – | – |
EPA综合续航里程(km): | – | – | – |
工信部综合续航里程: | – | – | – |
电池类型: | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
电芯品牌: | – | – | – |
电池冷却方式: | – | – | – |
换电: | – | – | – |
电池容量(kWh): | 15.5 | 15.5 | 15.5 |
电池能量密度(Wh/kg): | – | – | – |
官方百公里耗电量(kWh/100km): | – | – | – |
电池保修时间: | 首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准) | 首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准) | 首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准) |
电池充电时间: | 快充:不支持/慢充:2.5小时 | 快充:不支持/慢充:2.5小时 | 快充:不支持/慢充:2.5小时 |
快充功率(kW): | – | – | – |
电池预加热: | – | – | – |
对外放电: | – | – | – |
家用充电桩: | – | – | – |
简称: | 3挡混合动力专用变速箱(DHT) | 3挡混合动力专用变速箱(DHT) | 3挡混合动力专用变速箱(DHT) |
挡位个数: | 3 | 3 | 3 |
变速箱类型: | 混合动力专用变速箱(DHT) | 混合动力专用变速箱(DHT) | 混合动力专用变速箱(DHT) |
驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
四驱形式: | – | – | – |
中央差速器结构: | – | – | – |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 205/55 R16 | 205/50 R17 | 205/50 R17 |
后轮胎规格: | 205/55 R16 | 205/50 R17 | 205/50 R17 |
备胎规格: | 无 | 无 | 无 |
备胎尺寸: | – | – | – |
接近角(°): | – | – | – |
离去角(°): | – | – | – |
纵向通过角(°): | – | – | – |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | – | – | – |
最大涉水深度(mm): | – | – | – |
ABS防抱死: | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等): | ● | ● | ● |
胎压监测装置: | ●胎压显示 | ●胎压显示 | ●胎压显示 |
防爆轮胎: | – | – | – |
安全带未系提示: | ●驾驶席 | ●前排 | ●前排 |
并线辅助: | – | – | – |
车道偏离预警系统: | – | – | ● |
车道保持辅助系统: | – | – | ● |
车道居中保持: | – | – | – |
主动刹车/主动安全系统: | – | – | ● |
道路交通标示识别: | – | – | ● |
疲劳驾驶提示: | – | – | – |
夜视系统: | – | – | – |
DOW开门预警: | – | – | – |
前方碰撞预警: | – | – | – |
后方碰撞预警: | – | – | – |
前排正面安全气囊: | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前- / 后- | 前● / 后● | 前● / 后● |
前排膝部气囊: | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- |
副驾驶座垫式气囊: | – | – | – |
前排中央气囊: | – | – | – |
后排正向安全气囊: | – | – | – |
后排座椅防下滑气囊: | – | – | – |
行人碰撞防护系统: | – | – | – |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● | ● |
辅助驾驶系统: | – | – | – |
巡航系统: | ●定速巡航 | ●定速巡航 | ●全速自适应巡航 |
前/后雷达: | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● |
泊车影像系统: | ●倒车影像 | ●倒车影像 | ●360度全景影像 |
车侧盲区影像系统: | – | – | – |
倒车动态提醒系统: | – | – | – |
驾驶模式切换: | ●标准/舒适 | ●标准/舒适 | ●标准/舒适 |
自动泊车入位: | – | – | – |
遥控泊车/驶出: | – | – | – |
自动变道辅助: | – | – | – |
循迹倒车: | – | – | – |
发动机启停技术: | – | – | – |
制动能量回收系统: | – | – | – |
上坡辅助: | ● | ● | ● |
自动驻车: | ● | ● | ● |
陡坡缓降: | – | – | – |
可变悬挂调节: | – | – | – |
电磁感应悬挂: | – | – | – |
空气悬挂: | – | – | – |
可变转向比: | – | – | – |
整体主动转向系统: | – | – | – |
前桥限滑差速器/差速锁: | – | – | – |
中央差速器锁止功能: | – | – | – |
后桥限滑差速器/差速锁: | – | – | – |
蠕行模式: | – | – | – |
导航辅助驾驶: | – | – | – |
内置高精地图: | – | – | – |
记忆泊车: | – | – | – |
远程召唤: | – | – | – |
自动驾驶芯片: | – | – | – |
芯片算力: | – | – | – |
摄像头个数: | – | – | – |
毫米波雷达: | – | – | – |
超声波雷达: | – | – | – |
激光雷达: | – | – | – |
天窗类型: | ●单天窗 | ●单天窗 | ●单天窗 |
可变色天窗: | – | – | – |
天窗尺寸(mm): | – | – | – |
运动外观套件: | – | – | – |
铝合金轮毂: | – | – | – |
电动扰流板: | – | – | – |
电动吸合门: | – | – | – |
电动开合车门: | – | – | – |
无框设计车门: | – | – | – |
电动后备厢: | ● | ● | ● |
后备厢感应开启: | – | ● | ● |
电动后备厢位置记忆: | – | – | – |
车顶行李架: | – | – | – |
电动伸缩拖车钩: | – | – | – |
隐藏电动门把手: | – | – | – |
主动进气格栅: | – | – | – |
对外放电: | – | – | – |
低速行车警告: | – | – | – |
方向盘材质: | ●塑料 | ●塑料 | ●塑料 |
方向盘调节范围: | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 |
方向盘电动调节: | – | – | – |
换挡形式: | – | – | – |
多功能方向盘: | ● | ● | ● |
方向盘拨片: | – | – | – |
方向盘加热: | – | – | – |
方向盘记忆: | – | – | – |
行车电脑显示屏功能: | ●行车信息 | ●行车信息 | ●行车信息 |
全液晶仪表盘: | ● | ● | ● |
液晶仪表盘尺寸: | 10.25英寸 | 10.25英寸 | 10.25英寸 |
HUD抬头数字显示: | – | – | – |
AR-HUD增强现实抬头显示: | – | – | – |
车载行车记录仪: | – | – | – |
手机无线充电: | – | – | – |
ETC装置: | – | – | – |
车内生物监测系统: | – | – | – |
发动机电子防盗: | ● | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● | ● |
钥匙类型: | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 |
行车自动落锁: | ● | ● | ● |
遥控升降车窗: | ● | ● | ● |
远程启动: | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统: | ● | ● | ● |
无钥匙进入系统: | ●驾驶位 | ●前排 | ●前排 |
哨兵模式/千里眼: | – | – | – |
座椅材质: | 仿皮 | 皮/翻毛皮混搭 | 皮/翻毛皮混搭 |
运动风格座椅: | – | – | – |
前排座椅高低调节: | ●驾驶席 | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
前排座垫倾角调节: | – | – | – |
前排腰部支撑调节: | – | – | – |
前排肩部支撑调节: | – | – | – |
主/副驾驶座电动调节: | 主- / 副- | 主● / 副- | 主● / 副- |
副驾驶席座椅后排电动可调: | – | – | – |
后排座椅调节: | – | – | – |
后排座椅电动调节: | – | – | – |
电动座椅记忆: | – | – | – |
方向盘/座椅舒适进出: | – | – | – |
前/后排座椅加热: | 前- / 后- | 前- / 后- | 前● / 后- |
前/后排座椅通风: | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
后排座椅放倒形式: | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
第二排独立座椅: | – | – | – |
前/后座中央扶手: | 前● / 后- | 前● / 后● | 前● / 后● |
后排杯架: | – | ● | ● |
加热/制冷杯架: | – | – | – |
空调调节方式: | ●自动 | ●自动 | ●自动 |
热泵空调: | – | – | – |
温度分区控制: | – | – | – |
后排独立空调: | – | – | – |
后座出风口: | ● | ● | ● |
车内PM2.5过滤装置: | ● | ● | ● |
车载空气净化器: | – | ● | ● |
负离子发生器: | – | ● | ● |
车载冰箱: | – | – | – |
近光灯光源: | LED | LED | LED |
远光灯光源: | LED | LED | LED |
自适应远近光灯: | – | – | ● |
日间行车灯: | ● | ● | ● |
自动头灯: | ● | ● | ● |
转向辅助灯: | – | – | – |
随动转向大灯(AFS): | – | – | – |
前雾灯: | – | – | – |
前大灯雨雾模式: | – | – | – |
大灯高度可调: | ● | ● | ● |
大灯清洗装置: | – | – | – |
大灯延时关闭: | ● | ● | ● |
触摸式阅读灯: | ● | ● | ● |
车内氛围灯: | – | – | ○ |
灯语功能: | – | – | – |
电动车窗: | ●全车 | ●全车 | ●全车 |
车窗一键升/降: | ●全车 | ●全车 | ●全车 |
车窗防夹手功能: | ● | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | – | – | – |
后视镜电动调节: | ● | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | ● | ● |
后视镜电动折叠: | – | – | ● |
后视镜锁车自动折叠: | – | – | ● |
后视镜倒车自动下翻: | – | – | – |
后视镜记忆: | – | – | – |
内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外- | 内● / 外- | 内● / 外- |
后风挡遮阳帘: | – | – | – |
后排侧遮阳帘: | – | – | – |
后排侧隐私玻璃: | – | – | – |
遮阳板化妆镜: | ●主驾驶 | ●主驾驶 | ●主驾驶 |
后雨刷: | – | – | – |
感应雨刷: | – | – | – |
车机系统名称: | – | – | – |
车机芯片: | – | – | – |
中控彩色屏幕: | ● | ● | ● |
中控屏幕尺寸: | 12.3英寸 | 12.3英寸 | 12.3英寸 |
副驾娱乐屏尺寸: | – | – | – |
屏幕操作方式: | ●触控式 | ●触控式 | ●触控式 |
中控屏幕材质: | – | – | – |
屏幕分辩率: | – | – | – |
屏幕旋转: | – | – | – |
卫星导航系统: | ● | ● | ● |
实时路况信息显示: | ● | ● | ● |
导航地图品牌: | – | – | – |
AR实景导航: | – | – | – |
手机互联/映射: | – | – | – |
车联网: | ● | ● | ● |
4G/5G网络: | – | – | – |
V2X通讯: | – | – | – |
OTA远程在线升级: | ●FOTA | ●FOTA | ●FOTA |
Wi-Fi热点: | – | – | – |
道路救援呼叫: | – | – | – |
语音识别控制系统: | ●多媒体系统 | ●多媒体系统 | ●多媒体系统 |
语音唤醒词: | – | – | – |
手势控制: | – | – | – |
人脸识别: | – | – | – |
指纹识别: | – | – | – |
多屏互动: | – | – | ● |
蓝牙/车载电话: | ● | ● | ● |
车载电视: | – | – | – |
后排液晶屏: | – | – | – |
后排中央控制系统: | – | – | – |
接口类型: | ●USB | ●USB | ●USB |
USB/Type-C接口数量: | 标配:2,选装:1 | 标配:2,选装:1 | 标配:2,选装:1 |
220V/230V电源: | – | – | – |
后备厢12V电源接口: | – | – | – |
CD/DVD: | – | – | – |
扬声器品牌: | – | – | – |
扬声器数量: | 标配:4 | 标配:6 | 标配:8 |
主动降噪系统: | – | – | – |
手机APP远程控制: | – | – | – |
备注: | – | – | – |
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