【太平洋汽车网评价频道】如果你握着13万左右的预算,想在A级混合轿车中选择,你会发现你总是绕不开比亚迪镇PLUSDM-i。那三电技术太强,省油,光滑,颜值和配置都很高,性价比能逆天。

但是这种局面因为吉利帝豪L雷神Hi·P的到来而改变,同样具备大品牌、高颜值、高质感、高配置、低油耗省油等特点,在此基础上,还拥有更强的动力性能,官方零百加速只要6.9秒。

作为一款价格亲民、动力性能突出的插电式混合动力A级轿车,帝豪L雷神Hi·P无疑将是秦PLUSDM-i未来最大的对手,而它的实际性能表现如何,本文带你一探究竟。

雷神Hi·X超级电混系统

帝豪L混动版搭载的是雷神智擎Hi·X混动系统,这套系统在HEV车型上称为Hi·F,比如星越L,PHEV上则称为Hi·P,主要区别在于动力电池的容量不同和是否具备外接式充电接口。另外星越L和帝豪L这两款车型所搭载的1.5T发动机也有所不同,星越L Hi·F搭载的是DHE15发动机,帝豪L Hi·P搭载的是输出参数更高的BHE15发动机。

雷神Hi·P超级电混系统由1.5TD发动机、3挡混动电驱DHT Pro、15.5kWh三元锂电池组、能量管理系统组成,可实现纯电、直驱、并联、串联四种驱动形式。

1.5TD发动机

帝豪L雷神Hi·P上的这个1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机,性能参数远高于等其他同级混动车型,最大功率133kW(181PS),最大扭矩290N·m,并且它的涡轮增压器能在较低转速介入工作,提升整车动力性能。

相比之下,目前市场上其他A级混动轿车普遍以经济省油为主要目标,因此普遍采用高效率但低扭表现较弱的阿特金森循环自吸发动机,实现低油耗的同时,加速性能也打了折扣。帝豪L雷神Hi·P采用1.5TD发动机输出参数更高,动力性能自然有着碾压式的优势。

3挡混动电驱DHT Pro变速器

吉利这套混动系统最大的亮点在于全球首款量产的3挡混动电驱DHT Pro变速器,它通过智能能量管理系统,智能识别驾驶员的需求习惯和实际路况,在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联驱动之间智能切换,确保以最经济的模式进行驱动。

得益于3挡结构,这套系统在车辆时速20km/h以上即可进入并联模式,远低于日系车混动至少70km的并联车速,动力随叫随到。

另外,它还可以通过1挡的大齿比,让起步瞬间更具爆发力,加速性能提升50%。而在30~70km/h这个最常用的速度区间,3个挡位可以灵活切换,让发动机与电机高效配合,动力响应更迅速。

当车辆处于80~120km/h速度区间巡航时,变速器处于3挡直驱模式下,充分利用发动机最低功耗的区间。当你需要加速超车时,深踩油门变速器便会迅速降至2挡,同时联合电机共同发力,让你得到更畅快的超车体验。

15.5kWh三元锂电池

帝豪L雷神Hi·P搭载了一个15.5kWh的三元锂电池组,官方NEDC纯电续航里程为100km,足以应对用户日常通勤,官方表示满油满电状态下整车综合续航里程达1300km。

此外,帝豪L雷神Hi·P的电池布局也比较独特,不同于其他车型将电池组平铺在车底,帝豪L的电池布置充分利用了座椅之间空隙,避免地板整体抬高,让乘客坐姿更自然,双腿自然放松,乘坐舒适性更佳。

BMA架构

得益于吉利BMA全球模块化架构,帝豪L雷神Hi·P拥有更优越的机械素质。超高的车身抗扭转刚度,欧洲专家调校的底盘,带来更稳定的驾控,增加驾驶乐趣。

关于吉利这套雷神智擎Hi·X混动系统,我们已经有过详细的技术解读,感兴趣的不妨点击下方图片进入到相关页面钻研钻研。

亏电油耗测试

既然这套雷神混动系统如此亮点多多,此前星越L雷神Hi·X的油耗也给了我们惊喜,那么作为这套系统用在帝豪L上面,真实油耗表现会是如何?官方所谓的3.8L亏电油耗显然是理想状态下的表现,我们看看它实际测出来和官方数字差了多远。

测试前确保车辆处于亏电状态。根据表显信息,帝豪L雷神Hi·P纯电续航剩余10km左右时候发动机就会介入,此时已经无法再打开EV模式。不过,此时的电池依然能够输出能量参与驱动,电池还可以消耗得更加彻底。我们开始油耗测试时,表现纯电续航仅4km,电池基本被“榨干”。

测试的路况和车辆条件有必要说明一下。我们的测试路线为100km左右,包含畅通的高速环路(40%)、连续走走停停的城郊道路(40%)、拥堵的市区晚高峰(20%),属于比较接近日常场景的综合工况。测试全程采用舒适模式,空调22度二挡风内循环固定不变,能量回收力度:中,车上承载两名成年人。

行驶过程略去五千字。测试结束后回到出发时的加油站,重新把车加满油。此时车上表现百公里平均油耗为5.4升,小计行驶了100.8km,全程平均速度31km/h,电量从出发时的4km续航增加到12km,最终实际加油量为5.41升,换算下来平均综合油耗为5.37升,表现还是相当不错的。

纯电续航测试

作为一款PHEV插电式混合动力车型,它的电池容量相比于HEV更大,因此可以带来更长距离的纯电行驶,短途内实现零排放。帝豪L雷神Hi·P搭载的是15.5kWh的三元锂电池,官方NEDC续航为100km,那么它实际能跑多少呢?

测试之前先把车充满电。我们从续航剩余10km时开始充电,电量充至100%时自动结束充电,整个充电过程共计花费了2小时31分钟,充入电量14.28kWh,与官方的2.5小时充满基本一致。

我们以100%的电量开始测试,测试时车辆条件设置和亏电油耗测试一样,不过能量回收力度:低。测试的路况主要以畅通的过道为主,并遭遇了几个拥堵的灯控路况,比较接近于用户日常市内通勤的路况。

经过75.3km的行驶之后,发动机启动,全程平均速度33km/h,此时表显剩余纯电续航为9km。虽然说在部分低功耗工况下仍可进行纯电驱动,但发动机已经处于活跃状态,稍微给多一点油或车速一提上来就会介入,且EV模式不可再次开启。

也就是说帝豪L雷神Hi·P的官方纯电续航达成率75%,根据个人习惯和实际路况可能会有增减,实际纯电续航能力在70-80km之间,能够满足大部分用户日常通勤。按照车主上下班单程10km来算,每天就是20km,大约四天充一次电即可。

加速测试

测试过了能耗,我们再来看看帝豪L雷神Hi·P加速性能如何,要知道它的官方百公里加速成绩只要6.9秒,这个数字对于一款十来万的A级轿车来说,动力算得上相当澎湃了。

通常来说加速测试前我们会关闭ESP电子车身稳定系统和空调压缩机,并打开运动模式,尽可能接触电子系统对动力的限制。我们分别对帝豪L雷神Hi·P进行高电量和亏电两种状态下的零百加速测试。

高电量加速测试时,电池电量在80%左右,表显纯电续航里程77km,此时电力比较充足,能够为最高320牛·米扭矩的驱动电机提供能量支撑。另外,DHT Pro变速机构1挡时的大齿比,可以让车辆在起步时爆发出非常强大的轮上扭力。正因如此,帝豪L雷神Hi·P在ESP关闭状态下,起跑瞬间会出现持续两秒钟以上的挠胎,可见动力水平之高。

但严重烧胎的起步方式并不一定最快,经过数次测试,破百时间都在7.5秒以上,驱动轮突破抓地力持续打滑,会损失一定时间。

随后我们把ESP打开,同样采用憋转速的方式进行起跑,有了电子系统的限制,前轮只是出现了短暂的打滑,没办法动力实在是溢出了。最终实测最快破百成绩为6.65秒,比官方的6.9秒还是稍微快一丢丢。

从测试图标来看,速度从0到60km/h之间,加速度稳定保持在0.5g的水平,初段加速能力确实比较强。速度破百时,g值依然有0.3g左右,换做同级别的其他车型,g值早早就回到0.2g了。不过在75km/h时,曲线出现了一次比较明显的波动,实际测试过程中也确实感受到了一次比较明显的换挡闯动,DHT Pro三挡变速系统在这种高负荷状态下进行变速,动力接合还不够流畅自然。

那么在亏电状态下,电机没有充足的能力辅助驱动,加速性能会不会直接拉胯呢?我们把电量消耗殆尽,让车辆处于无法进入纯电驱动的状态,此时表显纯电续航仅剩8km。

实测过程中发现,即使在亏电时状态下,关闭ESP,起跑时轮胎依然会出现打滑现象,但持续时间不长。这是因为即使无法打开EV模式,电池里依然保留了一定的保底电量,用于辅助车辆静止起步和低速行驶,这是原厂设定的保护值,也是混动车型省油的关键。

最终实测亏电状态下零百加速成绩为7.43秒,也没有比官方的6.9秒差很多,实际上8秒以内对于一辆A级轿车来说都算是不差的了。从下方的曲线图可以看到,亏电加速全过程动力输出比高电量加速更为顺滑,但g值处于持续缓慢回落的状态,没有维持高输出平台的区间,动力性能一定程度还是受到了电量的影响。

我们拿其他几款A级混动车型来作为对比,其中除了凌派锐·混动为不可插电的HEV之外,其他均为PHEV版本,相较之下可见帝豪L雷神Hi·P确实在动力性能上优势明显。再结合它的油耗表现,真的可以称得上的节能与性能兼得了。

制动测试

帝豪L雷神Hi·P搭载了前通风盘后盘式制动系统,轮胎为佳通Comfort 228系列,尺寸为205/50 R17。在制动测试环节,我们把动能回收模式也调到了最强档,从时速100km/h全力踩下刹车制动过程中,没有出现很狼狈的姿态,前悬虽然被压缩到了极限,但车尾翘起不算太夸张,没有因为重心转移而损失太多后轮抓地力。

全力制动过程中,刹车踏板脚感紧实,制动力线性均匀,且车身平稳,没有出现车尾横向摇摆的现场,主观体感不错。不过实测制动距离为42.44米,对于一款自重不到1.6吨的紧凑型轿车来说,这个成绩就谈不上多亮眼了。

制动成绩不理想和原厂所搭载的佳通Comfort 228系列轮胎也有一定的关系,这套主打舒适静音的轮胎更适合其他以省油为核心的混动车型,其抓地力相比性能取向的轮胎还是稍显逊色,205mm的胎宽也不够大。

不过42.44米这个成绩,比起同级其他几款PHEV车型,倒是差得不远,尤其是起亚K3PHEV和雷凌双擎E+,三款车之间的数据极非常接近。而相对于体重更轻,轮胎更大的凌派混动,差距则相对比较大。需要说明的是,由于车况和实际测试条件有所不同,数据结果仅供参考。

总 结

吉利的雷神智擎混动系统此前在星越L雷神Hi·F上已经给了我不小的惊喜,而这次帝豪L雷神Hi·P依然没让我失望。首先能耗方面5升出头的综合百公里亏电油耗、75km的纯电续航能力,能够达到我对一台插混轿车的预期。在此基础之上,它还拥有6.65秒破百的加速性能!在结合整车的设计、用料、配置,用“物超所值”四个字来评价完全不过分。相信比亚迪秦PLUSDM-i一家独大的局面很快就会被打破了。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈烨)

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片:

车型信息:

帝豪L 雷神Hi·P
2022款
1.5TD-DHT Pro 100KM Super 净

2022款
1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅

2022款
1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

官方价:

12.98万

13.58万

14.58万

购置税:

最终落地价(含保险款项):

13.64万

14.25万

15.28万

耗能费用(两万公里/年):

官方报价:

12.98万

13.58万

14.58万

本地最低报价:

购置税:

落地价预估:

13.64万

14.25万

15.28万

厂商:

吉利新能源

吉利新能源

吉利新能源

级别:

紧凑型车

紧凑型车

紧凑型车

能源类型:

插电式混合动力

插电式混合动力

插电式混合动力

上市时间:

2022-04

2022-04

2022-04

发动机:

1.5T/L4/181马力

1.5T/L4/181马力

1.5T/L4/181马力

电动机:

插电式混合动力/136马力

插电式混合动力/136马力

插电式混合动力/136马力

变速箱:

3挡混合动力专用变速箱(DHT)

3挡混合动力专用变速箱(DHT)

3挡混合动力专用变速箱(DHT)

发动机最大功率(kW):

133

133

133

发动机最大扭矩(N·m):

290

290

290

最大马力(PS):

181

181

181

最大扭矩(N·m):

290

290

290

电动机最大马力(PS):

136

136

136

电动机总功率(kW):

100

100

100

电动机总扭矩(N·m):

320

320

320

NEDC纯电续航里程(km):

100

100

100

WLTC纯电续航里程(km):

CLTC纯电续航里程(km):

EPA纯电续航里程(km):

电池充电时间:

快充:不支持/慢充:2.5小时

快充:不支持/慢充:2.5小时

快充:不支持/慢充:2.5小时

快充电量(%):

百公里耗电量(kWh/100km):

车身类型:

4门5座三厢车

4门5座三厢车

4门5座三厢车

长×宽×高(mm):

4735×1815×1495

4735×1815×1495

4735×1815×1495

轴距(mm):

2700

2700

2700

最高车速(km/h):

230

230

230

官方0-100km/h加速(s):

6.9

6.9

6.9

官方0-50km加速(s):

实测0-100km/h加速(s):

8.33

实测100-0km/h制动(m):

实测纯电续航里程(km):

实测快充时间(小时):

实测慢充时间(小时):

实测百公里耗电量(kWh/100km):

实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB):

41.7

实测车速60km/h环境噪音(dB):

64.5

实测车速90km/h环境噪音(dB):

实测车速120km/h环境噪音(dB):

实测油耗(L/100km):

工信部综合油耗(L/100km):

NEDC综合油耗(L/100km):

WLTC综合油耗(L/100km):

CLTC综合油耗(L/100km):

B状态综合油耗(L/100km):

3.8

3.8

3.8

电能当量燃料消耗量(L/100km):

整车质保:

六年或15万公里

六年或15万公里

六年或15万公里

首任车主质保政策:

电池保修时间:

首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)

首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)

首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)

车身类型:

三厢车

三厢车

三厢车

长度(mm):

4735

4735

4735

宽度(mm):

1815

1815

1815

高度(mm):

1495

1495

1495

轴距(mm):

2700

2700

2700

前轮距(mm):

1551

1551

1551

后轮距(mm):

1555

1555

1555

最小离地间隙(mm):

148

148

148

最小转弯半径(m):

5.5

5.5

5.5

车重(kg):

1582

1582

1582

车门开启方式:

车门数(个):

4

4

4

座位数(个):

5

5

5

气罐容积(L):

氢气装载量(kg):

油箱容积(L):

52

52

52

前备厢容积(L):

后备厢容积(L):

后备厢最大容积(L):

后备厢内部尺寸(mm):

风阻系数(Cd):

货箱尺寸(mm):

最大载重质量(kg):

最大满载质量(kg):

准拖挂车总质量(kg):

发动机型号:

BHE15-EFZ

BHE15-EFZ

BHE15-EFZ

排量(mL):

1499

1499

1499

排量简称(L):

1.5

1.5

1.5

进气形式:

涡轮增压

涡轮增压

涡轮增压

发动机布局:

最大马力(PS):

181

181

181

最大功率(kW):

133

133

133

最大功率转速(rpm):

5500

5500

5500

最大扭矩(N·m):

290

290

290

最大扭矩转速(rpm):

2000-3500

2000-3500

2000-3500

气缸排列形式:

直列

直列

直列

气缸数(个):

4

4

4

每缸气门数(个):

4

4

4

压缩比:

配气机构:

DOHC

DOHC

DOHC

缸径(mm):

行程(mm):

发动机特有技术:

燃料形式:

油电混合

油电混合

油电混合

燃油标号:

92号 (原93号)

92号 (原93号)

92号 (原93号)

供油方式:

直喷

直喷

直喷

缸盖材料:

铝合金

铝合金

铝合金

缸体材料:

铝合金

铝合金

铝合金

排放标准:

国VI

国VI

国VI

电动机型号:

电机类型:

永磁同步

永磁同步

永磁同步

电动机最大马力(PS):

136

136

136

电动机总功率(kW):

100

100

100

电动机总扭矩(N·m):

320

320

320

前电动机最大功率(kW):

100

100

100

前电动机最大扭矩(N·m):

320

320

320

后电动机最大功率(kW):

后电动机最大扭矩(N·m):

驱动模式:

插电式混合动力

插电式混合动力

插电式混合动力

驱动电机数:

单电机

单电机

单电机

电机布局:

前置

前置

前置

系统综合功率(Ps):

系统综合功率(kW):

233

233

233

系统综合扭矩(N·m):

610

610

610

NEDC纯电续航里程(km):

100

100

100

WLTC纯电续航里程(km):

CLTC纯电续航里程(km):

EPA纯电续航里程(km):

工信部纯电续航里程:

NEDC综合续航里程(km):

CLTC综合续航里程(km):

WLTC综合续航里程(km):

EPA综合续航里程(km):

工信部综合续航里程:

电池类型:

三元锂电池

三元锂电池

三元锂电池

电芯品牌:

电池冷却方式:

换电:

电池容量(kWh):

15.5

15.5

15.5

电池能量密度(Wh/kg):

官方百公里耗电量(kWh/100km):

电池保修时间:

首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)

首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)

首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)

电池充电时间:

快充:不支持/慢充:2.5小时

快充:不支持/慢充:2.5小时

快充:不支持/慢充:2.5小时

快充功率(kW):

电池预加热:

对外放电:

家用充电桩:

简称:

3挡混合动力专用变速箱(DHT)

3挡混合动力专用变速箱(DHT)

3挡混合动力专用变速箱(DHT)

挡位个数:

3

3

3

变速箱类型:

混合动力专用变速箱(DHT)

混合动力专用变速箱(DHT)

混合动力专用变速箱(DHT)

驱动方式:

前置前驱

前置前驱

前置前驱

四驱形式:

中央差速器结构:

前悬挂类型:

麦弗逊式独立悬挂

麦弗逊式独立悬挂

麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型:

扭力梁式非独立悬挂

扭力梁式非独立悬挂

扭力梁式非独立悬挂

转向助力类型:

电动助力

电动助力

电动助力

车体结构:

承载式

承载式

承载式

前制动器类型:

通风盘式

通风盘式

通风盘式

后制动器类型:

盘式

盘式

盘式

驻车制动类型:

电子驻车

电子驻车

电子驻车

前轮胎规格:

205/55 R16

205/50 R17

205/50 R17

后轮胎规格:

205/55 R16

205/50 R17

205/50 R17

备胎规格:

备胎尺寸:

接近角(°):

离去角(°):

纵向通过角(°):

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):

最大涉水深度(mm):

ABS防抱死:

制动力分配(EBD/CBC等):

刹车辅助(EBA/BAS/BA等):

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):

车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):

胎压监测装置:

●胎压显示

●胎压显示

●胎压显示

防爆轮胎:

安全带未系提示:

●驾驶席

●前排

●前排

并线辅助:

车道偏离预警系统:

车道保持辅助系统:

车道居中保持:

主动刹车/主动安全系统:

道路交通标示识别:

疲劳驾驶提示:

夜视系统:

DOW开门预警:

前方碰撞预警:

后方碰撞预警:

前排正面安全气囊:

主● / 副●

主● / 副●

主● / 副●

前/后排侧气囊:

前● / 后-

前● / 后-

前● / 后-

前/后排头部气囊(气帘):

前- / 后-

前● / 后●

前● / 后●

前排膝部气囊:

主- / 副-

主- / 副-

主- / 副-

副驾驶座垫式气囊:

前排中央气囊:

后排正向安全气囊:

后排座椅防下滑气囊:

行人碰撞防护系统:

ISO FIX儿童座椅接口:

辅助驾驶系统:

巡航系统:

●定速巡航

●定速巡航

●全速自适应巡航

前/后雷达:

前- / 后●

前- / 后●

前- / 后●

泊车影像系统:

●倒车影像

●倒车影像

●360度全景影像

车侧盲区影像系统:

倒车动态提醒系统:

驾驶模式切换:

●标准/舒适
●经济
●运动
●纯电
●混动

●标准/舒适
●经济
●运动
●纯电
●混动

●标准/舒适
●经济
●运动
●纯电
●混动

自动泊车入位:

遥控泊车/驶出:

自动变道辅助:

循迹倒车:

发动机启停技术:

制动能量回收系统:

上坡辅助:

自动驻车:

陡坡缓降:

可变悬挂调节:

电磁感应悬挂:

空气悬挂:

可变转向比:

整体主动转向系统:

前桥限滑差速器/差速锁:

中央差速器锁止功能:

后桥限滑差速器/差速锁:

蠕行模式:

导航辅助驾驶:

内置高精地图:

记忆泊车:

远程召唤:

自动驾驶芯片:

芯片算力:

摄像头个数:

毫米波雷达:

超声波雷达:

激光雷达:

天窗类型:

●单天窗

●单天窗

●单天窗

可变色天窗:

天窗尺寸(mm):

运动外观套件:

铝合金轮毂:

电动扰流板:

电动吸合门:

电动开合车门:

无框设计车门:

电动后备厢:

后备厢感应开启:

电动后备厢位置记忆:

车顶行李架:

电动伸缩拖车钩:

隐藏电动门把手:

主动进气格栅:

对外放电:

低速行车警告:

方向盘材质:

●塑料

●塑料

●塑料

方向盘调节范围:

上下+前后

上下+前后

上下+前后

方向盘电动调节:

换挡形式:

多功能方向盘:

方向盘拨片:

方向盘加热:

方向盘记忆:

行车电脑显示屏功能:

●行车信息
●多媒体信息

●行车信息
●多媒体信息

●行车信息
●多媒体信息

全液晶仪表盘:

液晶仪表盘尺寸:

10.25英寸

10.25英寸

10.25英寸

HUD抬头数字显示:

AR-HUD增强现实抬头显示:

车载行车记录仪:

手机无线充电:

ETC装置:

车内生物监测系统:

发动机电子防盗:

车内中控锁:

钥匙类型:

●遥控钥匙

●遥控钥匙

●遥控钥匙

行车自动落锁:

遥控升降车窗:

远程启动:

无钥匙启动系统:

无钥匙进入系统:

●驾驶位

●前排

●前排

哨兵模式/千里眼:

座椅材质:

仿皮

皮/翻毛皮混搭

皮/翻毛皮混搭

运动风格座椅:

前排座椅高低调节:

●驾驶席

●驾驶席

●驾驶席

前排座垫倾角调节:

前排腰部支撑调节:

前排肩部支撑调节:

主/副驾驶座电动调节:

主- / 副-

主● / 副-

主● / 副-

副驾驶席座椅后排电动可调:

后排座椅调节:

后排座椅电动调节:

电动座椅记忆:

方向盘/座椅舒适进出:

前/后排座椅加热:

前- / 后-

前- / 后-

前● / 后-

前/后排座椅通风:

前- / 后-

前- / 后-

前- / 后-

前/后排座椅按摩:

前- / 后-

前- / 后-

前- / 后-

后排座椅放倒形式:

比例放倒

比例放倒

比例放倒

第二排独立座椅:

前/后座中央扶手:

前● / 后-

前● / 后●

前● / 后●

后排杯架:

加热/制冷杯架:

空调调节方式:

●自动

●自动

●自动

热泵空调:

温度分区控制:

后排独立空调:

后座出风口:

车内PM2.5过滤装置:

车载空气净化器:

负离子发生器:

车载冰箱:

近光灯光源:

LED

LED

LED

远光灯光源:

LED

LED

LED

自适应远近光灯:

日间行车灯:

自动头灯:

转向辅助灯:

随动转向大灯(AFS):

前雾灯:

前大灯雨雾模式:

大灯高度可调:

大灯清洗装置:

大灯延时关闭:

触摸式阅读灯:

车内氛围灯:

灯语功能:

电动车窗:

●全车

●全车

●全车

车窗一键升/降:

●全车

●全车

●全车

车窗防夹手功能:

防紫外线/隔热玻璃:

后视镜电动调节:

外后视镜加热:

后视镜电动折叠:

后视镜锁车自动折叠:

后视镜倒车自动下翻:

后视镜记忆:

内/外后视镜自动防眩目:

内● / 外-

内● / 外-

内● / 外-

后风挡遮阳帘:

后排侧遮阳帘:

后排侧隐私玻璃:

遮阳板化妆镜:

●主驾驶
●副驾驶

●主驾驶
●副驾驶

●主驾驶
●副驾驶

后雨刷:

感应雨刷:

车机系统名称:

车机芯片:

中控彩色屏幕:

中控屏幕尺寸:

12.3英寸

12.3英寸

12.3英寸

副驾娱乐屏尺寸:

屏幕操作方式:

●触控式

●触控式

●触控式

中控屏幕材质:

屏幕分辩率:

屏幕旋转:

卫星导航系统:

实时路况信息显示:

导航地图品牌:

AR实景导航:

手机互联/映射:

车联网:

4G/5G网络:

V2X通讯:

OTA远程在线升级:

●FOTA

●FOTA

●FOTA

Wi-Fi热点:

道路救援呼叫:

语音识别控制系统:

●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗

●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗

●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗

语音唤醒词:

手势控制:

人脸识别:

指纹识别:

多屏互动:

蓝牙/车载电话:

车载电视:

后排液晶屏:

后排中央控制系统:

接口类型:

●USB

●USB

●USB

USB/Type-C接口数量:

标配:2,选装:1

标配:2,选装:1

标配:2,选装:1

220V/230V电源:

后备厢12V电源接口:

CD/DVD:

扬声器品牌:

扬声器数量:

标配:4

标配:6

标配:8

主动降噪系统:

手机APP远程控制:

备注:

快速通道:

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