宝马以太网怎么连接？终于找到答案了以太网是啥西？宝马数字化天团揭秘BMW iX太多黑科技

作为世界上第一家用太技术引导汽车的企业，今年年初在零下35度的海拉尔完成了创新宝马iX电动车国内测试，包括5G的运用。

宝马在中国大力推广全球领先的数字化工程

今年正值BMW iDrive诞生20周年。8月17日，宝马在线直播“2021宝马创新日—数字互联”。

走到前台的，除了媒体的老朋友——宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮和宝马集团大中华区企业事务部高级经理韩松阳，还有宝马的数字化天团。

一说到数字互联，宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮很自豪。她说，宝马于2008年成为全球第一个将以太网技术引到汽车工业的企业，年底即将上市的创新BMW iX是已经发展到千兆以太网；从2012年的5系开始，宝马成为中国市场上最早将互联驾驶功能和服务引到车上的企业，宝马在全球有超过1400万汽车联网；去过宝马德国总部的人都知道，宝马在莫尼黑有三个典型建筑，能看到全球各种交车中心的宝马展览中心、象征发动机四个缸的办公大厦——四缸大厦和拥有14台大型驾驶模拟器的FIZ中心——研发总部（这个占地1.1万平米的建筑聚集了超过1万名软件工程师）。

“宝马在中国有非常强大的技术储备，在北京、上海、南京、沈阳等研发基地，在生产产品智能化服务等方面，我们都在大力推广数字化”。

宝马全球董事长齐普策曾经公开透露，到2025年，宝马要投入300亿欧元，特别聚焦数字化电动化。因为汽车不是手机，它有非常复杂的系统和无数精密的系统集成，宝马不但拥有超前的技术储备，还有能力将先进的技术进行集成。为了满足丰富的车辆使用功能和高度复杂的使用环境，宝马在具备行业内还原等级最高的可用性研究实验室里构建了一系列虚拟原型车，让设计师可以快速实现设计想法并将其呈现在模拟的用车环境中。

每一代BMW HMI人机交互系统的开发都会定制若干个高保真BMW模拟驾驶舱，这些模拟驾驶舱为了保证最高程度的仿真体验，座椅、方向盘、刹车、仪表盘等所有零部件都仿照真实产品的使用感受制造，过程中需要公司内部多达六个部门与三到四个外部团队合作完成，每一代BMW HMI人机交互系统仅模拟驾驶舱的定制和运输费用高达百万欧元。

据孙玮介绍，在中国，每天有70辆宝马测试车不间断进行涵盖各种路况的实地测试，包括沙漠和海拔4000米以上的道路。每款车在中国测试历时两年，年底即将上市的创新BMW iX电动车，今年年初已在零下35度的海拉尔完成国内测试。

创新BMW iX将搭载第八代人机交互系统

宝马数字研发团队首次围绕年底即将上市的创新BMW iX，从专业的角度解读全新BMW iDrive和BMW操作系统8.0所带来的那些看不到摸不着的黑科技，分享宝马集团对数字化的前瞻战略和严谨专业的研发理念。

这是宝马今年3月以来，第二次在线直播BMW iDrive人机交互（详见：宝马昨晚全球首发全新BMW iDrive）。过去15个月，宝马集团可用性研究团队针对全新一代BMW iDrive的HMI人机交互系统在中国完成了将近700小时的访谈，在其他国家和地区累计超过4000小时。

iDrive系统是宝马集团独创的智能驾驶控制系统“intelligent－Drive system”的缩写，自2001年诞生以来，至今有20年的开发历史，到今年已经进化到第8代，它将率先用于年底即将上市的iX车型上。

自2018年推出第七代以来，BMW车主就可以通过远程软件升级功能随时随地给车辆安装最新软件。用户可以像用智能手机一样，通过BMW远程软件升级将适配车辆软件远程更新到最新版本。2020年，宝马集团已经展开了欧洲汽车制造商中规模最大的远程软件升级，预计到2021年底，将有250万辆可远程软件升级的BMW车辆行驶在全球各地；在中国，这一数字将超过90万辆。

宝马在中国还推出了一个My BMW App，自2020年9月上线以来，至今年7月底，有超过230万注册的中国用户下载APP。

BMW iX车上的以太网技术和那些看不到摸不着的黑科技

与第一次直播相比，这一次宝马亮相了数字化天团——来自研发中心宝马中国的产品部和领悦，他们中有产品经理，有负责规划，也有做研发的工程师，都是第一次出现在直播镜头前。

据负责车辆互联与数字化业务的宝马中国研发中心车辆通信与导航副总裁缪禾介绍，这是一支与众不同的团队——既有新兴互联网公司的灵活和自由，又传承百年传统车企的严谨和专业，而随着宝马在中国的深耕，很多研发成果已开始从中国反哺全球。

宝马中国研发中心电子电气架构工程师李琳妙是其中一员。她聊了创新BMW iX的电子电气架构，重点提到了以太网，由于车机总线加入千兆以太网，iX内部传输和处理可以同时达到3万多条数据，大幅提升在车内传输的速率。她说，BMW iX 90%以上的数据都是来自驾驶辅助功能或相对应的各个独立传感器，想要高速传递如此庞大的数据，千兆以上的以太网必不可少。千兆以太网相当于一条高速公路，数据交换整体速度可以提升20倍，速率提高到30G BIT/S，现在市面上比较高清的4K或8K视频，传输速率分别在25兆GBIT/S和85兆GBIT/S。

BMW iX将使宝马成为全球首个量产5G的豪华汽车品牌

iX将使宝马成为首个量产5G的豪华汽车品牌，宝马中国研发中心车联网经理严冬为此分享了iX所搭载的5G和esim功能，其实就是分享如何在iX上搭载信息高速公路。

早在2012年，宝马就向市场推出第一代支持2G网络的通信模块，之后，以三年一次迭代的速度向市场推出3G、4G，今年，即将向市场推出第四代支持5G的通信模块。宝马也由此成为在全球范围第一个量产5G的豪华汽车品牌。

5G具有三大特性：增强性移动带宽、海量机器通信、低时延高可靠，对于车厂而言更多用到的是增强性移动带宽和低时延高可靠。5G的速率可达1G BIT/S，峰值速率可达10G BIT/S下载一部1G的电影，也就是说秒级下载。

将来坐在5G宝马车上，既可以观看8K的高清视频，也可以玩大型云端在线游戏，同时还可通过5G网络看见几百米外的实时道路交通情况。

至于esim（将传统SIM卡直接嵌入到设备芯片上，而不是作为独立的可移除零部件加入设备中，用户无需插入物理SIM卡），宝马的研发工作3年前就开始了，软件以周为单位进行迭代，由于国内尚未全面覆盖5G网络，在16个月测试中，科研人员频繁经历了2、3、4G的切换，工程师团队驾驶车辆在这几个区域来回穿梭，在移动环境下切换中常常碰到今天还是4G，明天就已经被5G替代了，从而影响了测试进度，但他们最终还是圆满完成搭载5G和esim两个新功能的新车型如期交付。