本田civ混动怎么样看这里!真正省油耐用的日系SUV，配1.5T或2.0L混合动力，带你看本田CR-V

事实上，对于我们从事汽车产业的人来说，很容易感叹时间过得很快。例如，在介绍车型时可以知道其历史。例如，这款车型的上市时间，还取得了什么成绩等。

今天我们就来聊聊这款20万左右的实力派SUV本田CR-V。而作为20万级合资SUV阵营中的销量翘楚，本田CR-V也深知保持现有地位不容易，因此在2020年完成了中期改款，眼下这一款本田CR-V车型又在市场销售一年半的时间，依旧是取得了优异成绩，将之前消费者吐槽的地方都尽可能完善了。所以废话不多说，下面就聊聊2021款本田CR-V的亮点。

首先这次试驾车型为2.0L混动版的中配，官方称之为锐·混动2.0L两驱净驰版，指导价24.18万元，而市场终端优惠在2万左右（各地区有所不同），因此25万左右预算考虑它是没有问题。

设计部分，作为中期改款版本，其实外观变化并不大，毕竟这一代本田CR-V上市后就凭借高颜值取得了不错的评价，因此改款主要针对细节。对照海外版车型来看，此次改款是保持高度一致，标准的家族进气格栅被保留，只是原本粗壮的镀铬饰条被深色饰条代替，再加上更大尺寸的格栅面积，以及下包围被银色饰条勾勒出所营造的个性感，都提高了整车辨识度。试驾的混动版车型还在品牌logo处采用蓝底，表明其身份，再配合一根连接左右两侧LED大灯组的饰条，让两侧大灯组也更显精致了，其中流水式转向灯的出现对辨识度提升同样有不错帮助。

尺寸上还是老样子，属于紧凑型SUV正常水准，4621*1855*1679mm的长宽高和2661mm轴距，在这个级别算不上一流，不过本田擅长营造内部空间，因此各位不用担心实用性。从侧身侧面设计来看，比起老款也没什么变化，车门下方的一根镀铬饰条带来较强的精致感，而18英寸的花瓣式轮圈效果也不错。

尾部设计变化幅度不如前脸，主要是后包围和排气设计调整了，比如说取消了部分镀铬装饰件，以带来更为运动的视觉体验，包括咱们试驾的这款混动版，还采用了隐藏式排气布局，用镀铬装饰件代替，同时保证了精致感，符合它的定位。

内饰部分设计几乎是照搬了老款车型，也是本田目前最常见的家族语言，比如说中控台规整的造型，配合普通样式的多功能方向盘和空调出风口设计，设计特点比较清晰。咱们试驾这款车型还采用木纹饰板点缀副驾驶前方面板，包括车门把手上方也有，这个时候看到棕色真皮座椅，豪华氛围还是蛮到位的。值得一提的是，混动版车型均采用按键式换挡，要比传统挡把更有质感。

配置方面表现还算主流，比如驾驶辅助系统，基本是除了最低配版本都达到了L2级别。像试驾这款净驰版，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全景影像、全速自适应巡航以及自动泊车入位等功能均有出现，满足市区或高速通勤的便利性和安全性需求。舒适性功能上还有可开启全景天窗、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节以及8喇叭扬声器，同样符合自身定位，要说唯一可惜之处可能就是座椅加热等舒适性配置欠缺。

再简单聊聊乘坐表现，虽然本田CR-V的尺寸算不上一流，不过实际空间表现却很主流。首先前排座椅造型宽大厚实，给人的包裹感比较不错，尤其是体格较为壮硕的成年男性比较喜欢这种风格。在保证前排座椅有着合适姿势的前提下，进入后排也足够两个成年男性乘坐，腿部空间在两拳左右，如果是日常家用，一家四口出行肯定绰绰有余。

而动力，试驾这款混动版是搭载了2.0L发动机+电机，系统综合最大功率158kW，匹配E-CVT变速箱，官方百公里加速9.1秒，NEDC综合油耗4.9L/100km。从实际体验来看，如果对比1.5T版本，其实起步阶段更显轻快，电机辅助下也足够安静，这一点在城市中代步很友好，包括换挡平顺性都挑不出毛病。而在高速状态下，深踩油门也能感受到源源不断的动力，限速内的提速是没有问题，所以预算足够我们很建议各位考虑混动版，毕竟实际加速能力更强，还有更低油耗表现。

总结：目前本田CR-V的销量在细分市场依旧排名靠前，只是皓影的出现也多少抢了它一部分准车主。不过在国内消费者的心目中，还是本田CR-V血统更纯正，名字好歹与海外版一致，再加上不错性价比和均衡的产品表现，20来万预算选择它确实错不了。