本田车和丰田车怎么选？我来告诉你答案想要保值和可靠？来看看丰田卡罗拉锐放和本田XR-V谁适合

买车的过程往往很难选择。想买的车型和内心需求不同，或者遇到两种产品力非常接近的车型，不知道该怎么选择。这种事经常出现在现在的购车者中，所以用户经常苦恼。例如，如果很多用户希望车辆有更好的可靠性，车辆的保证率相对较高，这将是非常苦恼的。今天我们

丰田卡罗拉锐放是一汽丰田于2022年1月推出的一款紧凑型SUV车型，新车基于丰田品牌的TNGA丰巢模块化架构研发打造，属于丰田卡罗拉家族新的一员，同时也是丰田“放”字辈的新成员。新车官方指导价12.98万—16.98万元，提供5款车型供用户选购，新车全系都采用了2.0L自然吸气动力匹配模拟10速CVT无级变速器。

本田的XR-V大家应该都不陌生，这是东风本田旗下的一款小型SUV车型，这款产品在国内已经销售很久了，车辆的官方指导价为12.79万—17.59万元，目前在售的是2021款和2022款两种年款9款不同配置车型，其中1.5T版本共有4款车型，1.5L自然吸气版本有5款不同配置，其中大部分都是2020年12月改款的2021款，2022款只有2021年12月上市的2022款黑曜石版。

卡罗拉锐放的前脸设计很有特点，前格栅内部采用了黑色点阵式元素，外部造型接近梯形，并且前格栅外部还加入了一圈黑色装饰条，再加上前包围较大的梯形前保险杠设计，前脸视觉上形成了“双梯形”设计，前大灯组采用了远近光一体的双光束LED大灯，造型也“开了眼角”一般与前格栅造型相接，提升了前脸的视觉宽度。前脸虽然没有采用时下流行的大嘴式设计，但是前脸整体还是能够感受到气场相对年轻动感。

本田XR-V定位为小型SUV，车辆宽度没有优势，所以看起来车辆宽度要稍微窄一些。前脸采用了相对比较激进的设计思路，前格栅采用了本田的家族化设计，车辆LOGO镶嵌在宽大的饰板上，饰板上方是贯穿式饰条连接两侧的反光碗式LED前大灯。车辆前包围采用了大嘴式设计，同样由一根宽大的饰板贯穿，饰板左右两侧的灯组设计上方是转向灯，下方则是LED前雾灯设计，总的来看XR-V的前脸设计视觉攻击性较强，直观感受比较个性酷炫，与卡罗拉锐放的外观感受差异较大。

卡罗拉锐放的尾部设计同样以简约为主，尾部没有过多的修饰元素，尾部整体采用了对称式设计，尾灯组的造型与前大灯类似，细长的尾灯造型同样有利于提升尾部视觉宽度，并且尾灯采用了细线状的光幕效果，尾灯点亮后的视觉效果是比较醒目的。后尾部同样设计了面积较大的防擦保险杠，造型采用了梯形元素，与前保险杠有一定呼应关系。车辆能够提供宝石蓝、绛珠红、流光银、铂金白、墨渊黑、米兰卡其、耀晶灰等7种单色车身，并且其中的绛珠红、流光银、铂金白、米兰卡其还有双色车身设计，可以选装墨渊黑车顶配色。

XR-V的尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，XR-V是较早使用贯穿式元素设计尾部的车型之一，但是与其他车型有所不同的是，XR-V的贯穿式灯组实际取代了高位刹车灯的作用，相当于是将高位刹车灯“下移”至尾灯组中央。抛开这一点不说贯穿式尾灯组确实提升了XR-V尾部的视觉宽度，后包围的造型与前包围的大嘴式设计相呼应。另外车辆还采用了双边双出的排气设计，提升车辆尾部的运动感。XR-V提供晶耀白、雅韵金、闪烈黄、彩晶黑、丹宁蓝5种外观颜色可选。

卡罗拉锐放的三围尺寸是4460x1825x1620mm，车辆轴距为2640mm。车辆侧面设计相对优雅，车辆有明显的后高前低的低趴俯冲态势，车辆的侧面采用了前后双腰线设计来丰富车侧的设计元素，打破车辆平直窗线的沉闷感，另外卡罗拉锐放还采用了规格为215/60 R17和225/50 R18的轮胎轮毂。总的来看车辆的侧面设计针对年轻购车用户有一定的年轻化处理，低趴俯冲式的造型也带来了一定的运动感。接下来我们来看看XR-V的车辆侧面。

XR-V的三围尺寸是4328x1772x1610mm，轴距为2610mm，单从数据来看XR-V比卡罗拉锐放要弱势不少，尤其是车辆宽度上比卡罗拉锐放少了53mm，当然本来XR-V的定位就是一款小型SUV车型，所以车辆三围上小一些也是正常现象。XR-V的侧面设计比卡罗拉锐放要更为动感时尚，比较显眼的是车辆的上下双腰线设计、后门隐藏式门把手、流线性很强的上窗线设计等，都有效地提升了XR-V侧面的运动感和时尚感。车辆采用了规格为215/55 R17的轮胎轮毂。

卡罗拉锐放的内饰能够看出丰田家族设计的影子。车辆提供黑色和棕色两种内饰配色。内饰采用了对称式的T形中控台设计，中控台上有比较醒目的贯穿式镀铬装饰条连接两侧的出风口，中央位置是9英寸悬浮式屏幕设计，多媒体系统预装的是丰田智行互联系统，系统能够支持常用的在线导航、实时路况、语音交互等多种常用功能。车辆的仪表盘摒弃了传统设计，采用彩色显示屏组合式仪表设计，MID彩色屏幕可以显示多种车辆信息，使用体验尚可。

XR-V的内饰设计仅提供黑色配色，内饰采用了非对称设计，中控向驾驶员一侧略微倾斜，采用圆形出风口设计，看起来比较醒目，有别于现阶段很多车型，XR-V的内饰采用了内嵌式的8英寸多媒体屏幕，内部预装DA智能屏互联系统，DA智能屏系统的发布时间已经很早了，所以能够支持的功能也相对较少，仅蓝牙电话、智导互联、音频播放等功能，就功能丰富性来说比卡罗拉锐放是要差一些。仪表方面同样使用了组合式仪表，这一点与卡罗拉锐放是类似的。

卡罗拉锐放搭载的丰田智行互联系统，功能性上满足日常使用不成问题，功能上还能使用一汽丰田的“安享管家”功能，其中比较有代表性的是远程空调开启关闭功能、远程车辆开闭锁功能、远程诊断功能、紧急救援功能等。其中的远程控制功能我个人是比较认可的，在冬夏季节提前打开空调有利于提升驾乘舒适度。不过美中不足的是车辆的多媒体屏幕仅有9英寸，相对于很多车型10英寸以上的屏幕来说稍微小了一些。

XR-V搭载的DA智慧屏系统能够支持的功能就相对较少了，上文中已经说到过仅支持蓝牙电话、音乐播放、智导互联等功能，而且其中智导互联功能还仅有旗舰版车型才配备，就功能性上来说DA智慧屏系统落后了很多，如果是在意车内智能功能使用体验的话，相信XR-V搭载的DA智慧屏应该无法满足用户需求。

卡罗拉锐放的轴距是2640mm，比本田XR-V轴距要大一些，在车内空间表现上比XR-V有一定的优势，车内后排座椅设计方面与XR-V有一定差异，座椅材质以织物和仿皮为主，后排座垫设计相对厚实，座椅填充材质柔软，乘坐后的下陷感还不错，另外车辆的后排座椅靠背还有2挡锁止机构，支持座椅靠背的2挡角度调节，用户可以根据自身情况适度调整座椅角度，找到相对舒适的坐姿。

XR-V的轴距是2610mm，比卡罗拉锐放要少30mm，对后排空间略有影响，再加上车辆的宽度上卡罗拉锐放比XR-V多了53mm，所以卡罗拉锐放比XR-V会宽松一些。XR-V的后排座椅材质主要有织物或皮织混搭两种形式，后排座垫设计上也相对厚实，座椅填充物密度不同，在座椅两侧乘坐主要乘坐区域的柔软度还不错，中央位置的乘坐舒适度一般。不过XR-V的后排设计了“魔术座椅”设计，副驾后方可以将座垫掀起来，方便存放相对大件的物品，这是卡罗拉锐放不具备的。

卡罗拉锐放采用的TNGA丰巢模块化架构有一点我个人是非常认可的，就是车辆对于安全性方面的提升是比较明显的，被动安全方面车辆全系标配了7气囊设计，旗舰版还进一步提升为9气囊设计，除了常规的前双气囊和前侧气囊外，卡罗拉锐放还配置了一体式侧气帘和膝部气囊设计，旗舰版还针对后排乘员配备了后排双侧气囊。搭配上TNGA丰巢模块化架构本身的高刚性车身和低重心设计，车辆的安全性和操控性上的提升同样是值得认可的。

本田XR-V车辆标配的是车辆前方双气囊和前排双侧气囊设计，另外搭载1.5T动力的车型配置还多配备了前后一体式气帘设计，在气囊数量上比1.5L自吸版本的车型更为全面。但是相对于卡罗拉锐放的全系标配7气囊的做法，本田XR-V还有待进一步提升。

驾驶辅助方面卡罗拉锐放全系标配了Toyota Safety Sense 智行安全系统，系统包含了PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助、AHB自动调节远近光等功能，可以实现L2级别驾驶辅助功能，现阶段能够支持L2级别驾驶辅助的车型还是不少的，不过卡罗拉锐放的优势在于标配，不管是低配车型还是旗舰车型都具备该功能，这一点是很不错的。

本田XR-V同样具有L2级别驾驶辅助的能力，车辆搭载了Honda SENSING安全超感安全系统，就功能性上来说跟卡罗拉锐放的能力相差不远，也支持了包括ACC自适应巡航、CMBS碰撞环节制动、FCW前碰撞预警、LKAS车道保持辅助等多种驾驶辅助功能，不过遗憾的是仅有2021款 220TURBO CVT旗舰版才列装了该功能，其他配置都没有配备驾驶辅助功能，包括21年上市的2022款 黑曜石版本的车型也没有配备。

卡罗拉锐放全系搭载的是2.0L Dynamic Force Engine 发动机，发动机的最大功率126kW，最大扭矩 205N·m，发动机采用了长冲程汽缸，并且扩大了气门夹角的角度，辅助高效率进气口设计，实现发动机高速燃烧状态，降低日常使用油耗并提升了动力性能。并且发动机采用了混合喷射方式，在起步阶段使用歧管喷射，在发动机高转速时采用缸内直喷，以此进一步节省燃油，卡罗拉锐放的NEDC综合油耗为5.9L/100km（旗舰版为6.0L/100km），油耗表现不错。就我个人经验来看，2.0L自然吸气发动机虽然提速表现比XR-V略差一些，但是发动机的稳定性与可靠性却更胜一筹，日常维护保养的费用也要低一些。

XR-V配备了两种动力版本，分别是1.5L自然吸气和1.5T地球梦涡轮增压发动机，其中1.5L自然吸气发动机的最大功率为96kW，最大扭矩155N·m，动力表现是相对比较弱的，就不多说明了，1.5L自吸发动机匹配了6MT变速器和CVT无级变速器，城市代步使用还是够用的，虽然动力表现弱了一些，但是自吸发动机省在成熟稳定。NEDC综合油耗为6.0—6.3L/100km。

1.5T地球梦涡轮增压发动机是本田品牌的代表性发动机之一，发动机最大功率为130kW，最大扭矩能够达到220N·m，发动机采用了进排气双VTC、高响应涡轮增压、高滚流进气口、缸内直喷等技术，日常动力表现比较轻快，就提速表现来看，初段提速比卡罗拉锐放要快，并且油耗也不算高，NEDC综合油耗为6.1L/100km。

结合上文中的内容不难发现，卡罗拉锐放这款采用TNGA丰巢模块化架构打造的车型，平台更为先进，排除掉外观内饰的设计不谈，单纯来看功能性配置方面，卡罗拉锐放的空间表现不错，全系标配了7气囊设计，并且旗舰车型进一步升级为9气囊设计，安全性表现比XR-V更为全面。而且卡罗拉锐放全系标配了Toyota Safety Sense 智行安全系统，支持L2级别驾驶辅助功能，提升了用户长途出行的便利性。另外车载的多媒体系统支持功能也比XR-V配置的多媒体系统功能更为丰富，这些对于用户来说都是有利的。2.0L自然吸气动力的稳定性不错且维护保养费用更低。如果用户是打算购买一台空间表现不错，性能表现稳定，且在安全性和功能配置方面比较全面的车型，那么卡罗拉锐放一定要体验一番。

XR-V这款产品也是一款在国内销售时间较长的车型了，相对于卡罗拉锐放来说，XR-V的外观和内饰设计更为前卫时尚，只是受限于小型SUV的定位，车辆的空间表现稍差于卡罗拉锐放，不过本田也尽可能地发掘了空间的可能性，后排的“魔术座椅”对于用户日常使用来说，也多了更多的空间组合。车辆在智能配置和安全配置方面比卡罗拉锐放要弱势许多，只有旗舰版车型才配备了L2级别驾驶辅助功能，被动安全方面车辆的气囊设计也弱于卡罗拉锐放，都是相对遗憾的。我个人还有一点比较影响用户的是，车辆中控上的DA智能屏，就功能性上很难满足当下用户对于智能车机的需求。考虑到这些因素，我认为XR-V更适合作为一台城市通勤代步用车，对空间的需求较小，短途通勤也几乎用不到智能驾驶辅助功能，大家可以结合自身需求来考虑。

购买汽车产品毕竟属于大宗消费，当下的汽车产品力也非常接近，对车辆不了解的用户在选购的时候出现选择困难症是很正常的。但是只要用户在确保刚需被满足的前提下，看看一台车还能不能满足除刚需外的其他需求，相信大家也很快就能得到答案。通俗一点说，在保证车辆的空间、动力的前提下，还能满足用户的日常驾乘方面的智能需求，使用多年以后还有不错的残值，那么这台产品就可以说是一款不错的产品了。

那么卡罗拉锐放和XR-V这两款产品，大家觉得哪款更有亮点呢？欢迎在评论区讨论。

我是木老师，希望大家买车少走弯路。