本田高配冠道怎么样？总结很全面速看!迷恋过昂科威PLUS，考虑过途观L，但最终选了冠道，车主：不后悔

近几年国产车发展得很好，但到了20 ~ 30万的时候，大多数人还是倾向于选择资本车，从销量上可以看出。(威廉莎士比亚、温斯顿、国产车、国产车、国产车、国产车、国产车、国产车、国产车、国产车)

不久之前，我身边的一位朋友打算买一辆二十几万的中型SUV，最开始他看好的是别克昂科威PLUS，理由也很简单，别克的车型优惠比较大，而且昂科威PLUS的动力、隔音、舒适性都不错，外观也很大气，但是在仔细研究过之后他还是放弃了，因为昂科威PLUS的后期用车成本不低，2.0T车型日常油耗12L以上，还要加95号油，一年下来油费就要不少钱，他有点担心买得起却养不起。

后来朋友又考虑过大众途观L，和昂科威PLUS相比，途观L的底盘硬一些，开起来比较有运动感，内饰的用料不如昂科威PLUS厚道，油耗略低，空间够用，唯一让他不放心的是颗粒捕捉器的事，他的预算只能买到330TSI也就是2.0T低功率版本，颗粒捕捉器堵塞的问题还是没有被彻底解决，万一堵了只能自己去跑高速，朋友不想碰运气，于是也放弃了。在看了一圈之后，最终朋友觉得本田冠道比较适合他，不仅空间足够大，而且用料、隔音、底盘质感都对得起它旗舰SUV的身份，发动机喝92号“粗粮”就行，后期养车成本不高，于是就提车了。

朋友买的是240TURBO两驱尊享版，属于1.5T的顶配车型，其实他的预算也可以买到2.0T的低配车型，当时两台车都试过，2.0T的发动机最大马力272匹，匹配9AT变速箱，动力确实很猛，油门怎么踩怎么有，感觉后劲源源不断，但是配置上没有搭载Honda SENSING智能驾驶辅助系统，少了车道偏离预警、倒车保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车和全速自适应巡航。1.5T的发动机最大马力是193匹，匹配CVT变速箱，开起来比较平顺柔和，朋友觉得平时大部分时间都是在市区里面开车，1.5T的动力就够用了，而且相对还要省油一些。

空间应该说是这台冠道最大的优势了，毕竟它的卖点就是大五座，后排腿部空间根本不需要用几拳几指去测量，感觉比我哥的宝马5系还要宽敞，而且中间地板很平整没有一丝凸起，所以实用性特别强，即便是后面坐满三个成年人，相互之间也不会觉得拥挤。至于座椅舒适性，朋友觉得冠道的前排座椅特别舒服，填充厚实包裹性好，有点大沙发的感觉，后排唯一的槽点是座椅靠背角度不能调，坐姿略直，但是因为空间足够大，所以屁股往前挪、躺一点坐也是没问题的。值得一提的是冠道的后门开启角度能达到90度，上下车特别方便。

配置上朋友这台1.5T顶配车型该有的功能基本都有了，除了前面提到的各种主被动安全配置和驾驶辅助功能以外，还有全景天窗、电尾门、无钥匙启动/进入、远程启动、真皮多功能方向盘、手机无线充电、电动座椅调节、前排座椅加热、自动大灯、后视镜加热、自动分区空调等常用的配置，这里要吐槽的是本田自带的车机系统不是特别好用，和现在国产车的车机完全没法比，好在他这台车支持CarPlay手机互联，还是挺方便的，平时开车也就是看看导航、听听音频节目，不需要太多花里胡哨的功能。

最后要说的就是隔音和底盘了，在大家印象里本田的车型在隔音方面表现一直不是很理想，尤其是和同级的德系、美系对手相比，但冠道这台车在隔音方面堪称一流，不仅全车配备了多层隔音玻璃，还有主动降噪功能，另外在轮圈上也运用了静音技术，因此不论是静止状态还是开起来车内的静谧性都是非常好的，几乎达到了图书馆级别。至于底盘部分这台车的悬架调教软硬适中，对于路面上一些细小的震动基本都能过滤掉，遇到井盖或者减速带也不会让人觉得很颠，但是在过弯时还有不错的支撑性，不会让人产生“开船”的感觉。

以上就是朋友对于这台本田冠道的一些使用感受，虽然有些地方存在瑕疵，但总体来说还是相当满意的，他也表示完全没后悔。至于外观和内饰设计只能说见仁见智，冠道的风格比较年轻运动，从侧面看是大溜背造型，线条非常流畅，不像昂科威PLUS或者途观L那么臃肿，内饰用料也是以皮质软包为主，并且搭配了大面积木纹饰板，档次感营造得比较到位。作为一款国内特供车型，冠道自从上市以来到现在为止销量已经超过了35万台，说明大家对它还是非常认可的，不知道您对这台车有什么看法呢？