本田混动系统电机怎么保养？终于找到答案了解读插电混动汽车的使用与保养事项

近两年来，电动混动和电动赠送汽车成为市场的新宠儿，比亚迪王朝系列、理想的ONE、华为文系、东风ARASI等品牌的车辆都成为新标杆。那么燃油车和其他车辆该如何使用，又该如何管理呢？

首先谈谈正在使用的注意事项。主要分为三部分。

1.SOC设定

此类车辆的油耗总定义为”最低荷电油耗“，可理解为把SOC设定到最低，车辆在行驶中，内燃机只用来给电动机供电，动力电池组充到设定值就不再继续充电了；这样确实能让测试油耗更低，但在实际使用中的意义却不大。

因为内燃机同时负责充电和电机供电的耗油不会高出多少，百公里的悬殊不过零点几升，对于车企而言很重要但对用户而言却无所谓；在实际使用中建议将SOC设定到最高，一般为70%，也就是充到这个标准也不再继续充电了，原因是行车发电的功率不稳定却又相当于快充，不宜充到太高。

这样的设定有什么意义呢？

意义在于通过行驶中的低油耗状态来充电更能有效节油。

比如准备在高速公路上行驶中充电并恢复到70%，续航里程有几十到上百公里；随后驶出高速公路面对的是拥堵的城市道路，在城市道路中使用油电混合模式的耗油量会略高，启动内燃机怠速也是在浪费燃油，此时的最佳选项就是纯电驾驶；同时还能用行驶中充的电来停车后长时间使用空调，使用成本也会低很多，所以除非驶出畅通路段之后就能充电，否则SOC还是设定的高一些为好，留有“余电”心里踏实。

2.强制用电

插电混动汽车的电池组容量不能全部用完，一般在运动模式（SPORT）中，电量消耗到20%或25%就会自动启动内燃机，在节油模式（ECO）中则对应15%或10%。

可是有些情况下距离目的地就只有几公里，到地方就能充电，最后几公里真的不想用油，怎么办呢？

办法很简单，强制用电也是可以的；多数车辆都可以先切换到ECO模式，燃油推动拨杆或按住按键持续几秒钟，EV符号的颜色会发生变化，随后达到阈值也不会强行启动发动机，或在启动之后也会自动关闭。

动力电池组每隔一段时间还要深度放电一次，随后再进行深度充电，这样对于电池组的使用寿命是有益的。

3.均衡充电

不论是插电混动、插电增程还是纯电动汽车，都建议每隔一段时间进行一次深度均衡充电；因为在使用过程中难免会出现某些电芯（没有外包装的电池）容量的差异，有些电芯的容量低，在充电时会先充满，也就是达到标准电压，充电控制模块则会以这些电芯为参考默认电池组充满，实际容量并没有充满，容量和续航当然会受到影响。

所以，动力电池组需要定期均衡充电，办法很简单；在充满之后不要拔掉充电枪，可以远程启动车辆再熄火，随后车辆会自动进行均衡充电，手动开关当然也是可以的。随后控制单元会检测到异常的电芯，通过略高的电压进行校正，容量是可以恢复一部分的，甚至于能一定程度解决跳电的问题；均衡充电的时间很长，建议准备十个小时以上，自己有充电桩的话，平时充满电后不需要拔掉，一直均衡最好。

最后再来聊一聊插电混动和增程汽车的保养事项，其实很简单。

三电系统不需要保养，定期检查一下就行，因为不论是电机、电控还是电池组，售后都没有拆修的技术和硬件条件，损坏就直接更换总成；所以这一部分不用费钱，使用中需要注意的是容量下滑的程度，只要达到标准即可申请更换电池组总成。

插电混动汽车的内燃机很少使用，大部分时间都是用纯电动模式驾驶，所以内燃机的保养是存在争议的；机油分为全合成、半合成和矿物机油，这三种机油区分的主要是使用寿命，这点很重要，选择机油要根据里程综合时间，并不是越贵越好。

比如有些插电混动汽车一年的油电混合（HEV）里程才一两千公里，有些干脆只有几百公里，这样的程度换机油就太浪费了；机油在发动机里可以使用两年左右的时间，矿物机油也可以，而且矿物机油即便用于涡轮增压机也能用个两三千公里。

讲到这里就算结束了，机油不一定非得选最好的，综合里程选择最合适的就行；其他保养与燃油车相当，直驱系统的车辆没有变速箱，保养项目要少很多，周期也要长很多。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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