俗话说,森林很大,有什么鸟,在汽车产业里,只要时间长,就能看到什么车。

有上市即爆款畅销多年一如既往的,有备受质疑但是凭实力惊艳众人的,也有不少备受期待的新品,但是高开低走的。还有一种车,颜值出众,配置丰富,销量也不错,但是距离爆款还有一定距离的,今天我们要说的,就是这么一款车。

车市中从来都不乏一些令人惊艳的产品,要说年度车型其中之最,在2021年大概就是长安的这款UNI-K。有人说刚上市一款新车,还没来得及大展拳脚,没必要这么早就下结论吧。虽然UNI-K是图说汽车推荐车型里的常客,但是不得不承认,这款车销量和预想是有差距的。毕竟,这是一款入门仅售14.59万,而搭载8AT变速箱,定位中型的SUV。

要说,性价比可比本田CR-V高了去,紧凑型的CR-V起售价高达16.98万。但是CR-V的销量,可是比UNI-K高了去。

的确,长安UNI-K并不是没有人买,只不过和预想中的数据还有些差距,但是销量是最能证明一款车火不火的证据,从目前现有的数据来看,UNI-K在近半年来,销量始终维持在3k辆上下,至今未能突破七千大关。这个数据是和火爆、爆款不挂钩的。如果给爆款一个门槛,至少得有月销过万的数据。

合理预测,对这类国产高端而言,如果错失了刚上市的热度,后续想要翻身那就是难上加难了。所以要说不惋惜也是不可能的,毕竟车的确是高端车,该有的也都有了,但就是始终差把火候。

我我们今天就来分析一下,长安UNI-K目前面临的瓶颈。

有的:

颜值

长安UNI-K的颜值,如果能打分,我愿给它9分。外观主要的加分项,就在于原创度,尤其是无边框格栅,内部菱格纹设计,配合两侧锐利的大灯组,以及下方雾灯,辨识度极高,有着传统燃油车不具备的科幻感和未来感,隐藏式门把手也是点睛之笔,加上圆润饱满的车身和大尺寸轮毂,整车运动气息浓郁,时尚精致。关键是这套设计语言基本上都是长安原创,引领潮流,不可谓不成功。

内饰

一眼望去好像它也搞了一个双联屏,但其实UNI-K的液晶仪表盘是四合一的,胎压、时速、导航、转速等信息都通过指定的屏幕显示,中控台造型简洁大方,但是镀铬饰条以及贯穿空调出风口和钢琴烤漆面板等多种材质的运用,让整体层次感丰富,视觉效果更出色。档杆区设计也非常合理,空间利用出色,储物空间多,旋钮设计和游艇式档杆对于档次感的营造很到位,视觉效果不输一些二三十万的合资车。

动力

动力可以说是UNI-K系列的另一大武器,比起亮眼的外观,显然核心动力系统才是能否胜出的关键。在这一点上,UNI-K的确是具备爆款的潜质,蓝鲸发动机和爱信变速箱的组合,入门版车型就有2.0T/233马力,在爱信8AT的搭配下,最大功率171kW,峰值扭矩390牛米,账面数据出色,动力充沛,带来出色的驾控体验。

爱信8AT

不得不承认,在变速箱的处理上,长安非常的有智慧,如果UNI-K搭载了湿式双离合,它绝对不会引起这般轰动和热度,爱信8AT是极大的加分项。打消了消费者关注国产车变速箱不行的顾虑,稳定可靠,配合蓝鲸发动机,带来合资车型20万+的驾驶品质。

配置

配置历来都是国产车的优势所在,在UNI-K这种主打国产高端的车型上,自然不会吝啬,安全性就不说了,辅助配置层面,还有360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙启动和进入、远程启动、隐藏门把手、12.3英寸液晶触控屏带车联网和OTA升级、全系搭载索尼音响、LED大灯等等,入门就是高配,舒适性便捷性都有保证。

看了它有的,它的局限性又在哪里?除了消费者对国产高端车的认可度相比合资车低以外UNI-K还有三个局限性。​

1、品牌独立性不强,车标的确提不起档次

长安和吉利以及长城的区别,就在于UNI系列目前只是作为品牌的新品系列车型,而不是独立的高端子品牌。UNI系列对比领克和WEY来看,独立性不强,而且和长安的车型产品共用V字形车标,国民度是有了,但是对UNI系列高端车型的长远角度来看,不利于档次感的营造。

2、颜值没有像高合那种划时代的差距,吸引度有限

颜值是UNI-K的武器,但是并没有跳脱出燃油车乃至新能源汽车的现有造车框架,在这一方面,高合汽车是成功的典型,光是外观设计就具有划时代的意义,哪怕买不起,那套设计语言,也对消费者有着与众不同的吸引。而UNI-K颜值是高,但和高合汽车之间的差距也是明显的。

3、这台车没什么标签有点像星途,记忆点在哪里?

其实仔细想想,很多畅销的车型,有时候并不是竞争力有多足,而是车型更有记忆点。比如日产大沙发,比如大众高级。而UNI-K车的确不错,但是有些缺少记忆点,外观够靓内饰也不差,动力也够强,但是然后呢?它就好像是星途,车也是好车,但始终没有出路,就是因为没有记忆点。

总结下来,客观来说,UNI-K车的确不错,到底什么限制了它,或许是厂家应该思考的问题。但如果15万左右的预算,UNI-K一定在推荐列表。

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