奔驰272发动机收油门抖动维修全程（该车之前经历过泡水）

维护型号：奔驰S300L豪华(08)

发动机型号：272 3.0位移

汽车症状：加速油门时发动机晃动的现象，持续约10秒左右的车主反应的现象，只有在列车状态下才会出现。

1:诊断计算机读取错误代码：没有错误代码

2:测试和读取6个气缸的稳定性值

加速踏板时，观察了6个气缸的稳定值，发现加速时正常，收到加速器时稳定值波动不规则。

3:读取引擎数据流

送风：14.6厘米每小时(上下)喷射量：左侧气缸：2.1右侧气缸：2.1节气门角度：3.8全氧电压：1.25伏(稀薄)送风分支压力：324:可以排除数据流5下的送风压力数据

5:启动车辆用净化剂，检查节气门和空气流之间是否漏气——-正常

6:气流打开点火开关，诊断计算机读取气流数据，用吹风机吹进空气中，根据吹风机的气流观察——-气流是否正常。

分析：氧电压显示部分稀释液压4.7bar

加油门只有在列车收到油门时才会正常出现

初步排除：温度、机械、点火、喷嘴。

不能排除：节气门 ，发动机电脑，燃油修正相关传感器。

7：试车 在故障出现时观察相关数据流

节气门角度：3.8 保持不动 ——排除

氧电压：左侧气缸0.75（过浓）

右侧气缸1.25（过稀）

且氧电压持续10秒左右后恢复正常

分析：单侧气缸稀、单侧气缸浓，常见故障：三元催化、氧传感器

8：检查三元催化—彻底热车后 读取两侧三元催化温度数据：

左侧气缸：430 、

右侧气缸：430， 两侧温度一致 排除三元催化损坏

9：测试氧传感器 （宽频前氧：电压高表示稀、电压低表示浓，，普通后氧：电压高表示浓、电压低表示稀）

在进气口处喷化清剂 发现氧电压下降很慢 、加大喷量也变化不大 发动机已经明显过浓缺缸 而氧电压却变化不大 ———决定更换前氧传感器

10：更换前氧后 试车——故障依旧，氧电压变化依旧缓慢—— 此时思路到了死角 怀疑是电脑板内部故障引起的氧电压变化缓慢

于是拆下发动机电脑 拿去检测—— 技术中心检测后回复发动机电脑正常 没有损坏

11：放空思路 回想这一步步的检查、确定了故障一定是出现氧电压变化上 用奔驰专检调取了该车两个前氧传感器的线路相关资料

经过仔细对比 发现左右侧气缸的前氧传感器插头插反了、 拔下重新装复后试车——故障不再出现 完美解决

这台车一步步走来 、实属不易 有时候可能同行的一个小失误 会把后续的维修人员成功的带到沟里

修车不易、切行且珍惜 有时候故障往往出现在意想不到的地方