梅赛德斯AMG S63轿跑车路试评论

梅赛德斯AMG S63汽车道路试验综述

当流口水的性能品牌(如AMG)将S级衍生品作为GT R等疯狂跑车的主力产品时，要知道这辆车不仅仅是眼前的明亮。

S63双门轿跑车是今天您可以在印度购买的AMG系列的顶级产品

事件的核心

传统上，AMG会制造更快版本的主流梅赛德斯-奔驰汽车，因此，将其标记为双个性车已相当老套。但是，S63轿跑车不仅仅是具有大型发动机的S级双门跑车。具有讽刺意味的是，它已将其大型5.5升V8换成较小的双涡轮增压4.0升V8。它与GT R属于相同的发动机血统，但与咆哮的GT R相比，它以一种更加克制，驯服的方式醒来。但这只是举止，并非出于克制。使用位于汽缸排之间的两个涡轮增压器，发动机产生了惊人的612PS和巨大的900Nm！

在此运动型旅行车中，您对所有扭矩的处理方法实际上可以归结为您所驾驶的模式。将其保留为默认的舒适模式，汽车将快速前进，升至更高的档位，并利用扭矩轻松进行巡航。切换到Sport +模式后，引擎将变得猛烈，每次踩下900Nm的力时，都会留下橡胶和烟雾的痕迹，并达到7,000rpm的红线。这是牵引力控制系统可以驯服的原始动力，但并不完全。一切都很好。AMG幽默。需要即使直行也要保持转向的那种！当然，还有一个竞赛模式和启动控制功能，可以使提速加速。

S63双门轿跑车在电子上限制为250英里/小时，但付费解锁可为您带来300英里/小时的音乐。但是，我们被告知它对低辛烷值燃料非常敏感。我们在这辆车上旅行了2000多公里，在此期间，我们观察到S63在93辛烷值燃料上的运行温度略高，后者更容易获得。该引擎具有您想要的许多爆裂声和爆裂声，但不如其GT兄弟车型那么响亮。它具有令人愉悦的嗡嗡声，是体育巡回演出的绝佳音乐。

发动机出众的燃油效率，也为S63提供了出色的续驶里程。我们从班加罗尔到孟买的车程平均约为11kmpl，对于612PS V8来说是惊人的！这也使它比我最近驾驶的一些更轻，更小，功率更低的跑车更加高效。这取决于S63所采用的技术。除了微调的涡轮增压器之外，发动机的相对较小的容量以及以巡航速度关闭八个汽缸中的四个的能力，可确保出色的效率，进而降低排放。气缸停用功能仅在舒适模式下且在1,800-3,250rpm之间运行，这通常是您在高速公路上行驶的范围。即使以大约150英里/小时的速度行驶，您也不会感觉到速度，而S63可以轻松地以该速度巡航，

九速多离合器变速器也同样出色。它比与5.5l V8配套的七速变矩器具有更快的响应速度。有时在“舒适”模式下可能会感到困惑，但“运动”和“比赛”模式使它更加熟练。在S63的大部分驾驶时间内，我们发现运动模式是速度和操控性的完美平衡。

乘坐和处理

S63轿跑车是一种相当大的汽车，当您在蜿蜒的道路上行驶时，它的质量显而易见。借助其电子辅助设备，自适应减震器，心灵感应式悬架和令人印象深刻的机械抓地力，这绝非令人不安。但是您确实需要做一些工作才能使其指向您想要的方向，特别是在速度方面。但这也很令人满足：想象一下，穿过​​一条曲折的山路，拖着一辆正努力让您迷失方向的传统跑车，并在靠垫左右转动以将您固定就位时被宠坏了，而其余的座椅按摩您的肩膀和背部。还有其他一些汽车可能提供类似的功能，但我记忆中没有一辆汽车与S63 AMG的赃物相同。

对于这种口径的跑车，乘坐质量是出类拔萃的。并不是每天您都决定走2000公里的传说中的印度公路是AMG，但是S63给我们留下了深刻的印象。从亨比（Hampi）的断路到孟买高耸的驼峰，S63并未刮擦其肋骨或任何方向盘。如果需要，它可以很高兴地提高自己的高度并解决前进的道路。