本田M-NV换用比亚迪磷酸铁锂，刀片电池能否助力本田新市场

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东风本田M-NV(纯电动汽车)的新申报信息显示，车辆将从巴迪电池(绍兴巴迪)的磷酸铁锂电池变为智新科技有限公司的驱动电机，电机功率将从120千瓦上升到160千瓦。

选择比亚迪进入比亚迪品牌矩阵的主机厂越来越多，不论是磷酸铁锂刀片电池还是镍钴锰酸锂电池，现在至少有超过十家主机厂选择了比亚迪这家主机厂作为供应商；看来比亚迪的转型已经成功了，要知道两田在混动汽车阵营里和比亚迪“明争暗斗”了好多年，可是现在丰田和比亚迪合资创立电动汽车工厂，而且技术主导的是比亚迪，丰田负责的是“outside”，现在本田也选择了比亚迪电池，在这场较量中已经分出胜负喽。

只是电动汽车的三电虽然是核心，但是车辆本身也很重要，M-NV单纯可以考弗迪电池也许还是难以翻盘。

参考老款M-NV

车身尺寸为4324*1785*1637，轴距2610mm，属于小型SUV，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架；这辆车的尺寸和空间显然没有优势，对比元PLUS和宋PLUS EV都要逊色一些，比小车的个性和另类又不如埃安Y，适当增加预算还有后置后驱的中型SUV零跑C11，可以说M-NV面对的都是狠角色。

配置方面M-NV中规中矩，侧气囊和头部气帘是标配，可是车辆没有任何智能辅助驾驶配置，甚至于连全景影像都还没有；8英寸的车机不支持OTA，低配版本甚至没有语音控制程序；舒适配置为低配缺少天窗，皮革座椅没有电动调节和任何功能，自动空调系统连后排出风口都没有。

配置确实有些寒酸了，这对于14.98-15.98万的指导价而言会有些难以接受。

新款的动力应当不错，毕竟提升到了160kw，百公里加速是可以进入十秒以内的。

不过，这辆车最大的缺点可能是“车标”。

M-NV没有使用本田的H车标，原因很简单，这辆车属于本田的同时也属于东风，该车属于思铭品牌；思铭这个品牌是东风本田旗下的子品牌，有属于自己的车标，性质和理念、之诺、宝骏等品牌相同，也就是所谓的“合资自主品牌”，其实也可以称之为“EGZ”品牌，就是那么一回事吧。

选择本田汽车无非是图个车标和品牌，M-NV没有了H车标也会降低其竞争力。

最后就来了解一下M-NV和本田新能源汽车的八月销量吧，成绩如下。

• M-NV，1076辆
• X-NV，没有销量
• e:NS1，878辆
• CR-V插电混动，687辆
• e:NP1，273辆
• 皓影插电混动，313辆

本田汽车在新能源汽车赛道上已经被自主品牌远远甩开，丰田也差不多，可燃油车的市场份额在逐日压缩且程度很大；所以两田的未来前景实在难以令人看好，单纯依靠弗迪电池怕也是回天乏术，车辆的整体竞争力还是偏弱了一些。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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