本田冠道油箱怎么关看这里!本田新发的这台插电式混动SUV，能比“500万内最好的”理想one更强吗？

记者|李文博

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中国第一代网红罗永浩坦率地说出了他的先进法则。“500万价位中理想的one是你能买到世界上最好的车。(威廉莎士比亚，美国作家)。

”

老罗的法则听上去是一句戏谑远大于认真的调侃，但却在不经意间戳穿了一个适用今时今日的买车真理：传统汽油车被颠覆，买一台既要背负加速毁灭地球的罪名，又要担惊受怕万一加油站也被连根拔起怎么办。纯电动车在高速发展，买一台价钱不太亲民，又操心不到半年就会被更时髦的技术打得落花流水。

所以，一台既可以烧油，又能靠电驱动的混合型产物，是整个汽车行业“油改电”进程中最合乎情理，也最照顾钱包感受的选择。

比如，来自广汽本田的皓影锐·混动e+就是这样一台务实的家用SUV。

首先，价格合理。皓影锐·混动e+基于皓影汽油版打造，官方有三个配置，售价分别为24.78万，26.48万和27.98万元，赠送家充桩。

这个价位的纯电车型选择面较窄，最受欢迎的是23.59万的特斯拉Model 3，但这个裸车价并没有将6.4万的FSD软件和8000元的家充桩安装服务费计算在内。

其次，皓影锐·混动e+用60升的油箱容量，跑出了2321.1公里的极限续航成绩，是特斯拉Model 3 468公里续航的5倍。

这背后，本田第三代i-MMD PHEV技术功不可没。该技术是i-MMD双电机混合动力系统的延展，由直列4缸2.0L阿特金森循环引擎、双电机混动系统与电池组成，系统综合最大功率158kW，电机最大扭矩315N·m，纯电模式续航85公里，足以覆盖大型城市的日常通勤。

该系统与i-MMD双电机混合动力系统工作逻辑十分类似，都是“以电为主”。根据不同驾驶工况，实现纯电行驶模式、混动行驶模式以及引擎行驶模式3种驾驶模式智能切换，无需手动切换。

从混动系统先进性上看，皓影锐·混动e+与理想one不相上下，从智能汽车的另一个纬度——自动驾驶能力看，皓影锐·混动e+交出的答卷要比理想one更整齐。

皓影锐·混动e+使用Honda SENSING安全超感系统，集成ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、PA自动泊车辅助系统等多项驾驶辅助功能，实现L2级驾驶辅助。

驱动系统逻辑相同，自动驾驶略胜一筹，皓影锐·混动e+似乎完全有能力从理想one手里夺走“500万内最好”这一头衔。

事实证明的确如此，皓影是广汽本田产品体系内，毋庸置疑的后腰型支柱，广汽本田可以没有冠道，但绝对不能没有皓影。

东风本田CR-V创下的中国市场口碑加上广汽本田高水平制造工艺的加持，让皓影成为取代CR-V的更高级选项。买一台东风本田CR-V意味着出行需求被简单满足，而买一台广汽本田皓影则代表你已经完成生活的初级积累，进入有所追求的第二阶段。

自上市以来，广汽本田皓影今年前三季度的累计销量是118,385台，迄今累计销量近30万台。

皓影锐·混动e+上市后，广汽本田也成为中国为数不多拥有“混动、插电混动、纯电动”全动力矩阵的汽车制造商。如果说皓影树立了合资品牌汽油SUV的模范样本，那皓影锐·混动e+就是插电混动SUV的新标杆。