q50l宝马3系哪个好？我来告诉你答案德美日系豪华中级车舒适性大比拼！全新宝马3系完胜不负众望！

朋友们好~

今年上海车展上有宝马3系、奥迪Q3等重量较大的新车。大家应该都已经知道了。

其实除了新车，车展还是一个可以横向体验同级别车型的大好机会，我这次就和我的老搭档，腿长1米5的爽哥，来做一个8台豪华中级车的乘坐舒适性大横评！包括前后排空间和座椅乘坐感受等等！赶紧来看看！

这8台车分别是全新宝马3系长轴版、奥迪A4L、奔驰C级、凯迪拉克ATS-L、捷豹XEL、林肯MKZ、雷克萨斯IS、英菲尼迪Q50L，快来看看吧！

提示：本篇内容较长，以下这段内容可以快速了解8车乘坐表现。

以下这个表格，是每台车的关键数据，小伙伴们着急的话可以先看一下，承托和包裹分为：充分、适中和不足三个等级；软硬分为：较硬、适中、较软三个等级；靠背角度分为：较直、适中和舒缓三个等级；大家可以参考一下。

此次内容一共分为3大块，分别是前排舒适性、后排舒适性、后排空间数据实测。

在前排舒适性方面，全新宝马3系和奔驰C级都很出色，林肯MKZ最软和，捷豹XEL的皮质面料最细腻，雷克萨斯IS居然最为运动。

在后排舒适性方面，全新3系实力超强，舒适性进步明显，捷豹XEL后排坐垫最长，凯迪拉克ATS-L座椅最硬，Q50L也并不软和。

在后排数据实测这一项里，林肯MKZ横向空间表现一骑绝尘，但腿部空间表现略差；BBA的腿部空间表现出色，横向空间几乎完全一样。

正文开始

下面就来给大家详细的聊一聊，这8台车的乘坐舒适性怎么样！

本次测量标准都是以模特（身高1米75的爽哥）标准驾驶坐姿为例，我们来记录一下刹车踏板到前排座椅的距离，以及靠背的角度，接下来每台车都以此为例，保证客观公正。具体情况如下图所示，刹车踏板到前排座椅前沿的距离为48厘米。

靠背中央斜度为67度。

为了方便大家查看，我们将车系咱们分为奔驰宝马奥迪、其余欧美系和日系品牌共三大部分，废话不多说，咱们赶紧走起来吧！

前排座椅舒适性

咱们先从前排开始看，着急的小伙伴还是可以点击下面这个表格来了解一下。

宝马奔驰奥迪

咱们先来看BBA，这三台车的关注度还是相对较高的，尤其是全新3系，真是挤破头才能到车里体验一下。

三车的座椅包裹承托都有不错的表现，其中表现最好的是宝马3系，C级紧随其后，A4L虽然在包裹承托性稍稍落后于两位，但座椅尺寸比较宽大，整体也是属于这个级别该有的表现。

全新宝马3系

奔驰C级

奥迪A4L

三台车前排座椅的软硬都没啥问题，宝马3系和奔驰C级要相对较软一些，A4L软硬适中，不过填充物没有另外两台车厚实。

全新宝马3系

奔驰C级

奥迪A4L

其余欧美系品牌

咱们再来看凯迪拉克ATS-L、捷豹XEL、林肯MKZ又都有着怎样的表现。

作为主打运动的凯迪拉克ATS-L，它的前排座椅比较硬，有一定的包裹承托性，头枕跟座椅风格一致，也是较硬的风格，我个人倒是喜欢能够软和一点儿的座椅和头枕，毕竟硬座椅的舒适性还是差一点。

捷豹XEL的前排座椅倒是有着不错的表现，首先它的坐垫够长，能够很好的承托住你的大腿，靠背也能提供一定的包裹性，再加上很厚实的填充物和细腻的皮质面料，在同级别车型里表现比较出色。

接下来咱们再来看看美系的林肯MKZ，它的前排座椅可以说是今天这8台车里最软和的一位，头枕软硬适中，靠背能提供不错的包裹性，只不过坐垫稍稍偏短，略有遗憾，要不然应该是今天这8台车中最舒适的前排座椅。

日系品牌

最后咱们来看日系两位选手的表现。

先来看英菲尼迪Q50L，虽然它是日产旗下的豪华品牌车型，但Q50L并没有采用日产招牌的大沙发座椅，座椅尺寸是比较宽大，整体稍稍偏硬。

再来看雷克萨斯IS，咱们体验的是一台IS300 F sport版本，所以它的座椅并没有采用纯皮质面料，不过它却带来了更好的摩擦力，最让我意外的是它的包裹性，绝对是今天8台车里最佳的一位，不管是靠背还是坐垫，都能牢牢包裹住你的身体，非常运动。

所以就这8台车的前排座椅表现来看，确实有些惊喜；比如说XEL出色的质感、3系/C级非常均衡的包裹承托、IS超强的包裹性等等。小伙伴们不妨来聊聊，你们喜欢什么样的前排座椅？

后排座椅舒适性

聊完了前排，再来看后排，毕竟是中级车嘛，后排也是比较重要的。志鹏觉得后排的乘坐体验除了空间以外，乘坐姿势（靠背角度）、座椅的舒适性等项目，对于后排乘坐体验也有很重要的影响，所以我就先做了个表格，绝对空间大小咱们稍后再说。

宝马奔驰奥迪

在BBA三车中，宝马3系的靠背角度应该是最舒缓的，在今天这8台车中也算是佼佼者，坐垫角度也都很合适，而且左右两座还做了凹陷设计，使得乘客的中心感更强，头枕也是软硬适中，舒适性表现十分突出，甚至让我觉得有些惊艳。

A4L和C级的后排坐姿差异并不大，靠背角度、坐垫长度都非常相似，相对来说C级的座椅和头枕要稍软一点，A4L要略硬一些。

有一点值得注意，就是C级和A4L的坐垫长度实测是几乎完全一样的，但从图片上大家也能看出，C级坐垫对大腿承托并不是非常充足，我们在实际体验后发现，两车在靠背和坐垫夹角处的处理有一些差异，导致A4L的坐垫能更好的提供承托，C级则略差一些。

其余欧美系品牌

接下来咱们再来看其他几台欧美系车型的表现。

凯迪拉克ATS-L的后排座椅和头枕还是一如既往的硬，坐姿在这个级别里属于比较正常的表现，对于一台主打运动性的车来说，也是可以了。

捷豹XEL的后排和前排一样，依然有着很高的水准。首先是坐垫很长，大腿的承托很充足，而且左右两边有一定的包裹性，坐姿也很舒展，再加上细腻的皮质，如果头枕能再软一点的话，真心完美了。

林肯MKZ的后排则没有前排那么亮眼，它的优势在于皮质很好，头枕软硬适中，而且车内宽度在8车中很有优势；但它的深色顶棚和C柱造型导致头部空间略显压抑，而且坐垫也比较短，整体表现一般。

日系品牌

在日系两台车中，后排舒适性相对较好的是英菲尼迪Q50L，虽然座椅不是很软和，但是尺寸还是比较宽大的，坐姿也比较舒展，略有不足的就是后排头部空间一般。

雷克萨斯IS的座椅倒是比我想象的舒服，座椅比Q50L要更软一些，坐姿和坐垫长度也是中规中矩，正常乘坐没啥问题，但黑色顶配加上低矮的C柱造型，使得头部空间比较压抑。

以上就是这8台车后排的一些感受，小伙伴们，你们最喜欢哪台呢？

后排数据

为了让大家更加清晰的看到各台车的区别，我们这一次还特意带了尺子对空间表现进行了测量，看看各自都有怎样的表现，还是那句话，着急的小伙伴看表格即可。

宝马奔驰奥迪

还是先看BBA，后排的乘坐体验都是建立在前排调好的驾驶坐姿基础之上，腿部空间为前排靠背到后排坐垫前沿，横向空间为左右两门最窄处之间的距离，大家可以参考一下。

宝马3系的坐垫长度和腿部空间分别是50厘米和31厘米，横向空间为130厘米。

奔驰C系的坐垫长度和腿部空间分别是45厘米和35厘米，横向空间为129厘米。

奥迪A4L的坐垫长度和腿部空间分别是45厘米和35厘米，横向空间为129厘米。

在这三台车里，其中宝马3系的坐垫长度最长，腿部空间3车基本相同，C级和A4L看似空间更大，但由于3系较长的坐垫，所以人主观感受基本相同。

其余欧美系品牌

再来看其余几位欧美系车型。

ATS-L的坐垫长度和腿部空间分别是45厘米和30厘米，横向空间为129厘米。

捷豹XEL的坐垫长度和腿部空间分别是51厘米和31厘米，横向空间为129厘米。

林肯MKZ的坐垫长度和腿部空间分别是45厘米和27厘米，横向空间为136厘米。

在这几台车里，捷豹XEL给人的感觉最好，舒适性最棒，而林肯的横向空间非常突出，满载时最为宽松。

日系品牌

最后咱们来看看日系选手。

英菲尼迪Q50L的坐垫长度和腿部空间分别是48厘米和31厘米,横向宽度为130厘米。

雷克萨斯IS的坐垫长度和腿部空间分别为46厘米和30厘米，横向宽度为130厘米。

根据以上数据来看，捷豹XEL的坐垫长度在8车中最长，宝马3系和英菲尼迪Q50L紧随其后，BBA的三台车后排腿部空间优势明显；林肯MKZ的横向宽度最大，达到了136cm，满载时横向最为宽松。

总结

说了感受量了数据，今天的大横评到这里就结束啦~8台车的表现可谓是各有千秋，有的腿部空间大，有的坐垫长，有的横向宽敞，总有一款适合你。

小伙伴们不妨来聊一聊，你们觉得哪几项感受是最影响乘坐舒适性？不能忍受哪些舒适性的不足？欢迎大家留言讨论哦！咱们今天的内容就到这里啦~下期再见哟！