性价比超宝马3系，这位绅士有驾驶乐趣，也有不错的舒适

340万价格区间的中型汽车市场大部分以商务型或舒适型轿车为主。

而随着消费市场的年轻化，面对年轻市场的运动型车也变得越来越受欢迎了。但在这个细分市场上，消费者的选择其实并不多，除了宝马3系，英菲尼迪Q50L外，就只剩下小白最近试驾的捷豹XEL了。

加长但未破坏车身线条

捷豹的设计总是能让人眼前一亮，无论是XJL、XFL还是现在的XEL，在设计方面都相当的优秀。雪茄车身对车身姿态有一个整体的塑形，就算是静止的停着，也会有种蓄势待发的运动感。其实仔细看XEL的前脸，设计并不会特别的夸张激进，全系标配的氙气大灯，视觉效果上还是相当有格调的。

虽然国产后进行了加长，但车身侧面的线条比例并没有被破坏，还是相当和谐流畅的。尾部的造型则与进口XE基本相同，虽有双边双出的排气，但整体风格还是比较低调的。

内饰足够豪华，多媒体系统好评

如今都流行家族式设计，XEL也不例外。双色设计的环绕式中控台，不怎么出彩，但胜在耐看，各种皮质和软性材料的覆盖，也是相当符合这个级别的水准。全液晶的仪表盘搭配10.2寸的中控屏，也是时下流行的元素

多媒体系统也是小白个人比较喜欢的，不但可以自由选择英国之宝音响中心点，强化音响体验，还可以进行“动态设置”；针对发动机、换挡、转向、悬挂四项进行个性选择，搭配旋钮换挡机构和换挡拨片，把车子变得更合适自己的驾驶风格。

后排不但加长，配置也很丰富

XE的后排空间曾经是它最大的问题，但国产加长后的XEL，就有了明显的改善，虽然还是比不上大哥XJ和XF的水准，但与BBA之类的主流竞品相比，已经处于同一水平线上了。不过后排中央凸起还是比较高的，因此中间座椅的实用性比较糟糕，这算是后驱车的通病吧。

配置上也有了很大的进步。配备了后排遮阳帘、电动双天窗、电动后风挡遮阳帘、座椅加热、12V电源和老板键等诸多配置。相比起同级别的竞品车型而言，在后排配置方面的性价比，XEL是相当凸出的。

舒适了，驾驶乐趣也没少

XEL有2.0T高低功两款发动机，小白试驾的是高功率版本，最大马力250匹，最大扭矩265牛米，匹配ZF的8AT变速箱，账面参数来看，与宝马的330LI基本相同。但在普通模式下开起来还是相当舒适的，动力的储备相当充足，又不会显得很暴躁，去到一千多转就会有比较明显的加速感，涡轮介入后也不会猛的前冲，但在行行走走的拥堵路段，就需要对油门有一个比较好的控制才行，不然会有一丢丢的窜。

只有把换挡旋钮往下按，旋转到S档后，才能体会到XEL的运动性。发动机去到6000转才断油换挡，油门踏板也会变得更灵敏，轻踩油门都能明显看到转速指针的上升。在限速范围内的中后段提速相当有劲，转向的侧倾控制的也很好，加长的车身也不会对跟随性有太多影响，开起来相当的紧凑轻快，整体而言，在舒适性与运动性之间的取舍还是有一个不错的平衡。

250PS 尊享版性价比最高

小白了解到，XEL现在在全国范围内都有着六万左右的优惠，终端售价最低去到了二十七八万，虽然比不上号称豪华品牌价格屠夫的凯迪拉克，但这优惠幅度已经是相当给力，要知道已经处于产品末期的现款宝马三系，优惠幅度也不过如此，而XEL作为去年年底才上市的新车，性价比已经相当凸出了。

那么哪个配置更值得推荐呢？小白认为中配的250ps尊享版的性价比最高，相比低一个配置的豪华版，在外观配置上升级成了18寸的大轮毂，内饰功能上加入了10英寸的大屏幕，并集成了导航、倒车影像、应用下载、远程控制这些时髦的功能；仪表盘也从普通的机械仪表升级成了时下流行的全液晶仪表盘；豪华配置上增加了电动遮阳帘、英国之宝品牌音响；安全性配置也增加了前雷达，发动机也可以换装高功率发动机，动力储备会更好。

最后，捷豹XEL的竞争力其实并不弱，大幅度的终端优惠带来的性价比相当凸出。相比已经烂大街的三系，个性小众的捷豹XEL，兼顾了舒适性和运动性，就仿佛是穿着像个绅士的西装暴徒，能给你带来别具特色的感受。