试驾广汽本田型格 好开而且极限高 太香了

广汽本田引进的运动型轿车的新款推出以来，市长/市场反应相当好。

两周的订单就超过万辆。而且在大多数车型都已经放弃手动挡的时候，型格反其道而行之，依然推出手动挡车型，以进一步强化运动性能。

那型格为何要强化运动性能呢？这还要从它的出身说起。本田INTEGRA的故事最早可以追溯到1985年。

彼时，本田在思域和雅阁之间的Quint车系里增加了Quint INTEGRA车型，作为前者的继任款，INTEGRA的第一代车型还推出了三门掀背、四门轿车以及五门掀背三种车身形式。而掀背版的车型在卖到美国后，就成为讴歌品牌的两款开山之作之一，让讴歌品牌在北美得以立足。

此外，本田INTEGRATYPE R也在JDM最为巅峰的时候，让TYPE R成为平民高性能的代表。没错，TYPE R、红头发动机和红标本田，都是INTEGRA带来的，和思域没什么关系。也就是说，相对于思域而言，型格是更加根正苗红的运动选手。

那么，广汽本田导入的第四代型格性能到底如何呢？操控性的基础是车身刚性。全新型格（INTEGRA）应用铝合金和高张力材料，并强化整体车架结构强度，实现扭转刚性提升8%，弯曲刚性提升13%；全系标配10个安全气囊以及行人保护系统，将被动安全性能与主动安全性能推向更高水准。

型格全系搭载1.5T涡轮增压发动机，排气侧采用VTEC技术，极大提升动力效率，并采用高功率涡轮增压器、高刚性零部件等多项先进技术，打造出领先同级的134kW最大功率，峰值扭矩240N·m。试驾过程中，不管是超车、变道还是高速行驶的再加速能力都有充足动力储备，得益于新型涡轮增压器和VTEC技术，使得动力更平顺，加速更加迅猛。

值得一提的是，专属MT版可以是型格的灵魂所在，人车合一的操控体验完美传承INTEGRA的运动精髓。6挡手动变速箱兼顾短冲程及高刚性的换挡体验，吸入感强烈，让驾驶者更精准地感受到原始且纯粹的驾控快乐。

事实上，一台能给人带来快乐的车子，不单单是需要有很好的机械素质，而且还要有懂得它的人来驾驭。

在试驾过程中，型格能给人沉稳、精准的同时，也不乏高级感。得益于低重心、宽轮距设计以及18英寸切削轮毂的加持，在过弯过程中型格能带来极高的操控极限与行驶稳定性。此外，型格配备了常用于高端车型的高刚性铝合金副车架，底盘结构采用低摩擦技术，并优化底盘衬套，为型格打造扎实厚重的高级感。

通过实际体验，型格是一台非常纯粹而且兼具日常使用的车辆，它做到了好开的同时，也能有着很好的极限性。在我看来，这是本田工程师真正的厉害之处。其实，这个飞度的感觉是一样，女孩子开起来轻松容易上手，而稍加改装，运动达人开上也能直接下赛道。

目前型格专属MT版的售价仅为12.99万元， 从动力、操控等角度看，这个价格实在是太香了。尤其是在如今轿车大都逐渐平庸的趋势下，如果你想以最少的预算获得最大的驾驶乐趣，那么型格是你的不二之选。