本田crv节能模式怎么用？总结很全面速看!CRV提车三年了不吹不黑，CRV混动版车近4万公里的用车感受

17年10月，6年的福特蒙迪欧战胜了那个恶臭的2T 6DCT后，终于早晚的CRV hybrid~~转眼间差不多三年过去了，现在开了3.5万公里，感觉有足够的发言权，和大家交流使用经验，补充作业。(大卫亚设)。

第一次了解本田IMMD混合动力系统，是在16年底九代半雅混上市的时候就被深深种草，卖车前半年已经开始在各大平台甚至墙外研究IMMD的黑科技，快要出手九代半雅混的时候CRV混动上市了，再三试驾之后最终选择的CRV混动(考虑到95雅混后备箱和即将换代)，成为最早期17款CRV混动丐版车主，期间遭遇初期的加价提车，以及不久后汽油版机油门引发的各种的争议就不提了……

主要是混动车型配置高，外观很大气，CRV保值率高，小毛病少，我个人觉得内饰在同级别当中算得上好看，开着也挺舒服的，转向是指哪儿打哪儿，开着也挺稳的，高速上开着不漂。还有空间也挺大的，后排坐4个人都不觉得很挤。不满意就是车漆很薄，有一次轮眉跑飞了，就把车漆给弄掉了点。还有就是悬架有点硬，还有就是在小坡上，挂空挡踩刹车，车子会蹬一下， 这应该是本田的通病吧。空间应该可以说在同级别中算大的了，后排坐4个人都不觉得挤，后备箱很大，很能装。车内储物能力储物空间那是相当大的，没有比它储物空间更多的车了。后备箱容积那是相当能装得了，后排放下的话，就是一张大床了。

动力是随叫随到，一般情况都是开节能模式，经济/运动模式加速：经济模式下动力已经相当不错了，标准模式下动力很足，踩到一半就不敢往下踩了，就是在运动模式下，发动机一直在咆哮，还有就是动力回收要比一般模式回收的要快， 我觉得在高速上用运动模式，下高速就把电充满了，在城市里可以用纯电来行驶，这样会省油-一些。操控更是指哪儿打哪儿，主要是可转向比的功能，方向盘握感很好。车道保持辅助系统，在偏离车道时，方向盘就震动，有时还会给你自动修正。底盘悬架支撑，底盘很重，不漂，高速上跑160都不觉得飘，只是悬架有点硬，刹车会让你刹得很有信心，稍微踩重一点， 就会来一个撞墙刹，刹车有点过于灵，这应该是为新手调教的吧。

油耗一般，但我的混动从来都是6个油左右，不想别人的混动4个油，我感觉我买了个假混动。反正一箱油可以跑个800公里左右。城市道路行驶：几本上都是用电驱动，在电池亏电时，发动机会发动给电池充电，有时油]踩深一点，发动机也会介入，就是发动机介入的声音有点难听。高速行驶就不是那么的省油了，因为基本上都是发动机来驱动了，超车时，人车一气呵成，油门稍微踩深一点，发动机了电池一气来驱动，还有一-点推背感， 有一点瞧头。开空调油耗明显会上升，因为基本上都是发动机在工作，希望本田能在下一次发布新的i-mmd的技术上能改变一下这个问题，希望也能用电来带动压缩机。

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