奔驰E级、奥迪A6L相继升级,宝马5系去年迎来中期重组。
新车在外观细节、内饰均有明显的提升,并在科技配置方面更加迎合中国消费者的需求。而宝马5系混动版也随着5系一起升级。
【静态】
5系混动整体造型类似于现款燃油版5系车型,前脸带有开闭合功能的前格栅进一步加大。两侧天使眼大灯组内部采用更简洁纤细的“卧L”型日行灯,相对老款辨识度更加强烈。全新的M运动套装车型,带来更好的运动气质。
带有一抹蓝色光带的智能激光大灯组,灵气十足。
极具雕塑感的车身双腰线设计,与霍式弯角融为一体,进一步拉长整体车身的视觉长度。 车门两侧“鲨鱼鳃”采用动感的倾斜式设计,进一步优化了空气动力学。19英寸双5幅运动轮毂,加入不错的运动效果。
左前翼子板加入慢充接口,展现新能源身份。
多线条尾部设计,看上去具有很好的层次感。两边倒7造型尾灯组,点亮后极具辨识度。下部黑化的扩散器,包裹两侧排气孔,展现不错的战斗力。
进入车内,整体看上去依然很宝马。大量皮革包裹,具有很好的豪华质感。中央触控屏从10.25英寸升级至12.3英寸,视觉效果更佳,观感更为舒适。并搭配12.3英寸全液晶仪表盘,营造出很好的科技感。换装为类似于X5的空调出风口,带来不错的精致感。
12.3英寸的全液晶仪表盘内置胎压监测、续航、动能回收、地图,显示效果细腻。
12.3英寸中控屏幕搭载iD 7.0车机系统,内置地图导航、多媒体、360度环影、QQ音乐、喜马拉雅、无线Cayplay、百度Carlife等。此外,还配备车载天猫精灵,不仅能播放在线音乐还能声控全屋智能,十分便捷。
同时支持5维交互界面中自由选择iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触控显示屏、人机交互系统及手势控制实现驾驶者与车辆之间的多样化、个性化互动模式。
HUD抬头显示效果清晰,透过挡风玻璃能更安全便捷地了解当前车速、导航提示、限速信息的等,保证驾驶员视线时刻集中在前方道路。
中控扶手前部配有1个无线充电面板、2个杯架,1个储物盒,储物盒空间不算太大。
驾驶舱小储物盒可以放身份证、驾驶证等经常用的物品,手套箱空间很大,可以放记事本、保险单等需要用的物品。
全新的合成皮座椅,透气性增强,乘坐时十分舒适。由于轴距达到3.105米,作为1.76米的我,后排能得到3拳以上的腿部空间,1拳以上的头部空间。后排座椅坐垫和靠背加厚并带有舒适型头枕,腿部支撑更充足。
后排前部触控屏,显示效果细腻,方便使用。
由于配有四驱车型,地台隆起过高,后排中间乘坐,略微有些局促感。
后排配有中央扶手,并设有2个杯架、一个储物盒及一个液晶显示屏。
前后门储物槽不算太大,仅可放2瓶500毫升矿泉水瓶的大小。
后备箱十分规整,空间也很大,放几个中大型行李箱是没有任何问题的。
由于后备箱下部铺满电池,制约了储物空间。但盖板可以下陷带来更大的储物空间。
【动态】
操控上,5系混动设有纯电、混动、运动三种模式,在混动模式,依靠2.0T发动机+8AT变速箱组合,加速线性,加减档位平顺,没有任何顿挫感。调整为运动模式,深踩油门瞬间达到184马力的最大功率,同时也会出现推背感。从60km/h可在很短时间加速到达到100km/h,在100km/h继续加速,动力响应依然很迅猛,高速超车十分迅速。
由于此款车还加入电机,提供最新eDrive创新电力驱动技术。调整为混动运动模式时,瞬间带来215千瓦的最大功率,420牛米的峰值扭矩,百公里加速仅需6.7秒。但急加速时部分乘客会出现眩晕感。
此款车在发动机前机盖内部用了大量隔音棉,降低了汽车在高速运行时传进车内的发动机噪音。同时,采用马牌 EC6 静音轮胎,更加地降低胎噪。即便车速在120km/h的高速路上疾驰,传进车内的噪声也非常小,仅听到风噪的声音,胎噪和发动机噪音几乎听不到,前后排沟通顺畅无比,完全用不着“扯嗓子”对话。
此款车方向盘握感较好。在连续过弯以及突然转向中行驶,依靠扎实前双叉臂后多连杆独立悬架的加持,始终保持良好的车身姿态,不会出现转向不足的感觉。
底盘悬架配有软硬调节功能,适合不同人群驾驶。若是底盘调校相对舒适下,即使在坑洼路面上行驶,滤震也非常干脆,整体表现平稳!若是底盘调教相对运动,会带来不错的加速感,但通过非铺装路面会出现颠簸感。
当车辆在高低崎岖的路况时,悬架将车身抬高,可以获得较好的路面通过性。
此款车加入自动泊车辅助系统Plus,内置远程3D驻车影像、360°全景泊车影像、自动泊车入位、驻车雷达、50米循迹倒车辅助等,简单实用。
加入的17.7千瓦时的电池组,带来95公里的纯电续航,日常上下班还是足够用的。利用慢充口从0-100%充电实际需要5小时25分。
综述
宝马5系混动在豪华舒适方面给人舒适和安心的享受。动力性能方面依然保留宝马运动基因的血统,依然很宝马。配置方面颇显档次感和科技感,充分体现了独特的科技美学元素。
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