本田xrv怎么更换牌照灯？我来告诉你答案设计语言进化/配置实用性再升级 东风本田全新XR-V试驾体验

入门级小型SUV产品东风本田XR-V，在柔性驾驶感相同等级的车型中，以相对充裕的内部空间获得了国内消费者的认可。

此外，日系车较高的可靠性和保值率也是很多人选择它的重要原因，从2014年诞生至今，XR-V在国内已收获120万用户。不过，如今年轻消费者对于车辆的需求提升迅速，XR-V离上一次改款已经有些年头，唯有及时更新换代，才能继续保持竞争力。于是，东风本田全新XR-V来了，下面看看抢先试驾吧。

▇ 点阵式格栅+贯穿式组合尾灯，外观精致感提升

在笔者看来，三大日系品牌中本田的设计通常更加运动，更加趋于年轻化。实际上，现款XR-V的外观依旧耐看，不过东风本田并不想被动等待大家对其审美疲劳，而是及时做出了大刀阔斧的改变。全新XR-V在设计上焕然一新，前脸和车尾都有很大变化，至于您是喜欢新的还是老的，那就萝卜白菜各有所爱了。

前脸部分，新车最具辨识度的改变是换装了六边形点阵式前格栅，从中央LOGO向外扩散的点阵式镀铬元素富有精致感，搭配新造型的前大灯，整体线条更加简洁干练，更具时尚感。新车前大灯更显狭长，并进行了熏黑处理，灯组内部采用LED光源，简洁的日行灯带与中网线条很好的融合，并具备流水转向灯效果。

全新XR-V的侧面同样变化不小，新车采用水平设计的核心腰线贯穿前后，融合斜背式尾部造型，整体线条更加硬朗干练。车身尺寸方面，新车的长宽高为4380×1790×1590mm，轴距为2610mm，与现款相比长和宽有所增加，轴距则保持不变。此外，新车配备枪灰色双五辐式轮圈，轮胎为马牌UltraContact UC6，其规格为225/50 R18 V。

全新XR-V的尾部也进行了较大调整，贯穿式组合尾灯中央嵌入LOGO，保险杠下方加入一条横向镀铬饰条，尾排则改为隐藏式设计，整体看上去层次丰富且更加简洁饱满。新车在设计上从头到尾都更加简洁时尚，抓住了当下的流行方向。

▇ 内饰设计回归简洁，实用性配置丰富

来到车内的第一感受是，本田掌握了中国消费者审美偏好的密码。全新XR-V的中控台采用简洁的T字形布局，通过横向直线条的延伸，让车内显得更加宽阔。此外，悬浮式中控屏安排上了，仪表盘由此前的炮筒式改为更加简洁的平面双表盘样式。这些改变整合到一起，让新车内饰的好感度提升了许多。

9英寸的触控中控屏虽然尺寸不算大，但本着实用主义的取向，常用的导航、蓝牙电话、影音娱乐等功能都有配备，界面UI如同老人机，大号字体和菜单模块简洁易操作，且系统流畅顺滑。全新XR-V搭载了全面升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，并支持百度Carlife连接。

安全配置方面，新车扩大了碰撞缓解制动系统（CMBS）的检知对象，为ACC主动巡航控制系统增加了拥堵跟随功能，新增BSI盲点监测系统，以及后视动态提醒系统等智能安全配置。此外，本次体验的新车还配备手机无线充电、后排空调出风口、装配LOW-E玻璃的分段式全景天窗等实用配置。

新车的座椅柔软舒适，前排的包裹感良好，后排座椅靠背倾斜角度经过优化，舒适性相比现款有一定提升。虽然高配车型也没有配备电动座椅调节，但并不影响实用性，而那些更重要的安全配置以及大家依赖度更高的车内配置在全新XR-V上比较全面，一切从实用角度出发。

▇ 空间灵活多变，利用率高

基于Honda“MM”设计理念，全新XR-V在空间实用性方面延续优势，车内无论前后排都设置了人性化的储物空间，水瓶和随身物品不愁没地方放。后备厢宽大规整，后排魔术座椅支持快速放倒，且放倒后与后备厢基本齐平，空间拓展能力在同级别中确属优秀。

▇ 1.5L发动机+CVT变速箱，动力不肉，行驶质感舒适

现款本田XR-V提供1.5T、1.5L两款发动机选择，用户普遍反映省油、经济、平顺、高效都是优势。本次我们试驾的全新XR-V搭载的是一台最大功率91kW的1.5L自然吸气发动机，与之匹配CVT变速箱，至于新车是否还会提供其他动力版本目前尚不明确。底盘方面，全新XR-V采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合。

在日常驾驶中，1.5L自然吸气发动机驱动这台小型SUV并不费力，起步阶段较为轻快，CVT变速箱会利用平稳的秉性将动力传递至车轮，油门踏板在低速时被调整得很灵敏，符合日系车型一贯比较轻盈的驾驶感受。

随着车速的提升，动力输出需要加大油门才能体现，1.5L发动机在深踩油门踏板之后会有明显的轰鸣声传入车内，油门踏板十分跟脚，虽然CVT变速箱整体趋于平顺，但动力传递并不拖沓，日常加速超车谈不上游刃有余，但也不会太吃力。总体而言，这样的动力水准足够日常使用，城市通勤省心好开。

新车的转向系统细腻度有提升，不过依旧是提供了比较偏向于沉重的转向手感反馈，这对于女性用户来说或许有些不够体贴。随着车速提升，转向系统力度的沉重度才发挥作用，而在弯道行驶状态下路线回馈算不上很精准，运动操控性能稍有折扣。不过全新XR-V的底盘韧性很足，整体偏向于比较紧绷的运动状态，弯道中让车辆拥有更好的稳定性。即便如此，全新XR-V面对城市道路细小的颠簸和坑洼路面依旧应对的很到位，车内不会感受到明显的振动。

总结：东风本田全新XR-V革新了设计语言，由外到内更加符合当下潮流，进一步迎合国内年轻消费者的喜好。更为重要的，是新车在配置上升级，除了实用性配置进一步丰富，智能安全配置也得到优化提升。结合稳定可靠的动力系统，新车务实省心、适合家用的特点不变，作为年轻人第一台车的选项值得考虑。

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