关于昆明宝瀚宝马怎么样，你需要知道这些表现最好的前驱车 试驾全新BMW 1系运动轿车

事实上，事实上，新宝马1系列运动轿车推出后，我不希望如何尝试。毕竟，灯泡和三缸，我心里有这样的问题。这种运动二字能充分反映在这一体系中吗？这次昆明宝汉宝马提供了新的1系运动轿车，您可以试试。用心态玩吧！

用昆明西三环装车不到500米的疑问完全被打破了。宝马正在通过运动和操纵背那个产品。即使是这款1系灯泡3缸小型车，也仍然在运动和操作上不妥协，傲慢和偏见往往源自内在思维。亲自试验可以打破这种傲慢和偏见。

这台全新1系，总体给人的感觉是非常协调的，它并不是所谓拉皮车，是一款地道的源自宝马全新设计的车型，但在其“外观”上更多的偏向于国人对三厢车的执爱，在其“性格”上依然是纯粹的宝马，有时候真想不明白，宝马工程师如何在这台118上看似输出只有136马力的发动机上榨取出，如此“透彻”的动力。

首先，不同于其他前驱车，全新BMW 1系运动轿车采用了短前悬设计，轮胎尽量靠前，同时配置驱动力分配系统，来抵消前驱车固有的推头现象，让全新BMW 1系运动轿车在高速过弯的时候显得不像前驱车，这就得益于全新1系运动轿车的半长轴、刚性车身，双球节的麦弗逊悬挂对车辆侧倾给了很好的支撑，而包裹性很好的座位给身体带来很好支撑，甚至某个转弯的时候你还能感觉到3系的影子，而在起步加速，两段油门的触点非常明显，涡1.5T发动机在和6AT变速箱的匹配上十分默契，有加速感无顿挫感，如果你开过MINI，那依然能在1系上找到那种开卡丁车的激情。

同时1系的内饰空间很讨年轻人喜欢，特别是中控非常清晰明快，屏幕无任何颗粒感，内部空间的处理来的也十分到位，该高的高，该低的低，既不显得压抑，也不会过于臃肿，由于1系是采用UKL前驱平台为后部赢出了空间，但因为UKL前驱平台在1系没有了我们熟悉的鸡腿档，但推拉式档位的人机工程设计也十分到位。

在整个试驾中，1系表现的足够运动，甚至这样的运动牺牲了部分乘坐舒适感，路感反馈给得很是及时，但传递到车内的震动也是十分明显，这点风格也非常像老款3系，反正现在宝马把3系做得像5系，5系做得像7系，在全新1系上哪怕是前驱，也多少有3系的影子。

而关于3缸发动机，很多人会质疑其稳定性，如果那4缸比，3缸的摆动是会超过4缸的，但在全新1系运动轿车身上，宝马工程师煞费苦心找到了平衡秘诀，比如通过双凸轮轴可变气门正时系统和Valvetronic电子气门分段点火、通过HPI高精度直喷，发动机舱隔音棉来降低噪音，所有这些使得1系在环保和动力以及车辆平稳上都站到了一个好位置。

总结：宝马终久为宝马，全新前驱平台和3缸发动机并没有让1系运动轿车少了运动乐趣，特别在运动模式下的变速器响应更为及时，降挡会更快，油门响应也会更加迅速，以保证更快的提速。 以现在销售价格来看入门版本优惠比较给力，首付低至20%，年轻人只需首付3万就可得到这台史上最好开的前驱车。