本田车上的fit怎么用？我来告诉你答案多功能小钢炮，本田初代FIT（GD）模型试玩

2001年，Honda推出全球小型汽车第一代Fit/Jazz，机箱代码GD。

作为Honda新的全球战略车型之一，飞度(Fit)脱胎于Honda的GSC（Global Small Car Platform）平台，也就是全球通用小型车平台。最初本田计划使用Fitta来命名该车，后来将车名缩短成Fit，且在欧洲地区使用Jazz这个名字，因为Fit和Jazz基本是同一跨车型。本田的工程师将“MM理念”，即乘员享受空间最大化、机械占用空间最小化运用到极致。该车的车身尺寸长宽高分别为3845mm×1675mm×1525mm，轴距为2450mm。飞度当年时尚外形和精巧设计，简洁的同时又设置了大量的储物空间非常适合日常家庭使用。飞度一经推出就备受追捧，它不仅获得了2001年日本年度车大奖，还在2002年荣登日本年度新车销量冠军宝座。初代飞度搭配经典L15A High Spec 1.5L VTEC MMT-S/CVT-7和L13A i-DSI MMT (CVT) 发动机，动力还算充沛，后期改装空间也比较大。飞度采用全新设计的车身结构，高强度钢加持，全车有良好的视野，A柱的视野盲区也很小。飞度动力系统根据不同地域的需求，搭载了本田L系列1.2L、1.3L或1.5L发动机，匹配5速手动、5速自动变速箱。本田设计师在展现出日本人对空间的极度追求同时，并将车辆安全设计作为重中之重，车身布局使用不同的强度钢，在车顶和副车架上设置加强结构，保证整车被动安全性，增强车身刚性，配合优秀的悬挂调教，无论高速和低速都给予驾驶者更好的操控体验。（真车文字介绍和图片来自网络）

这次介绍的初代飞度来自GCD，比例是1 /64 ，材质为合金，产品有本田授权，车模官方零售价为1 18一台，目前为止，1/64的飞度模型并不多见。首期上市有银色、黄色和蓝色，Spoon涂装也即将上市，敬请留意。

即将上市的Spoon版本，售价128元。

产品的包装为GCD标准风格，侧开口纸盒，爱马仕橙色基调；模型内部采用塑料底座，金属名牌，但模型没有螺丝固定，取出时需同固定用的吸塑支撑一起取出，有点麻烦；因为无法固定车模，GCD提供的透明展示盒和底座基本没什么用，还不如采用TLV、MiniGT那样的彩盒包装，要不就上螺丝固定，像Inno这类。

由于采用了前轮转向功能，GCD的模型一直以来悬挂都比较高，在运输车或者越野车上不明显，在小车上就比较明显了，这款飞度前期发布过一次，采用了比较厚的越野轮胎，结果玩家纷纷吐槽，厂家也及时改正，采用更薄的普通轮胎，于是整个模型的悬挂就比较低了，虽然轮子实际略小，但视觉上并不明显；模型的漆面尚可，模型的缝隙刻线还算深；GCD的车窗是独立件的，不过每一块都有较明显的卡口，希望厂家能改进；侧面转向灯和门把手非独立件，都是和车身一体开模的，侧转向灯涂成橙色；模型的车外后视镜和车身连接的支架和真车有明显差异，估计厂家的目的也是为了增加固定的强度，但难以让人接受。

模型采用了银色的五幅轮毂，轮毂的质感一般，里面的刹车系统依稀可见，笔者印象中飞度的刹车应该是前碟后鼓的，模型依稀看到貌似前后都是碟刹；模型的轮子偏小，轮胎偏薄，但看着还算顺眼。

模型的车灯是独立透明件，但内构不算太清晰，这个是小比例模型的通病；中网结构简单，中间的本田标应该是移印的；前保险杠应该是运动包围样式的，和对比的真车图有一定差异，前保险杠上的通风口是开模就挖深，再做涂黑处理；两边的雾灯也是开模成型，然后用白色漆点一下，比较肉，有点敷衍了事；作为售价超过100的合金小比例模型，应该具备更多的细节刻画。

尾灯也是独立透明件，但内构也是不清晰的；车尾的其他标志都是移印的，后雨刮器也是金属独立件，后挡风有加热丝细节；排气管末端是独立件，但细节一般，JDM值得拥有更好的排气管细节，比如用金属管来刻画。

多个角度观察模型，整体姿态上还原还算到位。

模型的内饰细节不多，目测仅做简单分色，而且GCD模型没法无损拆，也看不到内饰的细节情况；模型的尾翼并非独立件，前雨刮器是蚀刻片的，但做得有点长，外形和真车有差异，有时候小比例模型雨刮用蚀刻片并不一定好。

底盘细节是浮雕刻画的，只有排气系统有分件并且做了电镀。

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现在为止，100这个价位（118）的1/64合金初代飞度模型，GCD应该是第一家做，作为JDM里的经典车款，飞度应该属于热门车型，首期上市有银色、黄色和蓝色，Spoon涂装也即将上市，喜欢飞度的玩家可以关注一下。