关于奔驰付费解锁功能怎么用，你需要知道这些买车租配置？“付费解锁”到底是什么套路？

汽车企业推进付费订阅。

最近关于梅赛德斯付费解锁功能的新闻在网络上引起了极大关注，包括4998元/年后轮转换、498元/年远程互连服务、3年1998元高德定制导航服务等。

很多人在网上骂奔驰，为了赚钱连脸都不要了

但实际上很多车企，包括国产车，早就开始了付费订阅服务，比如说远程启动这项功能，长城先免费一年，然后是468元/年，奇瑞也是先免费1年，后面也要收费

吉利从2017年开始，提供5年的免费基础服务，到今年结束可能会发布对应的收费标准等等

宝马很早就推出了付费解锁CarPlay，最终由于被破解，才没有实行下去

买车租配置？

很多人觉得很奇怪，甚至很气愤，明明买车的时候配置清单上写着标配，为什么还需要额外收费

我们就以远程启动这项功能为例，想要实现远程启动，一种是通过传统的遥控钥匙操作，这种方式主要是通过电波通信，汽车的ECU接受到钥匙发出的电波信号，然后执行对应的操作

另一种是通过手机APP来控制，车主操作手机发出的控制指令，会通过后台服务器传递给目标车辆的行车电脑，再执行车主的控制指令

付费订阅是否合理？

通过传统的钥匙操作，虽然能实现远程启动，但是容易受到距离的限制，车主必须要距离车辆50米左右，才能实现控制，但是也不会给主机厂带来额外的成本

而如果通过手机APP，不管你距离车辆有多远，都可以对车辆进行远程控制，这也是云平台、云服务的最大价值

想要实现这样的功能，最基本的就是服务器，它的作用不仅需要将控制指令在用户和车辆之间传递，还需要把所有的用户信息、车辆信息、操作记录都保存下来，以便用户通过手机随时随地都能查看

当用户的数量越来越多、并发处理的数据量也就越大、对于储存空间的要求也越来越高，不管是车企自建服务器，还是租用云服务器，都会产生实实在在的成本

做过网络管理或者软件开发的朋友肯定知道，服务器的集群、扩展、维护、更新；APP的前后端开发、测试、维护等等，都是需要持续投入成本的地方

这些钱从哪来？肯定是要让消费者来掏，但是又不能直接收你10年的钱，这样车型产品的价格优势就没有了，所以很多车企都开始采用“订阅付费解锁”的方式

车企强势or行业趋势

看到这里，你也许就明白了，为什么现在越来越多的车企，开始通过按年付费才能解锁一些功能。有人把这种做法归结于车企的强势，但是个人觉得，这必然是以后的行业趋势

如果消费者全面抵制，这些费用也同样会分散到其他地方，车企不可能做亏本的买卖，最终还是靠消费者买单

不过现在的付费功能，大多还是一些锦上添花的配置，并不会影响到车主正常用车，有需要就解锁，不需要就不用