三缸就是原罪？至少宝马1系的表现确认，是的！

最近很多企业推出了三缸发动机的车型，但消费者对此持怀疑态度，甚至在谈论三缸颜色变化。

汽车小小值编辑团队，决定亲自来验证一下，同价位、同级别三缸和四缸车型，在动力、静音性、油耗等方面，究竟有哪些异同。

于是，我们第一期对决的车型，通过P2P租车，找来了宝马1系和奥迪A3，我们的结论是：这两款车相比，A3更加值得买。

车况来说，行驶里程更短的宝马1系明显占优

接下来，小小值就从动力、NVH、油耗这方面详细展开说说，让大家对于这两台车的发动机有一个比较全面的认识，最后再结合市面优惠聊一聊这两款车的可买性。

动力：奥迪A3不仅加速快，变速箱也更平顺

参数指标看，奥迪A3的1.4T，不论是最大功率，还是峰值扭矩，都要强于宝马的1.5T。官方宣称0-100km/h加速分别是8.4秒和9.4秒，差距还是比较大的，实际也是如此。

得益于比较敏感的油门响应，宝马1系的加速感受还是比较充沛的，家用而言完全足够。

主观感受来说，宝马118i的参数是9.4秒，开起来加速感受还是比较强的，我们甚至认为它的加速感强过了9.4秒的数据。作为家用代步车而言，我们认为118i的动力能满足大多数消费者的需求。

不过，没有对比就没有伤害，主观对比也是奥迪A3的加速感受更加迅猛一些。

特别要说一说的就是两款车的变速箱。

宝马1系采用了来自爱信的6AT变速箱，这款变速箱在国内外众多品牌的车型上都有所搭载，综合素质有着不错的口碑。

即便如此，从平顺性上来说，这款爱信6AT在宝马118i上的表现，比起奥迪A3的双离合器变速箱，还是有所差距。

20km/h左右的城市低速游走时，如果给油、松油踩刹车、再给油，车辆就会出现顿挫。即便是松油之后，变速箱也会有一定的拉扯感，感觉不是很顺滑。而奥迪的双离合器变速箱，在各种情况下都是非常顺滑的，在一天的驾驶中，我们没有体验到任何的顿挫感。在经历了早期的口碑危机多年之后，奥迪的双离合器变速箱，做到了较为顶尖平顺性的水准。

同时值得表扬的是，奥迪A3的变速箱对于驾驶者的换挡意图领会非常到位，响应性也非常出色。普通模式下，车辆对于燃油经济性的追求很强烈，但凡松开油门踏板，车辆就会进入滑行模式，达到类似于手动挡车型空档滑行的效果。在运动模式和普通模式之间，油门响应的差异巨大，但即便是普通模式，只要油门动作稍微深一些，变速箱立马会用连降两挡这样的动作来反馈驾驶者，使你瞬间获得动力，完成超车等动作。

另外，怠速状态下，如果不给油，奥迪A3是不怎么走的，而宝马1系只要稍微给油，整个车就蹿出去了，给人一种——加速不快，但感觉很快的假象。

动态驾驶部分，我们的结论是，宝马1系够用，奥迪A3更充沛。1系的变速箱给人感觉响应很快，动力传输很直接，但还是存在一些顿挫的，而A3带来的体验极其顺滑，并且有着略胜一筹的响应性。

NVH：宝马1系很抖，但跑起来更安静

传说NVH是一门玄学，涉及到细节的方方面面。当然我们只讲群众最关心的两点：怠速、驾乘过程中能够感受到的抖动和测得的静音性数据。

我们必须开门见山地指出，宝马1系的三缸发动机，真的很抖！两者对比后，我们认为1系抖到难以让人接受。

请看视频，这款仅有1.4万公里的准新车，相比已经4.7万公里的奥迪A3，拉开机舱后可以看到，发动机的抖动十分明显。

不用借助任何工具，宝马1系的三缸发动机，在怠速状态下的抖动肉眼可见，感兴趣的值友可>>跳转超链接查看宝马1系发动机抖动。

奥迪A3的发动机舱抖动则温和了许多，感兴趣的用户可>>跳转超链接查看奥迪A3发动机抖动。

那么，宝马是不是做了很多优化工作，坐到车内的振动隔绝如何呢？

只要坐进车内，手握方向盘，就能感受到特别明显的震动。同时，即便隔着厚厚的坐垫，我们并不算挑剔的屁股，也能感受到仅次于方向盘上的震动。前排、后排乘客，皆是如此。怠速和行驶到120km/h，皆是如此。没错，宝马这款发动机的震动，从点火开始，到熄火结束，始终会伴随着驾乘人员。

在振动的隔绝上，奥迪A3有着先天的优势，毕竟大家都知道，偶数缸能够做得更平衡从而获得更加平顺的运转体验，不论是原地怠速，还是高速体验，这款成熟的EA211发动机始终没有任何过分的震动出现。

但到了路上，静音性方面，两款车的表现出现了大反转——奥迪A3的隔音，居然是不如宝马1系的，我们在上海迪士尼附近道路实测的数据也是如此。特别说明一下，由于测试当天分贝仪故障，我们采用Decibel meter这个小巧的APP，在60、60、80km/h三个速度区间内，均匀给油进行测试。

40km/h对比

60km/h对比

80km/h对比

这两款都是主销的次低配车型，都采用了看起来一点都不高级的韩泰轮胎，这导致两款车型的跑在路上，都让人感觉胎噪是最大的噪音来源。

奥迪A3的车胎看起来已经饱经风霜了，宝马1系的状况好很多

奥迪A3的轮胎饱经风霜，宝马1系的状况好了不少。

跑起来之后，会明显感觉宝马1系的车内密封性更好，噪音更小一些。而奥迪A3除了来自轮胎的噪音，还有比较明显的风噪出现。

另外我们必须要指出的是，这两款车的车况是不对等的。这台2016年款的奥迪A3，里程更长、轮胎更旧，同时可能由于车主跑过一些烂路，底盘会有比较明显的周期性异响出现，小小值推测是来自半轴的声响，进一步加剧了不适感。

油耗：同样的路况，不论宝马1系怎么追，油耗都比奥迪A3高

在谈到三缸发动机的优势时，不少厂商和媒体都表示，三缸发动机的一大优点是省油。

然而在宝马1系和奥迪A3的对决中，我们得到了这个结论：不能简单地认为缸数越少越省油，三缸的宝马1系和四缸的奥迪A3相比，油耗其实更高。

我们清零了两台车的里程表和行车电脑，在迪士尼附近比较顺畅的市郊道路，两台车一前一后，进行了不算特别严谨的路试，行驶里程共计57km。

至少从两台车的行车电脑数据看，奥迪A3的百公里油耗要比宝马1系低了0.5L。

奥迪A3表显油耗为6.0L/百公里，平均时速为40.8km/h

奥迪A3表显油耗为5.5L/百公里，平均时速为37km/h

奥迪A3的油耗为什么更突出一些？我们认为双离合器变速箱功不可没。之前汽车小小值已经提到，奥迪A3的变速箱热衷于进行滑行，我们认为这是它油耗表现突出的原因之一。当然，A3还有一个优势是，7速相比6速变速箱，齿比更加细密，普通模式下驾驶，升挡动作非常积极，始终把转速保持在比较经济的区间内。

总结

我们先围绕着本次横评想要验证的三缸车型来说。尽管1系头顶双肾格栅和蓝天白云标，它的转向、它的底盘感受，有着更强烈的运动基因，营造出了这还是一款宝马车的感觉。

我们知道，作为活塞式四冲程内燃机，奇数缸和偶数缸相比，前者在振动平衡上有着先天劣势。这就要求厂商，在推出车型时，必然要在平顺性上多花功夫。官方对于三缸1.5T的B38和四缸2.0T的B48发动机介绍时说到，两款均为模块化发动机，单缸排气量同为0.5L，共用了不少零部件。

然而，在宝马最终交出的产品上，我们认为采用B38发动机的1系，像一个没有完成开发的半成品，同时搭配平顺性还欠些火候的6AT变速箱，与我们对于豪华品牌车型的期待相去甚远。

照例说一说两款车型的可买性。

由于宝马1系的糟糕的表现，我们旗帜鲜明地认为它不值得购买。如果你自行试驾体验以后认为，能够忍受它平顺性方面的毛病，从目前的市场价来说，1系的价格确实是很便宜的，汽车小小值从成都某店获悉，最低配的118i时尚型底价已经接近14万大关，如果想要真皮座椅、全景天窗和外观运动套件，16万左右可以买到这次评测的118i运动型。单纯的价格对比，宝马1系和奥迪A3，确实是思域、速腾等合资品牌的高配车型之外的选择。

不论是宝马1系，还是奥迪A3，空间表现都过于“紧凑”了，172cm的体验者都顶头，同时后排腿部空间非常有限。

这两款车，我们看来更适合做单身年轻人，或者有了SUV之后的家庭增购选择。

奥迪A3价格同样喜人，次低配的30周年纪念版Limousine 35TFSI时尚型，在一线城市的价格是15万元出头，可以获得ESP、胎压监测、7气囊、皮革/织物混搭内饰、前后驻车雷达、Autohold、主驾驶电动调节、8扬声器音响、氙气大灯等配置。

从性价比来说，也还是奥迪A3更出色一些。

本次宝马1系和奥迪A3的对决，只是一个开始，接下来的一个多月，汽车小小值还将会试驾通用、吉利等多个品牌旗下的多款三缸车型，并与同级四缸进行对比，还原三缸机真实的表现。最后，汽车小小值编辑团队将会对市售三缸车型进行横评，告诉你孰优孰劣。

最后，由于本次租到的条件受限，我们没有进行严格的油耗测试，向读者致歉。后续的测试将会进行严格的跳枪加油方式，测出实际油耗。