奔驰E级的优势

奔驰E级采用了新的车灯造型，配合大面积的栅格形状的进气格栅，气势十足。

而这辆奔驰E级长度是4.77米，轴距超过了2.9米，整备质量达到了1890kg。全车采用了双色拼接的设计，加上扁平化的大尾翼，让整个车身看起来更加修长大气。车头部分依旧采用的是家族式盾形中网格栅设计，中网造型较为圆润，内部为密集的点阵式结构。这辆奔驰E级(进口) Edition 1基于标准轴距版梅赛德斯-AMG 奔驰E级(进口) Wagon打造。而在尾部方面，新款奔驰E级将采用全新造型的大号尾灯，内部则以LED光源进行点亮和点亮。新一代奔驰E级在设计上更加贴近当前潮流，修长的前大灯与格栅相融合。这款车的外观颜值和动力都有了大的改动，比如说配置也有所不同。这次中期改款，奔驰E级把立标的位置从尾灯下方移到了中网的上方，并采用了镀铬的小尾翼。这一代的奔驰E级内外全面换新，看上去不再是那么油腻的感觉，外观变得更加年轻运动，加上不少高科技配置，让它的综合价值感知起来不那么高。而这款新车最大的变化就是换装了最新的奔驰E级风格的内饰设计，使得新车看起来更加有豪华感和科技感，预计在年底之前正式亮相。中央控制台与显示屏幕与现金相比改善了大多数物理按钮。而奔驰E级，虽然在内饰上与时尚、科技相比略显老，但相对稳重的风格，还是赢得了不少中年人的欢心。这套内饰目前是同级别的标杆，没有之一。而且我们可以看到，奔驰E级的内饰也没有丢掉豪华感，并且在做工方面也是向旗舰品牌靠拢，比如说大众、宝马、奥迪等多款车型。在此基础上，奔驰E级换装了全新样式的三幅平底多功能方向盘，并加入了双12.3英寸全液晶仪表和中控显示屏。而新款的奔驰E级内饰部分也进行了大幅改动，新车的液晶仪表和中控液晶屏采用整体式的设计。新款奔驰E级的内饰延续了现款车型的设计，但在细节方面有所升级。在内饰设计方面，来自于梅赛德斯-AMG的奔驰E级，其内部豪华与运动气息的营造，也为其赢得了不少赞誉。这一代奔驰E级的内饰设计明显比前两代更加精致有科技感。这款车的内饰设计得也比较简约，但是豪华感很强。新款奔驰E级还搭载了大灯高度可调，自动大灯的功能也是全系标配的。智驾君更喜欢之前的座椅按摩功能，现在基本上多出了座椅通风、座椅记忆等配置。全车采用了18处探头雷达，让驾驶者可以360度全景倒车影像，同时还配备了自适应巡航系统。智能驾驶系统，是在自动驾驶与智能行车系统之间并没有直接的连接机电系统，或是通过系统与车内摄像头、雷达等来采集车辆定位的系统。全面的智能驾驶辅助系统、带有振动反馈的ACC巡航控制、LKA车道保持辅助等，在全新E Class上都是全系标配。在车灯照明方面采用LED光源，自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯等功能，在奔驰E级车上都是标配。全系标配的LED光源在同级别车型当中独树一帜，这个配置可以说是非常良心了。这样的智能驾驶辅助系统可以大幅减轻驾驶者压力并提升行车的安全性。在驾驶过程中，驾驶者无需低头看汽车仪表，就能清楚了解到汽车与道路交通的信息。在后排表现方面，奔驰E级是挺不错的，腿部空间大概有两拳左右，头部也剩余三指左右。当你坐在宽敞、舒适且科技感十足的车内，打开顶尖LED大屏幕，它能给你的最好生活，绝不是花瓶车型。这辆车的内部空间非常充裕，但奔驰E级车的整体空间却相对较小。这样的空间表现已经达到了准C级车的标准，可以为后排乘客提供舒适的乘坐空间。而当我坐进E 260 L豪华版的后排，轻松写意舒缓了下身之前的行程。这种立足空间感的延展之势，关键在于新奔驰E级(进口)距版本的空间。这台2.0T发动机虽然排量不大，但数据很出色，最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛·米，动力储备充沛，加速轻快不费力。这样的动力参数，比起同款轿车而言，已经足够快了。其最大功率为258马力，最大扭矩为320 Nm；E 200 L上的2.0T发动机。新款奔驰E级在动力方面搭载2.0T低功率引擎，最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛·米，满足国六排放标准。最后，动力方面，新车搭载了2.0T发动机，并将提供两种不同功率版本，后者的最大输出功率为190千瓦（258马力）。其中，E 200车型的最大功率为258马力，并匹配9挡手自一体变速箱；E 350则使用2.0T发动机。全新奔驰E级在研发之初就把主动式制动系统引入，这在当今全新奔驰E级的配置表里，已经是顶配了。主被动安全配置相应的比较完善，而且基本都是标配的，这一点要比其他两款车型要高。安全配置方面，新车配有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊。主要比精英型多出了主动刹车、自适应远近光灯、分层隔音玻璃等配置。这是全新奔驰E级长轴版配备的安全系统。全新奔驰E级在安全配置方面也颇具亮点，如新增了多种型号，如儿童安全系统，防抱死制动系统和行人辅助系统等。此前，北京奔驰已经发布了全新一代奔驰E级长轴版，除了标配后排侧气囊外，还搭载了一整套驾驶辅助系统。这套主动式制动辅助系统可以有效识别横穿行人的并且根据需要，如果您没有反应过来，它会帮助您减速或制动。在奔驰E级车上，ESP系统已经发展到第9代，到第九代，相对于第七代，ESP对于行车安全有着很大的作用，这也为奔驰E级车的安全保护提供了保障。而奔驰E级的9挡手自一体变速箱，我个人觉得可以给99分，表现也还可以，基本没有顿挫感，实际体验也确实如此。而9挡手自一体变速箱的表现也可圈可点，换挡逻辑聪明、平顺性和反应灵敏都没问题。最重要的是，当汽车以高速公路为主时，燃油消耗控制更加出色，当然，这种燃烧效率更高的喷射技术也是不错的。最关键的是，奔驰E级的后期维修和使用成本也是很低的，基本没有太多的负担。这台9AT是个什么概念。底盘和方向方面，两款车均采用了前麦弗逊后多连杆悬架，并且E 200 L 运动轿车还配备了4MATIC四驱系统和ADS全可调阻尼减振系统，以提高舒适性。在实际驾驶中，奔驰E级虽然整体车身很大，但是操控感非常轻盈，转向非常容易。底盘结构部分，奔驰E级采用的前双叉臂式独立悬架。目前油耗在10.4个左右，这么大车车子在这里已经是很省油了。