谁是卷王之王？30万级豪华中型车大乱斗

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在当今市场上，消费者需求越来越多样化，有配置的，也有尊贵的豪华感，颜值出众，动力也要强大。

这也是为何当今的车圈会变得越来越“卷”，现如今很多品牌都在越级对比，隔空挑战。在30万级豪华中型车市场，前有“34C”，后有无数的优秀追赶者，在选车时也是一件让人纠结的事情。如果您还在头疼该如何选购，我们为您挑选了五台实力不俗的车型，德系豪华代表“34C”（宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级）、美式豪华代表车型林肯Z、美式肌肉代表车型凯迪拉克CT5，看完本文章或许内心就能获得一个明确的答案了。

在前不久，爱卡818专场直播邀约了三位爱卡资深车评人齐聚一堂，目的是帮卡友们在30万级豪华轿车中，挑选一辆具备越级表现的车型。以价格相近为原则，筛选出五款车型，详情请查看下表：

如果您还不知道818专场直播是什么？那么在本文正式开始前，让我们通过短片来回顾818专场直播的精彩回放吧！

爱卡818专场直播还不够过瘾？那么本文章也将进行全方位的详细对比，为您的选购提供更直观的参考。

外观对比：林肯Z豪华科技惊喜足

在设计层面，林肯Z整体造型传递出豪华优雅之余，也营造出贴合年轻消费群体喜好的科技运动氛围，赋予了林肯Z独具一格的美学观感。值得一提的是，林肯Z配备了主动闭合式进气格栅，有效提升车辆的燃油经济性。

外观造型部分，宝马3系采用了最新的家族设计语言，经典的“双肾”进气格栅依旧被传承了下来，车型辨识度非常高。此外，宝马3系同样配备了主动闭合式进气格栅。

奥迪A4L延续了奥迪家族的经典设计元素，尺寸夸张的六边形前进气格栅，搭配黑色涂装的网状装饰件，强化了整车的大气观感。

奔驰C级沿袭了奔驰家族的最新设计，扁平化的车头设计呈现出宽广的横向视觉效果与运动化元素，较为贴合时下消费者的视觉审美喜好。前进气格栅内部的奔驰大LOGO，非常的提振士气，也带来了更强的品牌辨识度。

凯迪拉克CT5在外观造型上保留了经典的美式肌肉设计，整车充满了硬朗的线条感，非常的大气。盾形的进气格栅及盾形品牌LOGO相得益彰，视觉冲击力强。此外，凯迪拉克CT5也装载了主动闭合式进气格栅配置。

林肯Z前大灯组造型修长犀利，贯穿式灯带设计既凸显了前卫科技，也表达了车头的边界感，视觉效果十分出色。与此同时，也是本文章五台车里唯一一台采用了贯穿式前大灯的设计，相信也会让消费者更加的受用。

宝马3系造型较为大气耐看，具备了浓厚的家族化色彩，辨识度高。

奥迪A4L前大灯造型得体大气，点亮后视觉效果出色，颇有几分设计感。

奔驰C级前大灯造型圆润小巧，非常讨喜，对于女性用户而言相对会更加的受用。

凯迪拉克CT5采用的是分体式大灯设计，造型颇具攻击性，也是五台车里唯一使用分体式大灯的车型。

来到侧面造型部分，林肯Z侧脸轮廓修长动感，硬朗的腰线折角勾勒出明显的肌肉观感与曲面效果，溜背式车身设计让林肯Z拥有非常舒展的姿态，也是时下较为受欢迎的运动化设计。

宝马3系车身侧面棱角分明，逐渐上扬的双腰线搭配前低后高的车身姿态，带来了不错的运动观感。

奥迪A4L侧面轮廓较为简洁大方，分段式腰线设计带来了错落有致的线条感，不至于让车身侧面显得枯燥乏味。

奔驰C级侧面轮廓较为饱满大气，长车头设计以及前低后高的车身姿态，增添了几分运动视觉效果。

凯迪拉克CT5车身侧面采用了溜背式车顶设计，线条感也较为强烈，符合其整车的美式肌肉定位，运动视觉较为出众。

来到车尾部分，林肯Z车尾造型层次十分分明，很好的强化了横向视觉延伸感。贯穿式尾灯采用了全新3D悬浮式设计，灯体运用熏黑处理，整个尾灯组内部由285颗LED灯珠组成，支持流水转向功能。值得一提的是，林肯Z装载了同级独有 Super red 超红光，提供3种尾灯动画，车主可自主选择，迎宾模式时播放。

宝马3系车尾造型简洁大气，平直线条与饰件的运用，勾勒出不错的层次感。下方双边单出共两出的排气布局，以及黑色涂装下护板的设计，提升了整车的运动氛围。两侧尾灯内部采用了L型设计，二者很好的营造出车身的边界感，视觉效果出色。

奥迪A4L尾部造型也采用了简约的设计理念，多条贯穿式的线条来提升横向视觉效果，两侧尾灯与一条粗壮的镀铬饰条链接，并营造出融为一体的设计观感。下方双边单出共两出的排气布局搭配镀铬装饰，体现了车辆的运动与精致。

奔驰C级车尾造型圆润饱满，但又不显得厚重，尺寸把握得体。尾灯采用的是多边形设计，并形成镜像对称的视觉效果，立体感也很强。下方双边共双出的设计被镶嵌在黑色护板内，形成了不错的视觉冲击。

凯迪拉克CT5尾部造型轮廓较为方正，营造出不俗的线条感与肌肉感，贯彻了整车设计主旋律。“7”字形尾灯造型与前大灯形成呼应，立体感也很强。下方双边单出共两出的排气布局也凸显了一定的运动感。

外观小结：设计层面部分，林肯Z/宝马3系/奥迪A4L/奔驰C级/凯迪拉克CT5都展现出各自的独特风格，也都凸显了一定的年轻化取向。林肯Z在营造豪华氛围感之余，也融入了诸多科技基因，与竞品们形成差异化优势。而“34C”则更多的是继续延续标志性的家族设计语言，多年来的受欢迎程度也表明消费者们的认可。不过，也缺乏了一定的惊喜感。凯迪拉克CT5则沿袭美式肌肉车的设计风格，整体表现阳刚硬朗，但少了一些些豪华感。

外观对比：林肯Z豪华科技惊喜足

内饰对比：林肯Z科技 奔驰C豪华

林肯Z内饰很好的诠释了“简约而不简单”的真正要义，精练了实体功能控制按键，但也保留了使用频率高的功能，从而兼顾了视觉的清爽与用车的实用性。值得一提的是，坐进车舱就很难忽略林肯Z的12.3英寸+27英寸的贯穿式连体屏，既走在了潮流科技的前沿，也很好的丰富了用车生活的娱乐性。

宝马3系采用的是熟悉的实用设计，不强调豪华与科技，更注重纯粹的运动取向，也是宝马家族一贯以来的风格。当然了，在用料方面还是体现了档次感，软质包覆、木纹饰板以及镀铬装饰等，都很好的提升了座舱的精致与品质。

奥迪A4L延续了奥迪家族的设计风格，整体设计也较为传统。不过，悬浮式中控屏与贯穿式出风口的设计，为其带来了一定的年轻化元素。在用料部分，大面积软质材料与金属质感装饰件的点缀，也很好的体现了奥迪A4L的品质感。

豪华座舱一直是奔驰品牌的故有标签，奔驰C级同样没让人失望。奔驰C级采用的是T字形中控台布局，偏向驾驶员一侧的设计方便驾驶者在行进中进行信息查看与功能控制。

凯迪拉克CT5采用对称式中控设计，相较于美式肌肉的外观，内饰同样延续了美式车型粗旷感的设计。当然了，在内饰用料部分依旧保持了同级车型应有的水准，能够让人满意。

林肯Z方向盘采用双辐式设计，同时并运用了双色涂装，进一步强调了年轻运动的个性。皮质触感细腻，多功能按键的操作手感也可圈可点。功能部分，林肯Z支持换挡拨片与方向盘加热功能，提升了用车的便利性与舒适度。

宝马3系采用三辐式方向盘，镶嵌了镀铬装饰与宝马“M”标识，造型符合人体力学设计，握感舒适。功能方面，宝马3系支持选装换挡拨片，并不支持方向盘加热功能。

奥迪A4L采用平底式三辐式方向盘设计，带来了一定的运动氛围。功能部分，奥迪A4L支持换挡拨片功能，而方向盘加热功能为选装配置。

奔驰C级采用了双翼造型的平底三辐式方向盘设计，造型较为惊艳。在功能部分，奔驰C级配备了换挡拨片，但不支持方向盘加热功能。

凯迪拉克CT5采用三辐式方向盘设计，多功能按键为常用功能，提升了一定的用车便利度。在功能部分，凯迪拉克CT5配备了换挡拨片与方向盘加热功能，较为人性化。

林肯Z采用的是一块12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果细腻，界面UI设计也很时尚。值得一提的是，人机交互界面采用的是星空元素，传递出浓郁的科幻视觉效果，非常吸睛。同时，林肯Z还支持4种主题选择，可根据个人的兴趣爱好来选用。

宝马3系采用的是一块12.3英寸液晶仪表盘，界面显示简洁明了，行车信息的侧重点布局也较为合理，方便在行车时快速查看。

奥迪A4L提供一块12.3英寸仪表盘，营造出不错的科技观感。值得一提的是，仪表盘支持导航地图的全屏显示，并支持三种显示模式。

奔驰C级同样搭载的是一块12.3英寸全液晶仪表盘，色彩十分鲜明，双圆式车速与转速表是大家所熟悉的设计，也被注入到这块仪表屏内。

凯迪拉克CT5配备的是一块12英寸全液晶显示屏，界面UI设计较为简约，不花哨，更大限度的将行车信息展现在你面前，以供你更好的了解各项车辆信息。

中控屏部分，林肯Z配备的是一块27英寸中控屏，是五台车中最大尺寸的屏幕，同时屏幕的分辨率以及操控响应速度也可圈可点。内部集成了第四代全新林肯SYNC+智行互联系统，丰富的本地娱乐功能及车载互联功能，满足日常的娱乐与智能化需求。

宝马3系配备的是一块10.25英寸悬浮式中控屏，页面设计较为传统，但常用功能基本都不落下，能够很好的满足日常的出行需求，同时屏幕的操控逻辑与响应速度也很不错。

奥迪A4L配备的是一块10.1英寸中控屏，车机嵌入了最新的MMI娱乐信息系统，常规的功能控制与娱乐功能也均有配备，日常使用也是比较顺手的。

奔驰C级采用的是一块竖向11.9英寸中控屏，页面UI非常清爽。车机内置的是第二代MBUX智能人机交互系统，应用功能十分丰富，让出行充满乐趣。

凯迪拉克CT5配备的是一块10英寸中控屏，界面UI比较复古，但好在“麻雀虽小，五脏俱全”。常规功能均有所配备，也支持手机互联。

内饰小结：林肯Z在保证内饰豪华品质之外，在智能化水准方面也是相当到位的，12.3英寸+27英寸的超大连屏设计让人非常惊喜。在配置部分，林肯Z标配50项豪华配置，做到“入门即豪华“。此外，林肯Z提供Revel锐威音响，同时还配备多层隔音玻璃及主动降噪功能，在静谧座舱内享受悦耳音乐，更彰显林肯Z的豪华档次。宝马3系/奥迪A4L/奔驰C级/凯迪拉克CT5在内饰部分则相对传统，好在其功能都处于目前的主流，满足日常用车需求不在话下。

内饰对比：林肯Z科技 奔驰C豪华

座椅空间：林肯舒适配置高

座椅部分，林肯Z真皮座椅填充物饱满厚实，设计也符合人体工程力学，对身体的包裹与支撑都很是到位。功能部分，林肯Z配备了前排座椅电动调节/加热/通风按摩，以及腰部/肩部/腿部支撑调节，并提供主驾驶位座椅记忆，功能可谓是十分的齐备，也是五台车里功能最为丰富的，诚意十足。

宝马3系提供的皮质座椅在对乘客的支撑也是十分到位，舒适性表现可圈可点。功能部分，宝马3系配备了前排座椅电动调节、腿部支撑调节以及主驾驶位座椅记忆，功能略“素”。

奥迪A4L配备的是运动风格的皮质座椅，支撑性表现出色。功能部分，奥迪A4L配备的是前排座椅电动调节、前排座椅加热、腰部/腿部支撑调节。

奔驰C级采用的是运动风格皮质座椅，对乘坐者的支撑可圈可点。在功能部分，奔驰C级配备了前排座椅电动调节、腰部/腿部支撑调节、副驾驶座椅后排调节。

凯迪拉克CT5真皮座椅饱满厚实，舒适性表现出色。功能部分，凯迪拉克CT5配备了前排座椅电动调节、腰部支撑调节、前排座椅加热以及主驾驶位座椅记忆。

林肯Z乘坐空间展示：

宝马3系乘坐空间展示：

奥迪A4L乘坐空间展示：

奔驰C级乘坐空间展示：

凯迪拉克CT5乘坐空间展示：

座椅小结：在座椅部分，林肯Z相较其他四款车型拥有明显的优势，在用料部分，林肯Z与凯迪拉克CT5采用的是真皮材质，其余车型均采用的是仿皮材质。此外，林肯Z后排座椅配备的是航空头枕，在舒适度方面也拥有一定优势。功能部分，林肯Z也是最为丰富的，对乘坐舒适性提供更强力的保障。乘坐空间部分，五车都能够提供较为宽敞的乘坐空间，满足日常的出行不在话下。不过，林肯Z后排中央地台凸起高度较低，对于中间乘客的乘坐舒适度更为友好。

动力对比：林肯Z优势明显

动力系统部分，林肯Z采用的是2.0T涡轮增压发动机，提供最大功率为181kW（246马力）/5500rpm，提供最大扭矩为376Nm/2500-4000rpm，官方公布百公里加速时间为6.8秒，也是五台车里百公里加速里的最好成绩。

宝马3系采用的是一台2.0T涡轮增压发动机，提供最大功率为135kW（184马力）/5000-6500rpm，最大扭矩为300Nm/1350-4000rpm，其官方公布百公里加速时间为8.1秒。

奥迪A4L搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，提供最大功率为140kW（190马力），最大扭矩为320Nm，官方百公里加速成绩为8.2秒。

奔驰C级搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，提供最大功率为150kW（204马力）/6100rpm，最大扭矩为300Nm/1800-4000rpm，其官方百公里加速时间为7.7秒。

凯迪拉克CT5搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，提供最大功率为174kW（237马力）/5000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm，官方公布百公里加速时间为7.3秒。

传动系统部分，林肯Z搭载的是8挡手自一体变速箱，并采用的是钢琴键式换挡结构。

宝马3系搭载的是8挡手自一体变速箱，采用的是换挡杆式换挡结构。

奥迪A4L搭载的是7挡双离合变速箱，采用的是换挡杆式换挡结构。

奔驰C级搭载的是9挡手自一体变速箱，采用的是怀挡式换挡结构。

凯迪拉克CT5搭载的是10挡手自一体变速箱，同样采用的是换挡杆式换挡结构。

动力小结：动力系统部分，林肯Z/宝马3系/奥迪A4L/凯迪拉克CT5均采用的是2.0T涡轮增压发动机，而奔驰C级采用的是1.5T涡轮增压发动机。从账面数据而言，林肯Z表现最佳，且百公里加速时间也是最短的。而宝马3系则是在最大功率与扭矩数据表现最差，百公里加速时间最长的则是奥迪A4L。

全文总结：经过设计、内饰、空间与动力的全方位对比过后，相信大家对于林肯Z/宝马3系/奥迪A4L/奔驰C级/凯迪拉克CT5有了更清晰立体的认知，五台车也展现出其不同的特征与优势。林肯Z在豪华感与科技感的营造上表现出色，同时也拥有舒适空间与出色动力，表现出众且均衡。宝马3系则贯彻了运动之名，表现更为纯粹，长板与短板较为明显。奥迪A4L是一款“中庸”产品，表现十分的均衡，让人难以挑出毛病。奔驰C级则以豪华感的营造著称，也没让人失望。凯迪拉克硬朗的造型给人留下深刻印象，配置与动力也令人满意，只是内饰稍显粗糙了点。如果您需要选购一台豪华中型车，五款车都是值得考虑的车型，但从综合考虑的化，林肯Z会是更好的选择。

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