宝马mini左半轴怎么拆？总结很全面速看!开过BMW X2后，我担心它会抢了MINI的饭碗 | 壹试到底

宝马X2和宝马X1轿车磨合相比，大错特错！因为他们只是在构成上有一定的相似性。

X1善文，是“我们的车”，而X2更喜武，更像是“我的车”。

如果非要找一款车型与之类比进而快速了解的话，壹哥更愿意将它比作挂宝马标的大号“MINI”，没错，就是那种有着Go-Kart（卡丁车）般驾驶乐趣的车子，只不过BMW X2更大只，偶尔还能越个野。

进口版经市场验证一年后，华晨宝马为我们带来了这台原汁原味车身的BMW X2，这是它们的第七款国产BMW车型，相比之前价格相对更亲民，同时还针对国内市场需求进行了增配，它的实际表现怎么样呢？我们“壹试到底”。

“我开始担心它抢了MINI的饭碗”

格栅倒置、皱着眉头的前脸在所BMW产品中都是独特的存在，但这同时也是位于整个BMW产品塔尖的M8采用的设计。

面对M越野套装加身、身披土豪金（流光金）的新车，细看犹如刀削斧砍一般的外形，以及遍布下方的拉力赛车元素，有谁能不心动呢？

仅从前脸的俯冲架势，还有两侧的天使眼与三角形格栅来看，这位刚出道的少年就已经比X家族中运动旗舰X5M、X6 M要凶了。

现款车型中第一无二的C柱BMWLOGO，足以让路人360度无死角的一眼就认出你开的是什么车，但它绝非炫耀，而是为了向BMW 3.0 CSL以及2000 CS致敬。

同样藏于细节的装饰点缀在车尾也没有缺席，能够塞进一个拳头的X6M同款90mm直径排气管气势绝对到位。在BMW X2面前，你甚至会觉得奔驰GLA显得太过保守，而奥迪Q2L完全可以浪的更彻底。

如果你被它的样貌所吸引，那么推开门吧，打开满载黑科技和竞技感的专属空间，认真感受一番。

得益于针对不同市场的考量标准，或者干脆说是全球第一大市场的话语权。

国产版BMW X2中控屏尺寸进行了升级，达到10.25英寸，而欧洲选装中国标配的无线CarPlay，以及首次加入的百度CarLife的加入更让其尽显诚意。

非M车型上配备一体式M运动座椅，还是熔岩红的配色，除了一众超跑、轿跑车之外相当少见，调整好两侧腰部支撑、腿托，握上M运动型方向盘……

说实话，我有点担心它抢了MINI的饭碗，因为BMW X2不光是将时尚为我所用的潮物，同时还在驾驶层面做到了“表里如一”。

做最擅长的事

它是UKL平台的产物，但开起来与X1千差万别，X2的减震器阻尼更大，悬架也要更硬，底盘时刻都保持在紧绷状态，路感相当清晰，滤振舒适性显然不是它的最大诉求。

有些人会觉得有些颠，但真正开起来，开进弯道，你会迷恋它那中后段的支撑。

上手容易，包容性也很好，过弯时能够做到头快尾快，拖泥带水？根本不存在。快速变道时它就像是一个冰块在路面上闪转腾挪，似曾相识之感扑面而来，上一回还是在驾驶MINI JCW的时候。当然，这与1系、MINI相同等长半轴的设计有很大关系，过弯时不用担心什么扭力转向。

X2 sDrive20i尾标的车型采用了B38 1.5T涡轮增压发动机，140马力和220牛·米放在X2上显得小了些，虽然采用最新升级版TU1的发动机在转速1480rpm时就可输出最大扭矩，但即使SPORT模式也没有想象中那么鸡血，这是全新7速双离合的作用。

以往8AT变速箱那种铿锵有力的降档动作变的柔和了不少，换来的好处是在平顺性和传递效率上进一步提升。不过，在动力表现上它也足以达到令同级眼馋的地步，这种感觉像极了采用7速双离合变速箱的新一季MINI。

尾标sDrive20i的BMW X2在驾驶上并不追求直线加速这种简单直白的表达方式，因为那是UKL平台首款M Performance车型X2 M35i该干的事。它所期望的是做宝马最擅长的事，也就是给予驾驶者操控的乐趣。

转向直接，路感传递清晰，方向盘总能给人均匀绵密的阻尼，指向精准，中间的旷量很小。

只不过，手感有些沉，沉的仿佛回到了E时代，于我是好事，但对于力气稍小的女士就没那么友好了，还是切换至comfort模式吧。

手动换挡模式下，转速达到红线甚至断油也不会自动升挡，加之悬架和转向的表现，开起来真有那么一些钢炮的味道。但别忘了它骨子里仍旧流淌着SAC的血液，因此它还能上演电影《偷天换日》中爬楼梯、穿隧道的经典桥段，成为名副其实的城市精灵。

讲真，去越野、上马路牙子绝非X2车主会干的事情，壹哥在此之前也没想过开着它做这样的事，但这不代表它不能做。

以配备xDrive智能全轮驱动的X2为例，先天具备的15.8°接近角、24.1°离去角以及171mm离地间隙早已为它提供了不错的基础。

当面对崎岖路面或交叉轴情况时，xDrive全轮驱动系统能够在第一时间对没有附着力的车轮施加制动力，从而将更多动力分配至另一侧车轮帮助脱困。

经过一天的驾驶，壹哥的态度是：如果你对动力有更多需求，那么建议选择搭载B48 2.0T涡轮增压发动机的车型，毕竟192马力、280牛·米参数打底足以比肩新3系了。再者，如果你看上了它，那么还请为缺气保用轮胎的胎噪做好心理准备。

壹哥讲真的

与追求实用性，空间越级的BMW X1不同的是，BMW X2的车主很难为实用性而降低自身对设计感和操控的要求。就像乔纳斯兄弟歌词里唱的那样：是你真正成就了我，打破我那些一成不变的禁忌。

在一定程度上，“不妥协，追求自我”的消费者也成就了目前这款BMW 2，正式如此，它成为了这个时代的车子，更将成为一群心态年轻消费者的车子。要知道，在各品牌各车型都趋于同质化的这个年代，造一台“独树一帜，玩乐至上”的车子是需要很大勇气的。