关于宝马520手箱怎么拆，你需要知道这些宝马E39青春复原记 这次维修费用有了

上一辆车的购买计划引起了很多网民的心，他们想把当年喜欢的旧车装进口袋里，但由于车况得不到保障，害怕旧车的维修费用会很高。

我这次低成本购入的宝马E39，看着价格好像挺划算，与同期的2009款飞度相差不远，6万多足矣，不过空间更大，品牌效益貌似更高。

但是宝马E39的年份要比飞度多9岁，这些岁月沉淀，令到车辆各项部件老化，更新维修无可避免；另外豪华品牌加上年份久远两个因素，市面配件并没有多少原厂件，更多是拆车件和副厂件，未知的质量、未知的价格都让身边的不少朋友望而却步。

这辆冲动入手的宝马E39，成为我初次涉猎二手中古车的作品，有购买二手车担心的朋友，可以接着往下看。

首先在二手车经销商处，我会先看看车辆的外观状态，例如漆面有没有补过，修过多少位置，有没有重大事故痕迹；再到车内观看内饰磨损情况等，这些细节都能用肉眼判断出来的。确定一切东西的状态都在合理范围内，我会提出启动发动机，听听机械运转声音，先从静态判断这辆宝马有没有明显缺陷。

>好吧，看完静态车况，知道没什么大碍以后，再要求试车。因为试车的前提是确认购买意向，试驾跟平常4S店的不同，部分店面要缴纳保证金。我这次也交了2000元，如果车辆没有明显机械缺陷，是不允许退还保证金的，只能用于抵扣实际购车款。这个要求很不合理，退还标准也是模糊不清，这是后话。总之，如果你不是有很强烈的欲望购买，千万别轻易交钱试驾。

试驾完毕，这辆宝马E39对我来说是无惊无喜，基本就是这年份应有的水准，没有得到特别精心保养过。主体机械部件没有严重的缺陷，但年份久远始终需要进行深度维护，如果平常当做工具使用，问题并不大，而想要它更加神清气爽，恢复当年英勇的状态，那么肯定要花费很多心思，时间、金钱也是必要的条件的。

烧机油、漏机油基本成为这代E39的通病，因为我这辆车经过两次易手，第二任车主并没有好好疼爱他，只是随便维护使用，油底壳已经有渗漏迹象，车架油迹斑斑，跟液压相关支撑件（悬挂、尾厢支撑杆）都基本没有活性，变速箱和发动机都需要更换机油。我将E39开到维修厂的途中已经亮了ABS和机油灯，保养提示也早亮起，空调已经没有制冷能力，这么看来负担是不少的。

因为是相熟的维修厂，这里也拯救过不少经典中古车，所以这辆E39的回春手术对于他们来说的难度并不大，到厂以后直接进行全面检修，发动机被吊起来大修维护，该换和不该换的耗损件都进行全面整改，我的要求是机械部分必须年轻，这是基本的保证。

所以单单是发动机恢复青春的手术，就花费了整整一周时间。而发动机胶垫、变速箱胶垫、四条悬挂都全面换新，转向助力油、变速箱油、发动机油等润滑油品，也是必须要换新的。

而那套后悬挂的更换就比较纠结，因为广州没有货，需要从北京订货，这也耗损了近1周时间，价格倒不是很贵，就是时间拉长，考验人的耐心。

E39这类那么普遍的中古车，部分配件也是紧缺的，我想着过后的几年时间，如果要留存这辆车，耗损件确实要多储备些，悬挂是必备的。

幸好电器部分就没那么难搞，各个部件工作一切正常，而且配置很是丰富。四个车窗都是一键升降，座椅多向调节，头枕也可电动调节，后窗有电动遮阳帘，虽然没有USB接口，但是有6碟CD，舒适性装备齐全。

内饰其实只有两个问题要搞，天花板因为材料风化，部分位置有塌陷；座椅因为长时间使用，出现裂纹和掉漆，这两个部分平常用的话，没有问题，但对于我恢复青春的要求来讲，这是必须要修的。

天花板部分就趁着2月潮湿天气没到，先把塌陷的部分弄好，这个项目耗费4天时间，含工时费花费1600元，座椅就等到美容店再修补，我不想浪费掉原厂漂亮的皮质，现在重新包裹一套皮很容易，但是没有当年的感觉，所以我选择修复。

E39在维修完发动机主体部分后，就需要进行反复调试，务求把瑕疵点剔除掉。就这么认真地修啊修，维修材料清单就出来了43项，因为我的电器部分问题不大，所以这些零部件都环绕机械部分来的。我不想每周都要到店维修，有部分零件即便是没有到寿命极限，都被直接更换掉，尽量让E39享受到上乘的服务待遇。

至于维修的价格，我的心理预期是高于1万元，最终出来的清单也没有超出我的底线，为1.8万多，对于一辆14年车龄的老宝马来说，这价格很好接受。特别是我看到焕然一新的发动机舱，和顺畅的机械运转声音，感觉这价格很值了。

对啦，差点忘记告诉各位，这辆E39的宝马520是2001年上牌的，走过14万公里，要价6.1万，再加上这次维修费用，仅仅是用掉8万元，还没到普通A0级家轿的裸车价。

经过这次复颜手术，E39的机械状态已经有当年8-9成的英勇，动力顺畅、底盘沉稳，隔音效果还不赖。

看着8万元的账单，相信不少看到这里的朋友会有点蠢蠢欲动，想到二手车市场尝试淘一辆老奔驰或者老宝马。

不过在你酝酿购车时，我得先提醒各位，以现今的市场状态来看，我这辆保有量不少的E39，正厂或者副厂的零件还好找，价格虽然有些偏高，但仍算可以接受，维修价格不算高。

可是随着年份的增加，年审会变成一年两审、一年四审，所谓的排放标准会更加严格，5年后的配件不会像今天那么容易买到，这部分各位必须将其纳入到考虑范围内。

还有，大排量的豪华车型，保养费用也是要注意的，以我这辆E39的520来做例子，每次保养会用掉近7升机油，不算工时费，已经要价近800元。2.2升排量，市区驾驶百公里油耗接近12-13升，加95汽油，用车成本更没有A0级轿车那么低。

最后一点，保险公司对于超过12年以上的老车，基本不允许购买商业保险，只能买交强险和第三者责任险，自己开着磕花了，那是要自己掏腰包的喔。

当你将以上的影响因素都考虑完毕，并且能够接受不定期出现的小毛病，那么恭喜你，你具备拥有中古豪华车的资格了，接下来的时间就好好地到二手车市场发现“宝物”吧。

如果你没法接受中古车以上的择偶条件，那就老老实实地用8万块买辆飞度会更实际，省油且省心，空间利用要比E39更加灵活，保险公司会理赔你的单方事故，维修不成问题。

所以在你想任性之前，好好想想我的经历以及购车将会遇到的问题吧。