关于奔驰后排老板键怎么开，你需要知道这些10万公里内饰准新，14万不到的二手顶配奔驰E300L

奔驰E级凭借自己良好的生产力和良好的口碑，在二手车市场上也可以说是大硬通货，但即使是硬通货，二手价格也不是很远。就像北京站一样，当年最适合的E300L现在二手价格只有14万美元。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

这是一台2010款的E300L 时尚型，2011年7月上牌，目前表显里程9.6万公里，别看车子已经有11年的车龄、接近10万的里程，当拉开门看到内饰的时候，我甚至怀疑这台车有反向调表的嫌疑。

因为整个内饰实在是太新了，主驾驶座椅的坐垫外侧甚至连压痕都没有，靠背外侧也没有磨损。

上一张主驾驶坐垫的特写。

整个主驾驶的座椅我仔细找了半天，最明显的使用痕迹也就是这里了。

再看看副驾驶的座椅，如果不说这是台二手车你能看出来嘛？

方向盘的状态也是很神奇，不但看不出磨损，经常握的3、9点处也没有什么油光，甚至整个方向盘的皮质还保留着一些新车的哑光状态。

像这一代奔驰常见的升窗键掉漆的通病也没有在这台车上见到。其实从整个内饰的成色以及这种细节上能看得出来，前任车主用车是相当仔细的。

来到后排，E级的后排空间完全不用担心，我身高181cm，前排调到正常的位置，我自己坐在后排，膝前空间大概还有20多厘米，翘个二郎腿也问题不大。如果用老板键把副驾驶座椅调到最前面，我在后排都快能把腿完全伸直了。

作为一台商务属性很强的车，这台顶配的E300L在后排配置上自然不能怠慢贵宾，除了上面提到的老板键以外，后排三面的遮阳帘、座椅加热、独立空调以及后排娱乐系统等等，对于这个级别的车来说，这样的配置已经算是比较顶了。

可能是前任车主从来没用过后排娱乐系统，以至于现在遥控器都已经找不到了。其实它的视频接口已经和当代的脱节了，个人感觉这个品目的观赏作用远大于它的实际作用，如果您确实需要这个后排娱乐系统的话，到时候再配个遥控器就好。另外右侧屏幕饰板上有两处小划痕，这也是全车罕见地使用痕迹。

这一代E级的后备箱空间也不小，虽说后排座椅不能放倒，但后备箱的纵深和宽度都超过了1.1米，如果去机场接人，放下几个行李箱那是相当的轻松。

后备箱里还有这个神奇的玩意儿，拉出来之后向下一按就变成了篮子，如果它能做成防水的话，钓友们应该很喜欢这个配置。

动力方面，3.0L的自然吸气V6发动机提供了245马力、300牛米的充足动力储备，不过开上它之后不论是底盘的质感还是发动机的输出，都传递给你一种沉稳、优雅的感觉，让你完全没有欲望去把发动机逼到6000转的功率峰值，毕竟你也不想把后排的贵宾甩得前仰后合吧？

可能大家在买二手车的时候，对这种车龄较长、里程略大的车子有些担心，但其实这种车反而是很有性价比的。就比如这台E300L，11年车龄、近10万公里，但是有着接近新车一般的内饰成色，另外车子的机械状态也不错，我们的自营车车还附赠一年的核心系统质保，所以您完全不用担心。而且这台车的四条轮胎都是2021年换过的，刹车片也剩余很多，算是前任车主帮您省了一笔。

这台2010款的奔驰E300L时尚型目前是北京牌照，排放标准是国四升国五。