关于宝马750按摩座椅怎么开，你需要知道这些坐奔驰or坐宝马？体验S级/7系

[XCAR评估原件]

大家一定记得汽车界的老话：开宝马，坐奔驰。

这虽然是句广告词，但却将这两个来自德意志的死对头的特点和关系归纳得相当贴切。但如今宝马要把这句话给改过来，不仅仅是“开”，更要“坐”，换句话说，宝马要一边走着自己的路，还要走人家奔驰的路，让奔驰无路可走。

众所周知，宝马向来以操控见长，奔驰则以百年历史、汽车发明者为傲，以优雅豪华为卖点，那么宝马真的会以己之短攻人之长吗？为了回答这个问题，我们找来了宝马750Li xDrive和奔驰S500L，而体验者则请来了我们的总编堃哥，带大家做一次详尽的对比。

对于这两台车来说，后排的重要性毋庸置疑，S 500 L虽然采用五座设计，但两侧座椅为独立设计，所以中间位置并不适合长时间乘坐。而750Li xDrive采用四座设计，中间的通道位置集成了空调系统以及用于调节车内舒适性功能的平板电脑，科技感要比S 500 L强一些。

两台车的后排座椅都非常舒适，而且横向空间和纵向空间都比较充裕。相比之下S 500 L的座椅更加柔软一些，而750 Li xDrive的后排座椅要更高一些，将靠背调至最后，头部空间要比S 500 L略差。将右侧座位调至半躺状态，S 500 L可拥有43.5°的靠背角度，750Li可拥有42.5°的靠背角度，身高188cm的堃哥基本都能将腿伸直，两车的舒适性都很棒。

两款车的后排同样宽敞舒适

两台车的后排配置都比较丰富，除了座椅配有多向电动调节、加热和通风功能外，还都配有独立的多媒体影音系统。除此之外，宝马750Li xDrive的后排两个座椅还配有按摩功能，并在右侧位置配有一个可以折叠的小桌板，相比之下对于老板的照顾要更加贴心。

750Li xDrive的后排配置更加丰富

对这一级别而言，动力显然没那么“重要”。但我们此次的两位主角的动力绝对不是吃素的，V8双涡轮增压发动机都为他们提供了充沛的动力，驾驶起来毫不拖泥带水。7G-TRONIC PLUS 7速手自一体变速箱和ZF8速手自一体变速箱可以很好地将充沛的动力梳理得异常平顺，进一步保证后排乘客的舒适性。

虽然两台车都具备强劲的动力，但却带来了两种截然不同的感受。从坐进S 500 L的那一刻开始，其在舒适性方面近乎完美的表现也让追求刺激的驾驶员彻底放弃对速度的追求。无论是变速箱还是转向系统，所有环节的特性都那么平稳轻盈，此时驾驶员的职责就是去静静享受每一处细节所带给你的尊贵感。

750Li xDrive的动力响应要敏捷得多，即使是在舒适模式下正常行驶，油门只要踩下大概三分之一，变速箱也会立刻做出降挡动作已提供更加充沛的动力。老款7系引以为傲的后轮主动转向功能在新7系上得到加强，在弯道中后轮可以通过一定角度的转向来抵消转向不足或者转向过度，大幅提升了其弯道性能，让驾驶员很容易误认为自己在驾驶一台5系，甚至是3系。

两种截然不同的驾驶感受

宝马750Li xDrive上的那些“黑科技”

当对手们还在玩儿LED的时候，750Li xDrive已经装备了领先于对手的激光大灯。除了射程比LED大灯提升58%以外，这套激光大灯还具备智能远光灯功能，在于高速行车时可以自动躲避对向来车，保证对向车的驾驶者不会被强烈的光线晃到。

全新7系的一大科技卖点就是手势控制系统，虽然识别的手势目前只支持控制音量、接打电话和自定义这几种项目，但它仍然是有着开先河意义的创新。

手势感应要在一个监测区间内才能有比较好的灵敏度，下面是手势控制功能演示。

带显示屏的智能钥匙是目前同级车中独一无二的配置，它可以实时查看车辆信息。在电池续航方面大可放心，扶手箱内的无线充电座可以解决。

在当下360°全景影像系统已经很常见了，但全新7系的这个功能很有创意，系统会在屏幕上将车辆所在环境投射出一个3D模型，然后可以随意查看这个3D模型的前后左右视角以确保安全。

编辑点评：不可否认，奔驰S 500 L的整体表现确实达到了相当高的水准，驾乘感受令人无可挑剔，不愧于奔驰品牌旗舰的身份，不过高科技配置相对较少，与对手相比失色不少。而作为后来者的宝马750Li xDrive拥有与奔驰S 500 L相同的车内氛围灯、车内香氛，以及同样舒适的空间和座椅，并且用譬如激光大灯、智能钥匙和中控台手势操作这些新颖的科技配置令自己更加年轻化。

从坐进驾驶位的一刹那，你就会发现宝马新7系仍然具备宝马骨子里的运动基因，即便是全家族的旗舰车型也不屑于考虑为舒适彻底妥协。所以论舒适和气场，奔驰S级仍然是同级标杆，宝马新7系则是在保留运动基因的同时去尽量追求豪华，拥有比奔驰S级更多的驾驶乐趣和科技感，但豪华的气场仍然不及奔驰S级。

750Li xDrive上的那些“黑科技”