宝马电动后尾箱怎么拆开？我来告诉你答案4万一台的宝马3系E90，为何检查到一半粉丝就说不要了？

早上好，各位！剑车又见到大家了！请收看本期二手车检查有趣的事情。我喜欢，花，故事车，故事车，我都要绕过去的检察官遇到了技术人员童子。我是修车的二手车检查员。另外，故事车也是说服师！

最近任务多，天气也越来越凉爽，又到了穿秋裤的季节，童子正忙着买一条秋裤，结果客服姐姐打来电话。哎呀！童子还要做活检，检查的地方在厦门，这个童子刚买的秋裤没用啊。穿短袖短裤吧。好的，我们离开厦门测试吧。

这次找我们检测的粉丝是一位刚毕业的大学生阿鲁，别看他本人非常年轻，但他喜欢的全是老车、情怀车，因为他常收集老车，所以经常找我们检车家检测，一来二去 ，便和东子我特别熟悉了，最近他打算买一台车况较好的3系E90来玩玩，这不，他找好了车，便叫东子自己过去检测。好了，东子就给大家介绍下今天的主角吧！这台E90是2007款宝马320I豪华版车型 ，2006年出厂，表显里程152686KM，卖家报价4.28万元。

咱们开始今天的检测，来到和卖家约定的地方，看到车子放在这么窄的地方，东子真是不好检测啊！东子想叫卖家把车挪到稍微宽敞点的地方，卖家说整个二手车市场都停满了车，都是这样，所以东子只能在这拥挤的地方检测了，既然情况是这样，那东子必须克服实际问题啊，话不多说，开干！

老规矩，先检查外观，东子先环视车身一圈，整体漆面锃亮锃亮的，要知道这是一辆十年车龄的车，以东子的经验推断这车应该是做了全车喷漆。还是拿出神器，靠数据说话吧，先对大顶进行测试，大顶数值有点偏高，数值在150到200之间，存在喷漆，还好大顶没有发现钣金的痕迹，接着咱们再看看其他面的漆面数值。

一圈漆面检测下来，果然不出东子所料啊，全车均存在喷漆啊。检测完全车漆面后，东子还发现左后翼子板位置数值异常，这是严重存在的钣金喷漆啊!见左后位置情况不对，东子决定先把这个情况搞清楚，先来看后备箱，从内测看一下左后到底发生了什么。

打开后备箱，里面还算干净，但是里面的饰板松松垮垮的，有些盖板的卡子已经断掉了，之前肯定是有过拆卸的，并且拆卸的次数不止一次，不然盖板的卡子也不会断，这些都是小问题，我们还是把注意力放到左后部位。

东子仔细对比了左后和右后翼子板的内侧打胶处，基本上没有发现异常痕迹，不过这也不能让我放松警惕啊！咱们接着往下看。

东子又把两个后尾灯的内测饰板掀开，在不起眼的地方发现还有小标签未撕掉，由于间隙太小，拍摄不是很方便，所以东子没有拍到小标签，这个小标签上写着后尾灯出厂日期，仔细对比其他配件日期，发现两后尾灯存在更换的痕迹，并且从这个左后尾灯处看，可以发现左后翼子板内侧有锤子敲打的痕迹，看来左后翼子板不简单啊！咱们带着疑问看看后尾板。

来到后尾板处，很明显可以看到左侧后尾板处有断断续续的焊接痕迹，而且也没有做打胶处理，只是简简单单的喷了点漆，做工比较粗糙，这不会是整个后尾板切割更换了吧！要判断后尾板是不是切割更换过，还得看看右侧有没有焊接地方，才能下结论。

打开右侧的内侧饰板，东子发现右后尾板的这个焊接口是原车的，没有切割后焊的痕迹，这个原车焊接口和左侧焊接口的区别很明显，看来更换后尾板的结论是不成立的。那左侧后尾板处的焊接另一位置在哪儿呢？咱们带着疑问再深一步检测左后位置。

咱们继续深究左后位置，在左后翼子板的内侧，东子发现了很明显焊接痕迹，并且焊点都没有做喷漆处理，看来是左后部位存在切割焊接，不过面积不大，位置是从左后翼子板内侧到后尾板左侧，看来这是左后翼子板位置出现过事故啊！接着咱们继续检测别的地方。

将视线移到后备箱尾盖支杆位置，东子发现螺丝都有拆卸的痕迹，加上之前测得的后尾盖的漆面数值较低，再结合左后翼子板的钣金修复程度，可以推断出后尾盖是后换的，东子又看了下后挡风玻璃的日期，没有发现更换的痕迹，那应该只是换了后尾盖。

来到右后门处，东子的火眼金睛发现了右后门螺丝很明显的存在拆卸痕迹，并且上下两个连接处螺丝都有拆卸，可以推断车门是后换的。当然，我们有时候可能会发现，有一个连接处的螺丝有拆卸，而另一个连接处螺丝正常，像这种情况很有可能是调门缝，而不是更换，所以要结合整体的车况做最后的分析判断。咱们接下来再看看机舱。

打开机舱的一瞬间东子瞬间懵了，竟然这么干净！一般像这种车龄的车，卖家基本上都是懒得打理，没想到这家车行清洗的很干净，不过再干净也掩盖不了左后的事故，哈哈哈哈，咱们来看看机舱有没有问题。

走近一看，发动机局部有渗油的痕迹，由于渗油部位非常零散，已经分不清哪渗出来的了，只能清洗干净之后检查渗油部位并维修了。不过对于这个车龄的宝马来说，渗油再正常不过了。

两个前大灯存在改装的痕迹，东子透过缝隙看到水箱和冷凝器也是后换的，本来还想继续拍照的，但是商家这时走过来了，让东子不要乱拍，说："看车可以,但是不准拍"，为了顺利的检测，东子只能放弃拍照了。

东子顺带拍了一下风扇，仔细看了一下，还好风扇位置没有更换，不然发动机也得受伤了。东子又仔细看了发动机，发现局部螺丝有拆卸的地方，东子猜测车子的发动机应该是有过大修，但是不敢确认，只能呆会举起来从底盘入手了。

刚准备把底盘升起来看看发动有没有大问题，粉丝阿鲁便给我打了个电话过来，询问目前车况怎么样，东子便把目前所检测出的情况给阿鲁做了一个总结：全车均存在喷漆，后备箱有明显拆卸痕迹，左后翼子板存在大面积的钣金，右后门存在拆卸痕迹，水箱和冷凝器更换，发动机有拆卸痕迹，且发动机有漏油，左后翼子板内侧到后尾板左侧位置进行更换焊接，左后翼子板位置出现过事故。

听完我的总结后，阿鲁便直接说：“兄弟，不用看了，这次买E90是准备自己入手来玩的，所以对车况要求较高，这辆E90明显的是事故车，就不打算入手了！”阿鲁说不要这辆车后，东子便没有接着常规项目继续检测了。

最后粉丝阿鲁通过电话和商家交代了自己不要事故车的购车需求，商家表示还可以帮他找找车况较好的E90，阿鲁也说：“只要车况好点，价格高点也无所谓”，商家也表示会尽量去找找，他们约定好再次找车后，商家还开玩笑的说：“下次还得见面呢！”和商家打个招呼告别后，东子便随即撤退回家了。

今天这台E90当年新车指导价30.8万，13年后卖家报价4.28万，这个报价基本符合正常车况的E90市场行情，但因为这是一台事故车，综合来看，是不值得掏4.28万入手的。在二手车市场，讲究一车一况，一车一价，特别是对于E90这种在二手车市场非常火热的车型，好的车况的车更是一车难求，所以一般情况下，价格和车况是成正比的。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的小东，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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