本田冠道怎么打开氛围灯？终于找到答案了质感再升级 细节之处见真章 体验广汽本田新款冠道

经过中期改组的广汽本田官渡上市一段时间，整体车费的指导价格为22万~ 33.28万韩元。

这次新款冠道在外观、内饰、配置等方面均有所升级，但价格却没有太多的变化，可谓是加量不加价。而今年截止到11月份，冠道销量累计已达49,664辆。这个成绩也侧面说明了冠道在同级市场中的确有着“技高一筹”的实力。我们对于冠道的第一印象往往是“大”，然而它仅限于大么？今天我们就特意找来一辆试驾车，一试便知。

在外观方面，新款冠道与老款基本保持一致，依旧有那种肌肉感非常强的设计感。前中网由原来的蜂窝状设计改为横条式的设计，左右贯通式的前保险杠搭配镀铬饰条和熏黑饰条的装饰，进一步的增加了车头的横向视觉效果。

全LED的大灯采用了鹰翼式的造型，新增的流动式转向灯，也让整个大灯组看起来更加精致，且带来了一丝豪华感。

车身侧面的线条与老款基本保持一致，顶配车款还可选装双色车身，更加突出了其年轻、动感的效果。全新样式的19英寸双色轮辋，展现精致感的同时也带来了更强的运动感。轮胎的尺寸更是达到了245/55的宽度，一看就是城市运动范儿的感觉。

新款冠道外观变化最大的在于车尾，尾灯的造型和贯穿左右尾灯的镀铬装饰条都产生了明显的变化，看起来优雅的同时也与车头相呼应，拉宽了车辆的视觉效果。双边共四出的排气增加了很高的辨识度，也让车尾显得更加运动。

新款冠道的内饰变化不大，还是那种让你一坐进来就特别舒服的感觉。但在这个基础上新增内饰氛围灯、多处的银色饰条、木纹饰板都大大提升了车内的豪华感，而车内大面积的软质材料也营造了一种家的舒适感。

熟悉的三辐式方向盘，在新增加的银色镀铬饰条加持下，用起来非常顺手，不论是握起来扎实的手感还是皮质材料包裹的细腻，都让驾驶员使用起来非常舒服。

仪表盘采用机械指针+两块液晶屏幕的设计，显示效果清晰的同时，还可以显示非常多样的行车信息。

中控屏还是那块8英寸的触控屏幕，使用手感非常细腻，且可以调整角度来降低反光。搭载的Honda CONNECT 2.0车机系统，可以实现听歌、导航、语音控制、道路救援和智能支付等功能。

新款冠道还增加了等离子空气净化系统，进一步的提升车内空气质量，给消费者提供更加健康舒适的车内环境。

前排中央通道下方依旧保留了非常大的储物空间，新款冠道在此区域还增加了无线充电功能，为消费者提供了更加便利的使用体验。

两段式开启的超大天窗，给车内带来更好的采光，同时也为后排乘客晚上看星空带来了更多的仪式感。

新款冠道和老款相同，依旧采用了非常宽大的座椅，皮质包裹的座椅表面摸起来非常细腻柔软，同时前排座椅在肩部、腰、大腿等位置都提供非常不错的支撑性，前排座椅主副驾驶均采用了电动调节、腰部支撑调节、座椅加热/通风功能等功能。即便你开再远的长途，也都不会因为坐姿的不舒服而产生疲劳感。另外，副驾座椅还配备有老板键功能，进一步的提升了乘坐的舒适感。

后排座椅同样表现非常优秀，毕竟超大的空间与舒适的乘坐体验是冠道的看家本领。坐垫的厚度以及长度都能给后排乘客不错的体验，靠背角度也可以让乘客轻松找到一个舒适的坐姿。同时，后排地板中央为纯平，给坐在中间的乘客提供非常舒服的乘坐体验。

后排的配置更是为乘客提供“老板级”的尊贵、舒适体验，后排的独立温区自动空调、USB接口、12V电源接口一应俱全。而B柱上的出风口无论在冬天还是夏天，都能为后排乘客打造一个非常舒适的乘坐环境。

重头戏在于将后排的中央扶手放下，便可以看到一块可以控制整车多媒体、天窗的中控屏，镶嵌在看似非常高档的木纹饰板当中，提升了豪华感。而为了提升车辆的舒适感，冠道就连后排中央扶手也打造的非常柔软。

今天的试驾车搭载了一台满足国六排放标准的2.0T涡轮发动机，匹配一台9AT变速器，最大功率200千瓦，最大扭矩370牛·米，这套动力总成在匹配度上非常流畅。作为一辆大尺寸的车，新款冠道却依然有着畅快的驾驶感受，起步阶段的动力响应非常迅速，涡轮介入的感觉也并不突兀，动力的释放可以说随踩随有，车速的响应与油门开合度极度匹配。中后段的动力储备非常充足，尤其在高速公路行驶急加速时，只要深踩油门，便能获得不错的加速能力。

新款冠道匹配一台9AT变速器，与发动机的搭配非常平顺，即便在堵车以及低速行驶时也不会出现顿挫和闯动。日常驾驶时这台变速器会一直保持在高挡位，且升档也非常积极，以保持一个比较不错的燃油经济性。

新款冠道提供了三种驾驶模式，分别为舒适、运动和经济，舒适模式比较常规，比较适合城市驾驶。而运动模式动力响应比较迅猛，油门也会比较灵敏，变速器会将转速适中保持在2000rpm左右。

新款冠道采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，同时搭载了更全面的ADS全时自适应悬挂系统，车辆可以根据路面的情况随时调整悬挂的软硬程度。对于细小的颠簸可以说过渡的非常完美，而对于比较大的颠簸同样可以处理的非常到位，极大的提高了乘坐的舒适度。

新款冠道配备的ANC主动降噪功能，加上本来就不错的整车NVH表现，不管是中低速巡航还是高速行驶时，车内的噪音都不是太明显。

搭载的Honda SENSING系统，可以实现自适应巡航系统、车道保持系统、盲点显示系统、交通标志识别系统、自动泊车辅助系统、碰撞预警系统等功能，极大程度的帮助驾驶员解脱拥堵造成的疲劳感。

可以看到，冠道已经提供了舒适的乘坐体验同时，还可以提供更为安心的驾驶辅助系统，HUD抬头显示功能极具科技感和高级感，同时让驾驶也变得更加舒心。

通过本次试驾，新款冠道的舒适性和豪华感确实给我带了更深层次的认识，内饰更多的银色镀铬装饰、大面积的软质包裹等方面都带来了不错的豪华感。而我认为新款冠道给我的舒适感有两层含义，一方面是座椅、空间、中控等方面用起来的舒适感，而另一方面则是自动辅助驾驶系统和2.0T+9AT这套动力总成的动力响应带来的舒适驾驶体验。这些优势都与消费者对于高端车型需求完美契合。