症状:行驶时起步无力,有时熄火。
残疾分析:
1、经过试车检查,没有熄火。
但发现该车失速转速在1800左右,失速低的故障可能原因有:
1)发动机输出过低(气门间隙过大,三元催化器堵塞,EGR,节气门卡滞等)
2)变矩器导轮单向离合器打滑
2、根据维修经验,优先对三元催化进行检查,发现三元催化堵了三分之一。对三元催化进行清洗,及气门间隙的调整后。该车失速达到1900左右,但还是偏低。
3、再次试车,发现该车在起步时,加一点油门,且保持在该位置后,发动机转速会游车,如图1
4、从上面这图的分析,EGR升程控制指令很平稳,但EGR的执行情况不稳,上下波动。证明EGR阀有发卡现象。其他正常车型的对比,如图2
5、在车子没有行驶的时候,加一点油门保持一会再放掉,再加一点油门保持一会再放掉,重复这个动作。发现该车子熄火了一次,数据如图3
6、经分析,该车在出现故障时,EGR升程传感器的电压下降太多,存在异常;在发动机转数下降的那一刻,EGR阀开度突然升高导致发动机熄火。这也证明了,EGR阀存在间歇发卡、随动性差的故障。
故障排除:更换EGR阀后,故障排除,如图4
更换EGR阀后的发动机失速转数达到正常值,如图5
经验总结:在检查故障时,可以多方面去检查判断,例如本故障就是从游车这一情况入手分析,结合HDS数据分析,会起到事半功倍的效果。
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