可能是在错误的时间遇到了对的车

前面已经讲了很多，所以今天想结束剩下的部分。这样做也算是有尽头的。前面手机突然坏了以后上传照片的应用程序今天又崩溃了，所以不知道什么时候能修好，所以只能尽可能找到车的照片。但是角度和质量可能不太好。大家凑合着做吧。(反正拍得好也不拍什么。）

第十到第十一次

第十辆车是相信你们都很清楚的。春风250sr

只剩一张了，反正你知道这车是什么款式。哈哈。

第一次看到这辆车的时候，看到现在赛道版的版画，春风里有一个活动出来的照片，没有车灯，配的布雷莫的刹车，侧面排气的那个版本，当时觉得造型太帅了，突然引起了我的感觉，所以觉得应该入手这样的一辆。(威廉莎士比亚，坦普林(Templin))后面，在疫情期间，这辆车还正式上市。当时以为没有赛道版出来的那幅版画(结果被CF moto戳在好背上或者割韭菜)，就着手黑色搭配版了。虽然是二手的，但是当时的价格并没有很好地提车，所以和提车差不多，所以节约了。(莎士比亚，模板。)(《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》)。

这车整体上来说，在这个级别里，已经很不错了，只有几个点当时觉得不是特别满意：

1.前叉那里的空洞有点太大了，从上面望下去，少了那么一点饱满的感觉

2.风挡造型，这应该也是被诟病比较多的一个部分，也是会被改装频率比较高的一个部分了

3.单缸机，虽然功率是比当时的250nk要大一些，也加了滑动离合，但我是感觉，250cc用滑动离合，不是一个必选项吧（但现在新出的车，好像也都把滑动离合当成了一个标配的感觉，CFMOTO这算是推动了一把吧），然后单缸机的振动是真的挺大的，尤其是你一个人骑着，想稍微激情一把，这个振动都挺让人不舒服的；

但这些所有的问题，都抵不住一个优点，就是帅！

但后面为什么又把这个车给换掉了呢？在骑过一段时间之后，觉得250cc的动力还是弱了一些，还有就是整体的质感还是差了一些。

当时的版本是版画直接贴在外面的，所以很容易就蹭花掉了，就让整个车的质感看着越发的趋近于地平线；再加上骑这种仿赛吧，总想着得配个骑行服才合适，才有那个feel，但夏天这个天气，属实是hold不住；穿个凉快的短袖吧，又感觉类似于鬼火少年，就很尴尬，所以就还是决定出掉了；

第十一台：

上一台春风就觉得单缸机振动大，但我觉得我也是不长记性，接着就又入手了一台单缸发动机的车，就是升仕的310T

当时收的一手车

为什么会选择这个车？主要也是在把250sr出掉之后，当时借了朋友的一台踏板车代步，期间还跟朋友跑了一个200多公里的小短途，他们都是骑的ADV车型。

在出发的时候，还给我说的让我骑前面，他们在后面跟着，休闲骑，绝对不超；结果当上了省道的时候，他们就骑得唰唰的，就我一个150小踏板在后面赶鸭子，那种感觉，有体验过的朋友都懂的；所以当天回来之后我就开始看车，首选看的就是ADV车型；

因为预算并没有太多，所以只能看一些划算的车型，而为了避免因为排量不够，又出现吊车尾的尴尬，所以排量我觉得还是得选个300-400cc的，那这么一筛选，升仕的310T就是比较合适的了，而且不是单摇臂版本的，当时觉得单摇臂的真的是蛮帅的。

这车我拿到得手的时候，差不多有2W公里出头，车主主要是在城里代步，但是是从城的一头到另外一头，所以公里数也蛮高；还有就是这车其实是靠前的批次，当时升仕的电控还是有一些瑕疵的，主要就是钥匙的识别，车头锁打不开，然后电瓶容量小，座椅太硬；而好的是，车主都把这些问题给解决了。换了新款的钥匙，换了新款的龙头锁（更粗，不容易掰断，试问哪个男人不喜欢粗呢….），换了大容量的电瓶，已经换了第二个版本的座椅，发泡棉更厚更软，加装了手把加热，铝合金尾箱，一套射灯；

再加上跟车主反复磨价谈感情之后，最后拿到一个非常不错的价格，就让我入手了这个车

开始拿到这车的时候，觉得一个优势就是它的档位真的挺清晰的，然后虽然车头看着蛮有分量，但整个手把很轻，比春风的400nk那种正置减震好太多了；然后就是电控，一键升起/降下风挡，电控油箱盖，无钥匙启动，这些新奇的玩意还是非常有意思的。

而为什么这车又会被我换掉呢，真是成也萧何败也萧何

在我跟之前那群adv车友骑出去再走了一个短途之后，我发现，这车的小槽点还蛮多的

1.异响，可能是前车主加的东西比较多，像手把的风挡、射灯、尾箱，骑起来的时候总能听到一些响声，让你很难受；

2.坐垫，这车虽然已经更换了官方的第二代坐垫，但骑行超过1个小时后，还是会觉得屁股痛，后排就更痛了，在提车第一天去接媳妇下班，我还问她这个坐垫坐着应该比较舒服吧，她说比踏板差远了，坐10多分钟就说不舒服了，哎；

3.振动，买车的时候，朋友都说，单缸就适合adv啦，动力直接，又好保养，油耗也比较低，因为他是一位650ds的车主，所以我就又信了他的邪；结果就是骑在路上的时候，我最常用的4000-6000转这个区间，整个振动从脚踏到屁股，振动明显，让人不舒服；风挡可能因为这车公里数也高了，也会被震得响，就更加影响体验了；

4.外观，虽然这车外观不算难看，但相较于其他的车型来说，还是有那么一些新潮，我在tb上买了贴画来贴上，还是会觉得差了那么一些意思；

所以这车在我手上留了1个月，就出给了一位喜欢摩旅的年轻兄弟，让这车继续去发光发热。

第十二~第十三台

第十二台，又是大家比较熟悉的车了，就是常年占据被盗榜前三的雅马哈巧格

整备完毕后

为什么会选择一辆小踏板，也是因为当时借的兄弟那辆踏板车他要出掉了，所以手上需要一个代步的车，就选了这么一个比较火的吧算，而且价格也算便宜，也是一手车，后续考虑再出的话也能少折点价；

这车到手其实是需要改装一些东西的，而且我当时比较火的日系的小踏板（本田裂行，铃木UY），好像都有类似问题

1.轮胎，轮胎巨滑，干燥的地面都缺乏信心，一旦沾上水之后，那就真的随时要翻车的感觉；所以建议升级一套半热熔胎，我选择的是玛吉斯的鲨鱼王，感觉挺好用的，颜值也不错；

2.大灯，这车的蜡烛灯，买回来就找车行定了一个，说是雅马哈专用的改装大灯，100多块钱，觉得也挺划算，就用了，事实证明效果也确实不错，铺路和亮度都有提升，而且是色系是暖色的，这样也不用担心影响对车；

3.储物空间，因为我都用的全盔，所以马桶里面放不了，加装一个尾箱之后，能帮我解决这个问题，免得我随时停车都要把头盔带走，停麻烦的；

4.防盗措施，这车和师出同门的福喜，简直就是偷车贼的最爱，我买车之后那一个月，车友群里就先后有2辆巧格和1辆福喜被盗，其中只有1辆装了定位的巧格在物流站被找了回来，但整个漆面损伤也很大，所以至少，这车一定要随时配一个带报警的碟刹锁，最好是装上GPS，可以让安装的师傅给你塞到车架里面去，虽然这样之后要卖车的时候想拿基本是拿不出来的，但起码可以在你用的时候更加的放心；

5.异响，这车的异响主要来源于仪表，整个公差比较大，尤其在我换了大灯拆了一次之后，异响更加的明显，所以可以考虑把壳子拆掉，在卡扣的位置安装一些隔垫，我直接省事用的是电工胶带，贴好安装之后，在不戴头盔的情况下还是可以听到一点点，就是电工胶相互碰撞的声音，但戴上头盔之后，这个声音就听不见了，效果还是很不错的；

这个车代步来说真的非常方便，再加上我把之前买装备剩的一些贴纸贴上之后，感觉车辆瞬间又多了2匹马力，只可惜，它很快被我家里人盯上，在我用了2个月后，到现在为止，这车都还在被家里人使用…….

第十三台

而作为一个有所追求的骑士，怎么能忍受跟别人共用一辆车呢，所以我又入手了第十三台车，春风650GT

650专属的黑色版画

为什么会选择这车？

第一，换的车挺多了，想找一个能够长期骑下去的车，所以它得多兼顾一些驾驶场景，比如短途代步，中远距离的出行；

第二，至少得双缸机了，单缸确实爱不起来，相较于狂躁暴力，我更倾向于选择振动小一些的；

第三，排量得400cc往上，压弯不会压，做不了弯道快，那就做一个能够傻傻拧油门的直道快也行吧

第四，颜值还是要过得去的，毕竟骑车就是要骑帅啊

所以又是综合考虑之下，入手了这台650GT

这车其实保有量蛮少的，选择也就少了，能够看的大多数还是400GT，但因为之前骑过400nk和650nk，所以我本身就更倾向于春风650的这款发动机，再加上我去实际试了一下400gt之后，发现这个车的低扭是真的弱啊，转速不起来的情况下，甚至有一种150的感觉，可能也是因为这个加大了的包围和车身重量，再加上国四之后，功率也有所下降，导致这车一下就变得“笨”了起来，所以没办法，还是慢慢的找650GT

而在经历了一个多月的找寻之后，终于在一位大哥的手上，找到了这一辆黑色的650GT

其实我更倾向于400Gt那种白色或者蓝色的，觉得更特别一些，但没办法，本身选择就不多，而且黑色这款实际去看了之后，也发觉质感确实不错的，并不会让整个车显得很小，而且因为黑色是650才有的，骑在路上，懂行的人一看，就知道这个是650，不是400[奸笑]

在跟这位大哥（大哥另外一辆车是川崎H2SX[我想静静]）反复讨价还价之后，最后还是拿下了

因为这车大哥到手也没怎么骑，车也没经过整备，所以我到手之后就第一时间去进行了整备，主要有

1.更换机油，换的春风的机油，选来选去，就觉得这个是最省事的；

2.安装防摔棒，这车真的重，而且包围像仿赛一样一大块，这一下去简直不得了，所以为了保险起见，还是安装了一套防摔棒

3.修理边箱，大哥不知道是不是常年健身的原因，其中一个边箱的钥匙竟然被拧断在锁芯里了[捂脸]还好大哥tb上买了新的件，找车行师傅给换上了新的锁

4.全车精洗，在车库吃了不少灰，去精洗之后，再把一些塑料件喷一些表板蜡，整车都精神了不少

经过这么一打整之后，也就进入了跟这车的甜蜜期，上班的时候也骑着出去，而且总想着跟朋友约着出去玩，毕竟有两个大边箱（其实原车主还装了一个GIVI的尾箱，但因为装着太难看了，所以我到手之后就给拆掉了），而这车整体给我的感觉也确实不错，熟悉的650发动机，坐垫也比650nk系列要舒服，手把更高，上本身更直立（虽然腿部空间还是基本没变），再加上后座终于可以载人了，也算是让媳妇可以接受吧；

只是在城市里代步久了之后，会发现因为这车的两个边箱会比手把更宽那么一丢丢的，所以再钻缝的时候，会有那么一些顾虑，而且边箱架+边箱这一套重量也不轻，让我感觉这车的重心是稍微靠后的，所以，虽然拆了之后挺丑的，但为了让我骑行的时候更舒服，我就还是把边箱给拆掉了

拆了之后，就显得有点头重脚轻

但说实话，拆除之后，操控感真的提升了不少；然后就是这车一些小的瑕疵了，比如风挡的升降只能停车下来操作，比升仕那种电控的肯定差远了，而且这个风挡的升降机构手感也不好，很涩；

反光镜的反射面也不科学，怎么都会被手臂挡住一部分，所以我在pdd上面买了一个凸面镜，直接粘在原镜面上，低成本解决一下问题。

开关件，这一套开关件，春风设计得真的是反人类，尤其是喇叭键，好几次按错，差点发生事故，凯越321好像也用的这一套，不知道是不是也是因为成本比较低的原因；车友群里也有拿升仕的那套开关件来改装的，当时因为买了车没什么私房钱了，所以就一直没去改；

而这车后面为什么又被我卖掉呢，这就是可能正确的车出现在了错误的时间吧，之前一起经常出游的朋友，因为各种原因，要么就是骑车骑得很少了，要么就是换掉了，入手了踏板，原本是计划可以一起骑出去玩，结果现在这车就陷入了尴尬的境地，想骑车的欲望也变得越来越低，而看着，要审车的时间要到了，又要买一份交强险了，脑子一热，干脆就把车给卖掉了。

其实整个这么梳理下来，这么多车，各种类型，大小排量，一直这么换来换去，花的钱也不少，有赚有赔，但总的来说，对摩托车的喜欢还是强烈的，目前手上也保留了两台车，一台本田的佳御110，俗称甲鱼；一台春风的650nk，就是之前提到过的那辆，卖了之后又收了回来

经过重新喷漆改装之后的佳御

跟同样被重新喷漆改装的飞度4一起出游

两台车，一台城市代步，接媳妇下班，买菜用，一台就是一个人出行一些中远途，而且现在也慢慢喜欢上了露营，也经常一个人背着装备，骑650到山上，到江边去一个人露营，这种感受也挺不一样的，相较于跟朋友们一起出游的热闹，一个人的安静，也是别有一番享受吧，可能跟陆续的经历有关，可能跟年龄有关，但享受摩托车带来的乐趣，我觉得这样就挺好的，也希望各位朋友，也能感受到，享受到[谢谢]

我是没有流量的Vincky，这次耗费的流量还蛮多的[捂脸]，下次再有时间跟大家分享一下怎么骑着没有边箱尾箱的街车出去露营，感谢观看，欢迎点赞评论咯[心]