关于本田雅阁后倾角怎么调，你需要知道这些本田原车四轮定位参数如何调节？

视频版本：

本田原车四轮定位参数如何调整？

图形版本：

本田原车的四轮位置数据是如何调整的，这是说原车的零部件不动，同时如何调整。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

其实这个很多是可以调的，因为我们碰到了已经不止一位车友在问，就说这个他的车四轮定位数据有问题，然后4s店告诉他什么这个前轮的，什么这个外倾啊，前束啊什么不好调，或者有的人，有的店不高兴烦，就不给他调，然后他就问我了，所以我们就统一做一期内容跟大家大概讲一下吧。

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那首先第一个，我们今天举例的这个维修资料是雅阁十代或者英斯派这辆车的，他因为是前麦弗逊后多连杆，所以这个适用的车型，只要是这样结构的应该都适用，即便是你说像那种小车，飞度、 xrv 这样的车，他是扭力梁的后轮，但实际上前轮的这个方法应该是适用的。

Ok，那这样的话，基本上本田大部分车都是比较适用的。

那第二个就是说，我们涉及到的角度，涉及到前后轮的，叫外倾角和前束角，这样相当于四个参数，当然这里面有三个参数是原车设计可调的，有一个这个后轮的外倾角，是他们官方后来去研究出了一个应急的方案吧，来跟大家大概带一下。

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Ok， 我们开始了。

我们先讲第一个前轮的外倾角，大家看这个应该是叫顶吧了对吧，这边有三颗的固定螺丝，这三颗螺丝全部松掉，要换掉啊，换掉，那你换了新的之后不要紧起来，不要紧的同时去移动这样的一个叫减震器A，就整个这样一个固定的一个大垫片就可以去左右移动。

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为什么可以移动？大家看这个图。

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因为他这边是有一个椭圆的这个孔，所以是有移动空间的，这边给他的数据是说可移动正负的15分，这是他范围，当然不同的车可能范围不一样啊。

那这边还有个点，就是这边有一个叫导向销，安装的时候可能去定位的，这个要去给他拆掉，我刚刚看了一下我的车，确实有这个，就是你要去配个螺丝给他一直旋出来，然后就把这个拔掉，完了之后这个还是要去找一个孔塞相当的 给他塞起来最好。

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那调好之后得紧固起来，这个就不用多说了，这第一个前轮的，叫外侧角可以调。

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第二个前轮的前束角，这个其实更简单，因为他这边有一个横向拉杆，本来就设计可调。

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先把这样这个紧固螺丝A 给他松掉，松完之后去旋转，这样的一个横向拉杆 c，这个前轮是把他的距离去移动了，所以他的前束角就调了。

这个简单，就不说了，再往后的话，一个叫后轮的前束角，这边是一个下的摆臂。

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他其实两个摆臂，一个弯的刀臂，这是另外一个，这根臂是用来去调节他的后轮前束的，这边有一个可调的螺丝。

大家看啊，把 c 就是紧固螺丝先松掉 松完之后，去旋他另外一端，这个相对来说就有一定的移动空间。

ok ，所以这个旋完之后，再去把它紧固起来，这是官方给的三个可调的角度。

那这个调完之后，一个特别重要，大家看一下，vsa 传感器中间位置要去记忆一下的，因为你车轮参数动了嘛，官方的三个角调完之后还有一个，第四个就是也是最容易出问题的，后轮的外倾角，包括我们自己车也是。

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我选择的方案是，直接去换了一根可调摆臂，那当然这并不影响，他们原厂也给出了一个应急的方案。

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他怎么去给他说，把车轮的所有的去紧固车轮的螺丝全松掉，松完之后你去硬扳他这个车轮，比方说外倾太大了，哎这样的有点，那你去给他去松掉螺丝给他压一点，给他扳的垂直点，垂直的同时，就受力的同时去把螺丝再紧固起来，这样确实应该是能够调一定的角度的。

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我当时因为考虑他这个方法对我的车可能不太适用，或者说这方法我认为不太靠谱。

为什么？因为我的车的数据读出来是负的2.5度，原车的话18寸轮胎是负的1.4度，超过了1.1度，那你这个方法能不能调1.1度，我个人只持怀疑态度的，这是第一个。

那么第二个，你这样掰完之后螺丝吃着力的未来跑一跑，颠一颠，这个角度会不会跑回来，所以这个不好说，所以当时我没有选择，但是这个方法肯定是有一定的调节作用的。

ok ，这样的话，就把官方的三个可调的参数以及他们这个官方给的一个应急的后轮外倾角参数都跟大家去说一下。

就是还是前面的观点，因为有些人碰到这样的问题，碰到之后，他们的汽修店或他们4s店，有的是不懂也好，或者不想也好，说调不了，这个我觉得还是大家自己要有数。

就是因为你懂了这些之后，虽然你不一定要去动手，你就可以跟他们沟通的时候更加的从容，这样就能解决自己的问题，希望能够帮到大家。