本田xrv智导互联怎么用？终于找到答案了关于全新东风本田XR-V，你想知道的全在这！

有人说，国内汽车市场处于畸形状态，海外畅销的车型有些受挫，很多车型的畅销书中都表现出了奇异。

或许，只有真正了解国内消费者的用车习惯，所面临的使用环境，才能理解这片市场的独特魅力。

可以肯定的是，国内汽车市场绝非畸形，只是这片土地的消费者对汽车的理解、认知，与几十年便私家车遍地的发达国家有着根本上的区别；其次便是在这片土地使用的车辆面临的是全世界最为复杂的道路环境，轻则不同城市的红绿灯样式有所差别，重则需要在一天之内从单向四车道到有路似无路的泥泞路段；甚至是需要面临从酷暑难耐到零下几十度的跨越。

要在这片市场打造一两个“爆款”产品，已属不易，要做到“款款畅销”，简直难如登天。但有时候也不得不承认，有些人，有些品牌仿若有“魔法”一般，总能完成看上去“不可能”的壮举，笔者的印象中，首当其冲的当属本田，30万元以下的所有细分市场，几乎都有本田畅销的车型。

而在本田的畅销车型中，除了在紧凑型轿车、SUV以及中型轿车等市场份额较大的细分市场畅销的车型外，有一个细分市场没有那么大市场份额，但本田凭借一款车型，在该细分市场几乎形成一家独大的局面，该车型便是东风本田XR-V。8年未换代的东风本田XR-V一直在合资小型SUV市场混的风生水起，连带着“小弟”缤智也有着不错的销量，其实力确实不可小觑。当然，一款车型的持续畅销也需要产品通过不断进化以适应激烈的市场竞争，东风本田XR-V也即将迎来换代车型，那么，换代之后的它是否还能拥有“制霸”小型合资SUV市场的实力呢？

外观：勇当时尚先锋

2014年本田XR-V面世之际，其外观迎来的是年轻用户的好评如潮，一改之前墨守成规地大胆配色，协调简洁的设计，细致入微的细节处理，无一不令年轻用户称赞。可以说，“时尚”已经成为本田XR-V的一大传统，全新一代本田XR-V对于“时尚”二字也有了更深刻的理解。

此次引入国内的全新一代XR-V与在北美市场销售的版本有些许不同，其造型针对国内消费者的需求、审美，进行了适配。前脸处的格栅采用点阵式设计，其巨大的尺寸更是占据了整个外观的视觉重心，一眼便能让人察觉它的精致、时尚。与这种时尚气息相匹配的还有两侧造型狭长、犀利的大灯组，与格栅的配合恰到好处，时尚、个性、动感皆是其能轻易触动年轻人的点。细节处理上，全新本田XR-V同样出色，黑色前格栅边框、黑色前包围、贯穿式尾灯、流水转向灯、AMP UP line 怦然心动的符号等设计令整车的运动气息都变得更为浓郁。同时，下包围的贯穿式镀铬饰条也起到了点缀效果，令整个前脸看上去更显层次分明。

侧面的进化则主要体现在轮毂、轮胎的样式，以及线条设计方面。经过熏黑处理的18英寸双五辐轮圈+黑色门窗饰条+黑色轮眉的处理，进一步增强了车辆的运动气息。贯穿式设计的腰线令整车更显简洁、干练的同时，也更符合当下年轻消费者对于美感的追求。车顶线条的设计风格则有了几分“大哥”本田UR-V的影子，既有Coupe SUV的既视感，也并不会因为追求美感而以失去实用性为代价。

车内的进化在全新一代XR-V身上表现得更为明显，简单的横直竖正线条设计，勾勒出一目了然的简洁座舱，不需要花很长时间去进行适应，不管是老车主还是新司机，一样能轻松找到车内的一切功能控制开关。此外，如此设计的好处在于极大地增加了车内视觉感受。

细节来看，最值得提的是，老款车型老被人吐槽的“黑色内饰采用大量塑料材质使车内看起来廉价”问题，在全新一代车型上得到了根本性的解决方案。搪塑材质的软性材质、拼色组合、全新样式的三幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏的设计等，令其车内拥有了更多的科技感以及现代感。区别于部分激进到把“外外后视镜调节”设定进屏幕的新势力车型，全新一代本田XR-V保留了空调控制的实体控制区域，此举的好处在于：配合上语言助手，能让用户在不同心情、环境下，都拥有“多选”的权利。为了与老款车型有所差异，其在豪华感的表现上似乎下了更多功夫，譬如：空调控制旋钮的阻尼感，有了更多高级感，甚至旋钮的材质也用上了镀铬材质。

8年前，东风本田XR-V为国内的“精致合资小型SUV”做好了示范的作用。全新一代本田XR-V则紧跟时代进化的步伐，面貌依旧有“引领”的资本。

空间：本田有“魔法”

一般情况下，在介绍外观时，笔者皆会顺水推舟将尺寸一笔带过，但如果是一台“本田”，情况应该另当别论。

关于提升车内空间利用率，本田似乎有巧夺天工的之妙。无论是什么级别，什么尺寸，似乎本田永远用办法让乘坐人员舒适，让行李有地方可放，老款XR-V如此，全新一代本田XR-V更是如此。

换代车型往往意味着尺寸上也将迎来变化，并且当下普遍存在“车往大做”的方向，更有甚者将紧凑型SUV的轴距做到2845mm，2750mm的轴距在紧凑型SUV领域已经只算是中规中矩。全新一代本田XR-V的进化却并未盲从，轴距2610mm，长宽高分别为4380mm×1790mm×1590mm。细心的朋友大概率已经在查找老款车型的尺寸信息的路上，心里想着：这尺寸似乎没啥变化，是我记错？上一代车型的轴距不是2610mm？实则不是，而是全新一代本田XR-V的轴距确实没有加长，尺寸也只是象征性地做大了一些。

短轴距、短车身的优势在于，灵活、小巧。即便是新手驾驶它穿越在老城区的狭窄道路中，也能驾驭得游刃有余。坏处则在于愈发无法满足用户对于空间的要求，但此坏处或许可以用于大多数汽车品牌，但肯定不包括“本田”。

毕竟本田在“偷空间”方面的功夫在这8年间也有所精进，“MM理念”的物理外挂更是被全新本田XR-V运用得炉火纯青。其巧妙的把通常处于后座下方的油箱布置至前座下方，如此设计的好处在于：后排地台变得更平，后排中央位置的乘坐舒适性更强；同时还可以更有利于本田“魔术座椅”的布置，向前翻折时，后备厢可达到纯平效果，更大化拓展后备厢的储物能力；而向前翻折则可让后排放下更多不规则形状的物品。此外，在设计发动机舱时，本田也在极力减少物理机械结构对乘坐空间的影响，最大程度地保证全新本田XR-V乘员舱拥有更大的乘坐空间。

空间是国内用户购车时重要的参考指标，有许多车企都简单粗暴地选择做大车体来提升车内空间的“笨办法”，此方法固然无错，可也不会有功，毕竟因此牺牲的“小车”的灵魂——“灵活”。天生“理工男”性格的本田，则为全新本田XR-V赋予了“空间魔法”，令空间与驾驶乐趣在其身上得以共存。

智能：从实际出发 安全为先

当下发布的每款新车，没有关于“智能化”的介绍，大家都会觉得少了点什么，尤其是对于年轻人来说，没了智能化甚至等同于没有灵魂，而全新本田XR-V的进化也同样表现在智能方面。

如果说老款本田XR-V的车机等同于电视里的黑白电视机，那全新一代本田XR-V的智能化程度依然进化到了“智能电视”。9英寸中控大屏放在当下，绝不算大，且芯片的算力也比不上许多智能化汽车的夸张数据，软件更是没有有它们丰富。但这不妨碍全新本田XR-V所搭载的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统能为驾乘人员提供舒适的智能化体验。首先，尽管屏幕不够大，全新本田XR-V的车机流畅度、清晰度、色彩饱满度较此前的车型有了质的飞跃。语音控制、在线电台、导航以及CarLife互联等功能也几乎能覆盖到驾车途中所需的娱乐性、便捷性。

另外一部分则是全新本田XR-V所搭载的全新Honda SENSING 安全超感系统，进化后的它扩大了碰撞缓解制动（CMBS）的检知对象，通过视野范围开阔、识别技术大幅提升的前广角摄像头，对右转时的对向车、横穿马路的自行车以及夜间行人等情况，能更早快、更准地监测到，从而做出反应。此外，带拥堵跟随功能的自适应巡航控制（ACC），从旁边车道插队过来的车辆以及要变道至旁边车道的车辆，都能快速检知，并进行加减速，辅助实现平顺的驾驶；以及新增的BSI 盲点监测系统，以及后视动态提醒系统，都能大大减轻用户的驾驶负担。

在笔者看来，车的属性依旧是交通工具，它的终极奥义在于将人从A点送至B点，如果能在这段行程中保证安全，还能有一定的娱乐性，用于满足精神追求，便已足够。明显，全新本田XR-V能出色地满足这些要求。

大师观察

8年，本田XR-V共收获超过120万用户。以强大的用户群体为触点，东风本田XR-V一直走在向“消费者所求”的路上。关于此，我们从全新东风本田XR-V身上深有感触。无论是细节的打磨，还是功能的丰富程度，全新本田XR-V依旧能担起“领潮王”“销量王”“保值王”“口碑王”的盛名，只要东风本田不为其定下“天价”，未来国内市场的合资小型SUV市场依旧会是它的天下。