怎么拆本田思域的车顶？终于找到答案了新老两代思域拆车切割对比 全新思域车身强度强到不可思议

十大思域的《明成传》使中保研究一举撞上B柱，东风本田也获得了“B端强”的称号，思域的质量口碑后来也受到了吐槽。

而在全新十一代思域车上，东风本田是否还会对车身钢材用料扣扣索索呢？有媒体对两代车型进行了拆车切割对比实验。

近日，懂车帝原创搞事类节目《懂车大爆炸》，主角选中了全新东风本田思域，通过新老思域拆车切割对比，目的直戳东本痛处，检验两代车型的车身用钢强度以及车型具体的升级部分。

底盘拆解部分，十一代思域的副车架主梁体，采用了一体压铸式铝合金结构，这无论是从工艺还是材料成本，都要比十代思域的钢材焊接式主梁体高出不少。

发动机部分，十一代思域配备了VTEC可变气门升程结构，这对比十代思域来说，也是一个升级亮点。

此次实验的核心环节，就是车身材料强度的切割测试，在测试结果出来后，直接让节目组的成员都惊讶了一番。

实测结果显示，A柱结构部分，十一代和十代思域没有发生变化，但是十一代思域的A柱内层、中层两层钢材，均用上了S级钢，抗拉强度超过1500MPa，在国内汽车阵营中，妥妥的第一梯队。

B柱部分，十代思域用的是A级钢配B级钢，而十一代思域则在此整体提升了一个级别，用上了S级钢配A级钢，强度也显著增强。C柱部分，两车相差不大，均为D级钢，实测数据相差不大。

边梁部位，十代代思域除了下边梁前部采用A级钢之外，其余三个尾部均为B级钢。但十一代思域，边梁不分上下前后，全部为S级钢。

如此不计成本的钢材用料，在国内车企同级车型中属实罕见，并且在节目组测试的所有车型中，包括奥迪A4L、雷克萨斯ES、比亚迪汉EV等车型，边梁部分全部采用S级钢的，只有十一代思域一台。

不得不说，东风本田这波玩的够深，网络上所有消费者都在吐槽十代、十一代思域没有什么变化的时候，本田竟然悄悄在车身强度钢材用料，这种消费者看不到的地方进行了如此重大的升级。

如果不是厂商宣传，和懂车帝此类节目的实测，普通消费者很难知道二者的升级区别。

总而言之，在此次实测结果数据来看，在结构设计和板材厚度相近的情况下，十一代思域整个车架的强度，对比十代思域都有了较大的提升，预计在后期的碰撞测试中，十一代思域也会取得非常可观的成绩。

另外，虽然十一代思域在外观上与十代思域的差异化并非那么明显，但其实在底盘、动力、车机表现、内饰设计、智能化辅助驾驶以及车身结构用料强度方面，都有了较大的提升，升级也是全面良心。

所以在十代、十一代思域同堂销售的情况下，消费者朋友也知道该怎样去选了吧。