宝马530车新手怎么开？终于找到答案了如何1升油跑一个月？这款宝马5系这么开，真的能做到

最近广州要限行！可以买新能源模型吗？这对于很多消费者来说是个纠结的问题，有憧憬，但也有担忧。

但随着技术的进步，以及宣传、体验的深入，我们似乎看到了市场的光明的前景，因为企业间你追我赶，切身听取以及解决用户的实际问题，市场才能越做越接地气。

在宣布即将限行的第二天，我们来到江门，带来了宝马5系插电版的体验，而且它能做到百公里油耗在2升以下。惊奇吗?意外吗?那我们就来探一探究竟吧。

与传统5系相比，530Le在外观上有什么不同?

现款的宝马5系，我认为是在BBA品牌里面在动力操控、舒适度方面做的最平衡的车型，真的非常好开、好坐。当然，现在的宝马也是在科技运用方面走在最前排的品牌，因为“i”的创建确实把新能源这一块当成一块独立的事业在做。

前进气格栅有蓝色标识，同时具有智能开启关闭功能。

我曾经试驾氢动力的版本的宝马7系，也试驾过纯电版本的i3，说实在的，虽然保持宝马一贯的做工，但是结合到日常的实际生活，心里总还是有那么一点点不够踏实。就算今天要试驾530Le，都在想，这是不是一款具有超前意识的产品呢?

C柱位置有e-Drive标识，彰显这款车的身份

宝马5系尾部还有530Le标识。

轮毂中间位置，也做了蓝色标识，所以新能源的身份无处不在的镶嵌在这款车的身上。

但是，当我听完培训师对车型技术的讲解以后，我彻底打消了这个疑问。不过，我又产生了另外一个疑问，PHEV版的5系，拥有2.1吨的自重，那还有传统动力版的操控乐趣吗?不好意思，我是一个对新能源不敢第一个吃螃蟹的人，考虑到的就是能不能突破长途驾驶的局限，还有操控乐趣上是否会有大的驾驶质感下降，所以对新事物谨慎又谨慎。

前轮翼子板位置，是国标口的插电口，16A的配置下，4个小时可以将电充满。

好了，其他不再多说，我们先把外观上的特殊标识走一遍，再来跟大家详细解答这两个疑问，相信这也是很多真实车主想要了解的问题。

首先在外观上，530Le在前进气格栅，左右两边的前翼子板，C柱，还有后尾箱盖、开门迎宾踏板上都做了特别标识，让人不经意间就发现了这款5系有些许不同。特别是左边翼子板的位置，还多了一个国标口的充电接口。除此之外，基本上5系一致。

在驾驶感受上，真的有什么区别吗?

得益于BMW最新的第三代eDRIVE科技，驾驶者可以通过eDRIVE按钮轻松地在AUTO eDRIVE，MAX eDRIVE和BATTERY
CONTROL三种驱动形式间进行切换。在系统默认的AUTO
eDRIVE模式下，所以一开始在启动车辆的时候，确实少了一个点火的过程，就是一部电动车的一样，点亮了车辆的所有信息，好在“大鸡腿”的电子档杆得以保留，所以挂挡感受一致。

在开始的2公里内，我感觉自己与变速箱有一个相互磨合的过程，因为530Le这款ZF8速变速箱是连带电动机一起的，所以这短短的距离内，我感到了电池动力与发动机动力切换时有小小的顿挫感，但是，也仅仅只是两公里的距离。当我与之充分交流之后，后面的加速过程就如普通的5系驾驶一样，细腻的丝滑，一气呵成到底爽快。

B48 2.0T双涡管单涡轮增压发动机，电动机与变速箱整合在一起，位于车辆下部位置。

日常驾驶，B48的四缸汽油机配合电池的动力输出，能够瞬间爆发185Kw的动力，更为夸张的是能输出420牛·米的扭矩，保证在6.9秒内完成百公里的加速，所以宝马不论出什么车型，操控感受永远都要放在第一位。

在AUTO
eDRIVE的驾驶模式下，油电进行了自由的切换，我们感受了市区、郊区、高速公里，到达100公里开外的目的地，车辆显示的综合油耗大概是5升左右，所以综合经济效益还是不错的，可以与日系车不插电混合动力油耗有一拼。

如何做到一个月只用1升油?

下面，或许有人在问了，如果综合油耗是5升，那我为何不直接购买混合动力呢?这里面我再来解释一下如何真的做到一个月只用1升油!

530Le的全液晶显示仪表盘，与普通版本还是有差别的，主打蓝色科技概念。

在MAX eDRIVE状态下，530Le可以用纯电模式行驶61公里。

先了解一下这代产品的一些参数。这一代的新5系整体减重高达190公斤，其中仅高压电池系统就减重100公斤，动力电池能量密度较上一代车型提升高达70%，采用高性能电芯、独有的双模组设计以及中心冷媒冷却技术，确保电池在高性能表现。

在充满电的情况下，使用MAX
eDRIVE的驾驶模式，也就是说用纯电形式，里程可以达到61公里，最大车速可以去到140公里每小时。按照现在普通家庭上下班通勤的距离来看，基本解决了里程问题。回到家中，接上充电桩，设置晚上22:00到凌晨6:00之间充电，4个小时，就能从零电状态充满。不仅电费便宜，而且还省心，所以在这样的物理环境下，实际上是可以做到一个月用不到1升油的。

宝马(中国)汽车贸易有限公司南区市场高级经理陈述修先生为我们讲解此次试驾的意义。

中间的行车电脑可以随时查看电池的工作状态。

就算本次试驾，距离大概是120公里左右，前半程用纯电驾驶，后半程汽油机加入，在配合动力回收系统，所以120公里只用1.9升油也是可以实现的。

便携式充电设备，在10A的普通家用插座220V电压下，8个小时可以充满。

另外，在某些细节上，还要说明的，530Le拥有48升的油箱，所以加满的情况下，可以行驶500-600公里，解决长途续航问题。还有，530Le的后尾箱空间是400升，普通版是500升，开口深度相对不高，但是放下高尔夫球包、行李箱平放、婴儿车折叠放没问题。

如何让530Le拥有良好的后尾箱空间，设计师已经尽了全力，相比上一代F18的插电版本，后尾箱空间得的极大的改善，纵深是有了。

结合价格与配置，看看现在市场的反馈如何?

530Le的魅力不仅仅在于此，操控没有损失、舒适性没有损失。下面我们再算一算另外一笔经济账，作为新能源车型，宝马5系可以享受一线城市很多优先摇号中签的可能。其次购置税国家补贴与地方补贴的情况下，可以大约节省7.5万左右。另外，新能源车型在城市里面不限行。所以530Le综合品牌价值、操控感受、燃油经济性、出行便利方面都做到了强大优势，所以很可能会打动你要购置一辆。

握好这个方向盘，依然是纯粹的操控感。

不好意思，你想买530Le就能买到吗?我们从相关渠道得知，广州、深圳这样的城市，4S店没有车，排期要等3个月。另外，49.58万的价格与汽油版的5系领先型配置差不多。当然，宝马不仅仅只是这些诚意，530Le是标配后空气独立悬架的，还有标配智能液晶显示车钥匙，这两个扎眼球的配置居然放在了不到50万的5系上，所以，你真的要排队购车。

编辑总结：

其实，全国有多少个充电桩，我到真没在意(至2017年底，BMW
ChargeNow即时充电公共充电桩数量已超过65,000个，覆盖全国90个城市，2018年这一数字将增长至80,000并覆盖更多城市。)因为买宝马的人骨子是向往自由的人。刻意去找个桩，呆1-2个小时对我来说是不可思议的事情。所以能放在自家车位空闲时充个电，外出不用担心趴窝，保持了操控乐趣，还支持了环保，何乐而不为呢?

能买宝马5系，我又不是用不起油，真的是向科技致敬的内心行为。