本田英诗派后排空调怎么拆？终于找到答案了和本田雅阁没啥大区别，为何销量不佳？实拍解析INSPIRE

本田雅阁的“双胞胎兄弟”本田INSPIRE自上市以来一直没有取得好的市长/市场业绩。消费者对这辆车也有一定了解，但从知名度和认可度来看，本田INSPIRE不如本田雅阁。那么到底是为什么呢？(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

第一个是价格。本田INSPIRE与雅阁有相似之处。目前销售的本田INSPIRE共有19款，本田雅阁除了以前推出的2021款星光限量版外，还有19款。

目前在售的19款本田INSPIRE同样与雅阁分为260TURBO版本和2.0L锐·混动版本，指导价为18.28-24.98万元，其定价属于主流合资B级车水准，但这款车因为卖的不好的原因，目前的优惠幅度比较大，全系车型的优惠幅度基本都可以来到3万元，在优惠后的裸车售价区间为15.28-21.98万元之间，购买一台中配车型落地下来刚好在20万元出头，相对来说还是比较不错的，就终端售价来看，我个人觉得本田INSPIRE的价格并不算高。

在外观方面，本田INSPIRE承袭其家族式设计，外观多处设计不乏其家族标志性特征，其前脸采用由镀铬饰条贯穿的Logo，其进气格栅很小，而两边则采用其家族标志性的羽翼式LED大灯组，不过比较遗憾的是，最低配典雅版和次低配精致版只采用了卤素大灯，而从高一配置的精悦版开始便配备了自适应LED远近光灯、自动大灯、转向辅助等以及AFS大灯随动转向等功能，就配置而言，显然本田INSPIRE作为一台合资车还是很低的。从前脸整体来看，本田INSPIRE较雅阁的设计虽然有很大相似之处，但本田INSPIRE两边的"棱角"被磨平了，整体看上去不如雅阁运动，更多以务实为主。

来到车身侧面，则会发现本田INSPIRE采用了与雅阁相似的大溜背车尾，并且本田INSPIRE采用了刀锋状的铝合金轮毂，且侧身的腰线繁多，整体看上去要比前脸运动很多。尺寸方面，本田INSPIRE长宽高分别为4910/1862/1450mm，轴距2830mm，其车长属于同级主流水平，不过轴距只能算是中规中矩。

本田INSPIRE的车尾看上去与雅阁十分相似，同样是采用了C字型的尾灯组，并且其尾部微翘，在车尾下方采用一条镀铬饰条装饰，并未采用外露排气，而是将真实的排气置于车底，以此来营造出相对简约、务实的视觉效果，这一点确实是与雅阁有着鲜明的对比。如果让我在两款车中评价一下外观谁更好看，我个人会果断选择雅阁，即便本田INSPIRE整体的外形与雅阁没有太大区别，但相比之下，雅阁外观还是要更加运动的。

进入车内，同样会发现本田INSPIRE整体的内饰风格和设计与雅阁有很大相似之处，对于一台传统品牌的燃油车而言，本田INSPIRE车内并没有任何的科技感和豪华感，这一点算是意料之内，但对于一台20万级B级车来说车内大面积的硬塑还是让人觉得不太合适。另外，需要注意的是，本田INSPIRE 260TRUBO版本采用的是传统的换挡杆，而锐·混动版本采用的则是按键式换挡方式，拉开其档杆前方，会发现里面有点烟器接口和UBS/Type-C接口。

本田INSPIRE标配7英寸中控屏，但仅支持蓝牙/车载电话以及一些基本的功能，从精悦版开始配备了8英寸中控屏，支持CarPlay功能和Wi-Fi热点，只有精耀版及以上车款配备了GPS导航、道路救援、车联网等功能，尽管其功能并不丰富，但本田的这套车机系统流畅性还是很不错的，并且也不存在什么明显的卡顿现象，这一点应该给好评。

座椅方面本田INSPIRE标配仿皮材质的座椅，除最低配典雅版和净雅版没有主副驾驶位电动调节以外，其余车型均有主副驾驶位电动调节座椅，而2.0L锐·混动净商版和净越版还配备了真皮材质座椅，第二排老板键也同样只出现在这两款顶配车型上。其座椅整体比较柔软，支撑性很强，包裹性有所欠缺，整体坐上去会很舒服。得益于本田对于车内空间的灵活运用，本田INSPIRE虽然轴距没有说很长，但其后排乘坐空间十分宽敞，跷二郎腿完全没问题。

此外，本田INSPIRE后排也有空调出风口和USB/Type-C接口，加上带两个杯架的后排中央扶手，本田INSPIRE整体的乘坐体验很棒，值得一提的是其扶手上方还有一个手机凹槽，可以用来存放手机。当然，本田INSPIRE也有美中不足的地方，那就是只有精悦版及以上车款配备了2个后排USB/Type-C接口，中间也有地台凸起，只是两边的乘坐空间表现良好，加上后排出风口没有太过于靠后，所以对于中间乘客的影响没有说很大。

作为与本田雅阁一母同胞的"孪生兄弟"，本田INSPIRE在动力方面同样提供1.5T高功率地球梦发动机+CVT和2.0L油电混动+E-CVT两套动力系统，其中1.5T发动机的最大功率为194马力，单看其账面参数，确实是足够漂亮，并且这台1.5T发动机的口碑也很不错，这也让本田有了"买发动机送车"一说；而2.0L油电混动系统则是由2.0L发动机和一台总功率为135kW的电机组成，其系统综合功率158kW，匹配的是E-CVT电子无级变速箱，整体动态表现更趋于平顺，最大的亮点就是省油，其百公里平均油耗大概在5.2L上下，并且油电混动版本是不需要进行充电的，特别适合城市上下班代步。

而在底盘方面，本田INSPIRE采用的是前麦弗逊和后多连杆独立悬挂组合，其三大件与本田雅阁保持一致，但与雅阁有所区别的是，本田INSPIRE油门、刹车以及悬架的调校较雅阁都有所不同，相比之下，本田INSPIRE的调校要更加舒适一些，这也与本田INSPIRE的定位有所关系，比起具有较强运动属性的雅阁来讲，本田INSPIRE要更偏向于家用，相对来说偏舒适的调校并不为过，即便是缺失不少驾驶感受也属于很正常的现象。

编辑点评/背景分析

从本田INSPIRE产品本身来看，其外观、内饰的设计与本田雅阁十分相似，三大件更是与雅阁完全一致，不过两款车的细分定位毕竟有所区别，因此两款车在整体的使用感受上有明显的区别。另外，本田INSPIRE整体调校虽然偏家用、舒适一些，但其外观还是具有不少运动色彩，特别是与雅阁相似的大溜背设计，加上样式新颖的铝合金轮毂，整体呈现出的运动氛围还是不低。

在我看来，本田INSPIRE的产品力与雅阁相差不多，但这款车在市场中的认可度和知名度都没有很高，加上保有量较差，其整体的保值率也没有很高，较雅阁来说有所差距，即便其优惠幅度可以达到3万元，不过还是没有获得一个较好的表现。在优惠以后，本田INSPIRE整体的产品力和竞争力其实都不低，比较适合注重性价比和合资基因的用户去选择，而如果注重认可度和知名度的话，我个人还是更推荐入手雅阁。