问诊内容:车主打电话投诉,车停在路边等了15分钟后无法启动,请求救援。
诊断过程:店内救援人员同车主电话了解相关情况,该车提车才3天,无加装油路锁,GPS及其它相关用电设备。蓄电池电压正常,起动机也能正常工作,但就是不着车。同时车主提出,车辆出现如此重大问题,一直在吵着要求退车。经同车主电话解释发动机着车相关情况,车主才同意可以将车先拖回店内,但在车主未到店前不准拆检。同时告知车主,先勿动车辆,关好车门,待店内救援人员到达现场确认。
店内救援人员到达现场后确认,该车外部无损伤,检查蓄电池电压正常(12.36V),无加装油路锁及相关用电设备,因车主不愿意进一步的检查工作,故将车辆拖回店。该车上拖车后,车主将车锁好,特别强调,在车主未到店的情况下,不准移动车辆及做相关检查,钥匙车主带走。
车辆拖回店后,待车主4月14日上午到店时,因事前己同车主解释出现启动不了的情况可能存在的问题。车主答应在不拆大件的前提下同意对该车的燃油压力、蓄电池电压,点火线圈电压、点火线圈继电器等相关部件进行检查。故在车主在现场的前提下,对以上部位一一进行了检测,具体检测结果为:
1.打开点火钥匙IG2档,连接HDS,进行全车检查,无任何故障码。
1)测量蓄电池电压正常为12.36V.
2)启动电压正常,测量三次分别为:10.58V, 10.56V, 11.11V.
3)测量燃油压力,正常400KPA。
2.检查点火线圈无高压火,测量3号端子(黑白线)电压不正常,仅为0.35V,正常情况点火线圈电压应为蓄电池电压。
参考九代雅阁维修手册,当测试到发动机盖下保险丝盒10号点火线圈继电器时,发现该继电器有作动的嗒声。
根据维修手册上电源继电器的测试方法对该继电器进行测试,当蓄电池电源连接至3号端子、蓄电池搭铁连接至4号端子时,1号和2号端子之间不导通:
测试正常电源继电器的测试方法对该继电器进行测试,当蓄电池电源连接至3号端子、蓄电池搭铁连接至4号端子时,1号和2号端子之间应导通,如下图:
检查结果:判定为点火线圈继电器故障,导致车辆点火时无高压火出现无法着车故障。
维修结果:更换点火线圈继电器,故障排除
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