症状:车主反映,早上电力损失,有时无法启动。
残疾分析:
1、电池寿命短的原因主要有:
1)充电量不足,电池长期亏损。
2)电池放电、早期损坏;
3)电池质量问题。
2、用万用表测量电瓶的充电电压(正负极间电压)。起动发动机,在未打开任何用电设备的情况下充电电压为14.3V,也就是说发电机发电线路正常。打开空调系统,打开前大灯,测量电压为12.5V,明 显偏低,正常值一般不低于13.5V-14V,由此怀疑发电机输出电压不足导致电池亏电。
3、继续分析,在没有打开用电设备的情况下,充电电压为14.3V,此时的充电系统是正常的,那为什么在打开用电设备时只有12.5V呢?可能原因分析如下:
①用电设备的电阻增大或短路造成电压降
②电瓶、发电机或发动机搭铁不良,在电流增大时引起电压降
4、将万用表正极表笔直接接到发电机电压输出+B端子,负极表笔接到发电机壳体上形成回路进行测量,发现在用电设备打开的情况下电压达到13.8V,由此证明发电机输出电压正常。但同时将表笔接到电瓶正负极测量时只有12.5V,将负表笔接到发动机壳体上时,电压就有13.8V,由此得出结论是发电机的电源输出到电池的充电回路上存在故障。
5、检查发动机同车身的搭铁G2, G3及蓄电池负极同车身搭铁G1情况,发现右侧支座G2搭铁线固定螺栓松动,如下图所示。
故障排除:
重新清洁和紧固固定螺栓。用万用表测量电池的正负极间电压,在打开前照灯及空调系统用电设备发动机怠速运转时,达到13.9V,充电电压正常。
经问诊该车曾经更换过右侧发动机支座。
该车在热车后分别检查过汽油压力、点火系统部件、点火正时和缸压,都未发现异常,更加确诊为充电系统故障。
经验总结:
该车是由于维修人员在更换发动机支座时不细致,未紧固搭铁螺栓所致,日常维修中需注意认真细致进行操作,同时通过加强对车辆维修履历的把握有助于快速发现故障点。另外,在我们日后的维修检查时应细致分析故障及对测量方法等多加分析,逐步排查,才能更快更准确地判断和解决故障。
备注:“充电电路故障检修”完整步骤可参考维修手册,该案例的检修步骤并不十分完整。
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