22款奔驰c怎么跟车行驶？我来告诉你答案22款奔驰C260 L原厂升级配置天花板，向满配看齐

这车估计很多人喜欢，俗称小S级，尤其是媳妇、女孩子，我个人也更喜欢。

喜欢归喜欢，但是价格贵啊，配置也低，很多钟意的配置都没有，选装没有车，得等半年，后期加装配置性价比太低了，费用太高啦。什么舒适进入 柏林 通风加热这些都没有 电尾门也没有。真是很惨。光是品牌附加值，外观这些了。

年轻人都喜欢玩改装，比如说改车膜、内饰、中网、轮毂、引擎等等，改装汽车是一个无底洞，倘若实力不够那么千万别改装，俗话说牵一发而动全身，这句话和改装汽车很类似，而且改装会上瘾，那么以后车主在汽车上的花费会越来越多，卖车时也得不到好处，需要把车复原不说车子还贬值了，来我们来给他升级原厂配置。

车漆蛮帅的，比白色看着更有神秘感！

这辆奔驰C260L新车车主就想对它进行改装，所以直接整配置清单搞起来。
原厂ACC自适应巡航；原厂舒适进入四门（可双门）；原厂主驾驶座椅记忆；原厂前排座椅加热加通风；品牌电尾门（可原厂）；原厂360环视
剩下可以升级，HUD+23P这些了，总共费用5万多，施工时间四天

产品配件摆放整齐，历时四天搞定，完美交车，功能测试OK没问题。

专业师傅拆装，之前升级过很多22款C w206的升级原厂案例了。

座椅门板拆掉

原车带柏林

两位有经验的师傅正在摆布走线。

一：品牌副厂电尾门【有电尾门的车子绝对可以】

双杆副厂电吸搞定，一不小心就OK了，好使着呢 性价比高，原厂费用太高 惹不起啊。

完美，嘎嘎香，好用，推荐车友安装。这年头谁的车还没有电尾门啊

二：原厂前排座椅加热【包括主驾驶座椅记忆】

原厂加热通风，主驾驶座椅，需要换骨架的，门板开关得从啥都没有，换成高配的。

原厂带包装的高配控制开关，带有通风加热，主驾驶座椅记忆

座椅加热配件

把前排座椅拆了 ，开始安装

这样更清晰了，功能都齐全了，不差啥了，瞬间成高配。

206的编码 原厂配件，

原厂替换海绵，免打孔的。

搞定，开始看效果

夏天通风确实很香，主驾驶座椅也很OK的，省的来回调座椅，太麻烦，冬天加热屁股，北方确实很有必要整这个的

来个开关对比，一个啥也没有 我以为是装饰品呢 看着真LOW,，换好以后，瞬间变高配车

很好，我很喜欢。

三：原厂四门舒适进入

原厂这个舒适进入，需要换点火开关，没有之前老款好整了，四门门把手，费用极高，编程在线费用也高。

搞了一天这个玩意，费劲啊

四：原厂ACC自适应巡航

ACC自适应就不做介绍了。不用换中网，换ACC高配按键开关控制，

自适应巡航（ACC，Adaptive Cruise Control）设计出发点是为了减轻司机长途驾驶疲劳。虽然现在的自适应巡航系统具备根据前车情况和路况减速，甚至是刹停的功能，不过其开发之初是为了减少驾驶员高速行车疲劳度，而不是依据主动驾驶功能而开发。换言之，这套系统的减速与刹车停止功能判断逻辑并不是以应付城市中复杂的低速路况而研发的。请牢记：它只是减低高速行驶时的疲劳感，而非永久解放人双手的功能!

科技的不断进步确实让很多原本很复杂、无趣的事情变得简单、有趣。十几年前的驾驶员听到要开长距离的高速时，多半都会心中一紧，有经验的老司机会开始琢磨穿个合脚的鞋。现在，长途驾驶在自适应巡航的帮助下，已经部分解放了驾驶员的双脚。那么这个能自动达到预设时速并保持预设跟车距离的技术，是如何做到这一切的？为什么有时候开启自适应巡航进入弯道会突然加速或减速呢?

在解答上面的问题前，首先需要明白自适应巡航的结构是什么样的、它的判断逻辑是什么。明白了结构与原理后，理解问题就容易了。

功能简介，一目了然

自适应巡航是什么？它与定速巡航有区别吗？
首先要肯定的是自适应巡航与定速巡航（CCS，Cruise Control System）是有区别的。越来越多的车辆装了定速巡航系统，自适应巡航则是基于定速巡航对于速度的控制，进一步实现对于距离的控制。简单讲，定速巡航要做的只有一件事，那就是达到驾驶员预设的时速要求，而自适应巡航除了达到预设时速外，它还需要保持预设跟车距离以及随着车距变化自动加速与减速的任务。

装好以后路上测试，带交通线束识别，这个很香。

五：原厂360度全景影像

360度全景模块，两个带孔位的，后视镜替换安装的，线束，三个摄像头

原厂直接换壳，不用后期打孔摄像头

也是分分钟搞定，中网和两个后视镜下方，原车倒影还是用原车保留的

这大屏，清晰度确实OK

总的来说3D效果太棒了，直接无缝隙，无死角全景效果

360全景影像的配置画面清晰可以使你清晰的看到车辆周边的环境，有效的避免一些不必要的麻烦。

升级完怎么多，感觉每个都有用，很完美的一次性升级体验。