奔驰s稳定性怎么样？总结很全面速看!奔驰S级轿车 世界 尽在于心

奔驰S级进气格栅的形状更大，大灯看起来更像现金车型的设计，不知道大家是怎么想的。

而从谍照上我们可以看到，新车采用了全新样式的前脸格栅，同时前大灯组也经过了重新设计，造型锐利的同时也与现款车型较为接近。在尾部方面，新车最大的变化就是使用了贯穿式尾灯设计，排气管造型也为双边共两出。

不得不说这一代的奔驰S级在外观方面有了明显的提升，如果你对这台车感兴趣，也可以去4S看看这款车。这个成绩足以证明这台车不仅在外观造型方面有着出色的表现，在内饰方面也有着很不错的水准。车头部分，S Line套件所带来的运动氛围，相对更加立体。

在上个月正好给大家带来了2021款的梅赛德斯-奔驰S级PHEV，这款汽车在外观的整体设计方面还是很出色的，而且很时尚。而从谍照来看，新车有望采用新款大灯造型，同时我们预计前格栅造型也会有所变化。

新车的进气格栅的设计采用了多边形的造型，大灯的内部结构非常的动感、犀利。而且我们可以看到奔驰S级的前脸采用了一个多边形的进气格栅，不但面积巨大，几乎占满了整个前脸，看得出它对于细节的追求都十分用心。而车身线条也是以圆润为主，整体偏厚实，但不显胖。在后部，尾灯的形状更加纤细，与大灯相呼应。不同于普通车型，奔驰S级列标配了隐私玻璃，并且前排两边的外后视镜也为双色设计。

新车外观延续了现款车型的设计，但在配置方面进行升级调整。此前，我们已经得到过新一代奔驰S级的外观、内饰信息，而此次新车的内饰也将得到升级。此次上市的新车属于奔驰S级的第七代车型，外观采用了全新的设计语言，视觉效果更为豪华、内饰科技氛围更强。而对于这辆奔驰S级 Pullman Coupe来说，其前脸的设计依旧是非常激进，不过依旧能够让你感觉到它的与众不同。车辆的尾部设计，最亮眼的莫过于贯穿式的尾灯，与车头设计一样非常大气。

新款奔驰S级的座椅设计和之前车型基本一致，真皮打孔材质的包裹性还是很到位的，前排座椅还支持电动调节和加热功能。这一代奔驰S级的内饰同样出众，在豪华感和科技感方面有着明显的提升，在车内你几乎找不到一丝与之前老款车型相同的地方。同之前我们已经获得过全新一代奔驰S级内饰的谍照，新车的内饰变化也比较大，采用了一体式双联屏，整体看上去更加具有科技感。

在车辆内部奔驰S级为我们提供了一块12.3英寸的全液晶仪表，以及一块悬浮式的中控屏幕，下方的空调控制区域也改为了触控的形式。而这台车的内饰部分，相比较于现在的新款的那些老款或者是之前的老款来说，整体给人的感受还是更加偏向于老款，并没有那么强烈。

而且在当年那个年代，这种科技感爆棚的内饰确实令人着迷。而全新样式的三幅式多功能方向盘、全新升级的中控双屏以及新增加的“畅心醒神”功能，将前一直以来只属于豪车的属性再次提升。而从谍照车型上我们能够发现，新车的内饰变得更加简洁了。

而且我们可以看到，其后排同样采用了大块皮质材料，同时地毯非常柔软，这是在豪华轿车上才能够看得到的。中央空调出风口为矩形造型，其下方还配有一块石英表，提升了车内的档次感。这辆车的内饰非常豪华，并且充满了技术感。而全新设计的三幅式方向盘，其视觉效果更加年轻化，配合双12.3英寸的全液晶仪表和中控大屏，让车内的科技感得到了明显的提升。在奔驰S级上，12.3英寸的全液晶仪表盘和中控液晶屏采用了一体式设计。

在车内，新款奔驰S级PHEV的内饰设计得更加精致，更有质感的皮革内饰和大尺寸的中央控制屏幕。而内饰设计方面，我个人比较喜欢这个内饰的设计，当然还有黑灰色的双拼色，看上去更有气质，而且这种双色拼接很显档次。

在此基础上，驾驶员还可以通过一个按钮来使用传统的视图和导航功能，使用更自然的画面。而新车在内饰上的升级更注重视觉上的宽敞感，其中中控台采用了多层设计，显得极具层次感。中控台被设计成为一整块的主要操作区域，将所有按键都集中在中控台部分，这一点比现款车型更加人性化，也更能够迎合年轻消费者的用车需求。而且，在这些细节处，奔驰S级的内饰非常精致。而新一代梅赛德斯-奔驰S级的最大变化，莫过于由双12.3英寸的显示屏取代了传统仪表盘。此外，中控台的设计风格更加时尚前卫，大面积皮质包裹搭配上钢琴烤漆面板和银色镀铬，档次感的营造十分出众。

同级别独有的64色环境光让车内氛围灯与12个扬声器的Burmester环绕立体声音响系统配合，打造出了同级最优质的听觉体验。当智能领航限距功能可以面对多种路况，包括弯道或环形城市道路，在车辆速度不超过130公里/小时的情况下，还可以支持车辆自动识别车道标线。

新奔驰S级在设计的时候已经很靠前，这样的设计在很多车型上也能看到，包括奥迪、大灯甚至保时捷都有使用，日间行车灯的造型很别致，大灯的内部结构也非常美观。这套系统对于疲劳驾驶、鬼探头等突发性事件很有用，此外，基于道路前方的摄像头以及超声波传感器，新系统还可以识别驾驶员的眼睛，根据其调节灯光的照射距离。而在智能驾驶领域，通用和福特也都是佼佼者，在ADAS L2级别上也率先实现了对智能安全的高度智能化，并且已经在多个车型上实锤。这里就暗藏玄机了，我们就先说说智能领航限距功能。新的AIR BALANCE可以根据您的个人空调设定情况，让您始终保持舒适车内温度。

这套系统对于疲劳驾驶、鬼探头等突发性事件很有用，此外，新车也将搭载L3自动驾驶辅助系统。在一个满天繁星状的夜晚，如果你需要的话，只要一键开启的全景天窗，它也可以给你最理想的氛围。新增的多向遥控泊车功能、多场景驻车辅助系统为驾乘者带来便利，以及舒适的开车体验。而驾驶辅助系统可以让驾驶者在驾驶过程中放心大胆，自动泊车功能让新手也不再为日常的泊车烦恼。这里就暗藏玄机了，我们就先说说智能领航限距功能。

不难看出，奔驰S级从某种意义上讲，是“老板座驾”，它代表着更大空间与更豪华舒适，当然还有更高级别的车型。这种空间大且没有压力的汽车，是最适合家用和旅行的车辆。当你坐进这辆车的后排之后，你会发现它真的非常适合你们这样的年轻人。

而后排乘坐体验虽然没有Avenir车型奢侈，但对商务接待以及日常家用来说已经绰绰有余。这样的一个后排空间是不是非常宽裕呢。后排座椅空间足够，即便满座，空间也是妥妥的。对于空间这点，满分。在乘坐空间方面，由于奔驰S级轿跑车的座椅高度足够，头部空间并不宽裕，所以空间表现还是比较理想的。而后排才是这辆车最重要的地方，作为一辆行政级轿车，后排的舒适程度以及豪华性是必须的。

当然，作为一款商务车，后排的体验当然是最重要的。不过，对于后排来讲，空间才是对车型舒适性的最佳体现。在中控台的最前端，扶手箱处为一块带有盖板的储物格。在驾驶舱正前方就有一个面积超大的全景天窗，使得车内有通透感。这是一个正确的答案，因为除了空间，配置和设计以外，还有许多功能。对了，你别忘了这是一台奔驰S级，当你坐进后排之后更是会被大量的乘坐者所感受，并不是什么很挑剔的表现。

不难看出，奔驰S级的第二排是独立座椅，并且带有扶手，头枕以及腿托，整体的舒适性堪比飞机头等舱。不得不说，后排才是新款奔驰S级的重中之重。而这样一款后排空间超过32英寸的超大型豪华行政级轿车，不但在外观上有很大的提升，在内部的乘坐感上也是超越了同级别的其它车型。

此前，新一代奔驰S级轿车配备了3.0T涡轮增压发动机。而动力方面，新款奔驰S级全系搭载3.0T发动机，最大功率270千瓦（367马力），峰值扭矩为500牛·米。而S 450 4M9挡手自一体变速箱，最大功率为367马力，峰值扭矩为370 Nm。此外，奔驰S级在动力系统上还进行了升级。

而且动力总成能更高效地控制车辆行驶的稳定性。其搭载的新型V6涡轮增压发动机采用了气缸关闭功能。新发动机最大功率270千瓦，峰值扭矩500牛·米，为驾乘者带来傲人的驾乘乐趣。新一代奔驰S级的动力系统进行了大幅升级，其全新的3.0T直列六缸发动机+48V电机能够相应地对车辆进行动力辅助，进而在节能方面有更加出色的表现。"新型S 450 4Matic轿跑车采用3升直喷涡轮增压V6发动机，输出功率为367马力，扭矩为403 lb-ft（5,000 rpm）。

在安全气囊上，奔驰S级配备了行人识别系统，主动制动/安全辅助，以及L2级别辅助驾驶等都有所加强。这一系列主动式制动辅助系统可以最大限度地防止车辆在晚上与大货车发生碰撞的情况。此前，全新奔驰S级轿车配备两个主安全气囊，而全新奔驰S级轿车则配备头部气帘和前排乘客侧气囊。同样，一些豪华品牌的入门车型往往会在主动安全配置上"减配"，而在这一领域，我们看到了不少车企所谓的"豪华"。

同级别独有的面部识别系统和车道保持辅助系统，带给车内乘员沉浸式360°无死角的全方位安全保护。这套系统在主动安全方面具有多项创新性，比如可以识别行人、骑车人员、非机动车在驾驶中遇到的危险情况，并做出提醒或保护准备。

安全气囊也很完善，当汽车发生碰撞时，可以为车内乘员提供“柔软的头枕”，从而减少安全隐患。而当车辆发生侧面碰撞，由于车身结构的优越，全新奔驰S级将会把能量高效分配至前后车轮，来提升行车的安全系数。这些功能会在你离开车辆的过程之前及时提醒你，甚至在你“走神”时仍然能够打开车灯，从而最大限度防止对其它车辆造成眩光干扰，以前沿智能科技保障行车安全。

奔驰S级的性能和维修成本也很低，不仅买的起车，养起车来也会更方便，而且价格也不会很高。而全新的9挡手自一体变速箱加持，使得动力输出更加高效。其他的动力总成和保养间隔也不会太多，基本在10000公里一保。而第三代的 奔驰S级轿跑车采用的是前置后驱的驱动方式，并且发动机也是直列的。

不过这辆车最大的特色并不是省油，而是车身稳定，同时车辆配重变得更加合理。而在底盘技术方面，新一代奔驰S级将基于后驱的全新MSB后驱平台而来。不仅拥有着出色的燃油经济，还有着强劲的动力性能和操控。当时，在同一级别中，采用前置后驱的车型屈指可数。在NEDC的测试中，该车的燃油消耗为9.1L/100km。