本田车副驾驶怎么调高看这里!35万预算 本田UR-V对比途昂X如何买？

国内消费者买车时，空间是永远无法隐藏的话题。毕竟在人们的认知中，大空间往往能给人们带来更舒适的乘车体验，适合国内普遍一家一车的使用环境。

而在合资SUV市场上，本田UR-V和大众途昂X就是两款在空间方面颇有建树的车型，那么两者究竟谁的产品力更为出色呢?下面就一起去看看吧。

本田UR-V前脸风格走了新潮路线，黑色饰板连接了两侧的大灯，配合蜂窝状的中网和镀铬饰条带来了不错的视觉效果。途昂X采用了大众家族式的造型设计，方正的车头看起来非常硬朗，力量感十足。多横幅式格栅与大灯组融为一体，有效拉伸了前脸的视觉宽度。本田UR-V大灯造型锐利，途昂X大灯看上去更加硬朗，两车远近光灯均标配了LED光源，点亮效果出色。除此之外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、大灯高度可调、大灯延时关闭，本田UR-V多了自适应远近光、LED前雾灯。

车尾部分，本田UR-V尾部造型比较沉稳，黑色后包围有效的提高了尾部的视觉重心，尾灯组成了类似贯穿式的效果，夜间点亮时具有很高的辨识度。排气方面，双边共双出的排气设计显得精气神十足。车尾方面，途昂X车尾设计比较敦实，C柱往后做了溜背式设计，看上去比较运动。镀铬饰条贯穿了整个尾部，让它在视觉上更具层次感。尾灯造型中规中矩，夜间点亮时视觉效果一般。

坐进车内，本田UR-V采用了双色内饰设计，居家氛围浓郁。细节处加入了木纹饰板的装饰，提升了内饰的质感。对称式中控台被软性材质包裹，做工和用料比较到位。途昂X的内饰保持了大众家族式设计，风格比较沉稳大气，大面积碳纤维饰板的加入，提升了内饰的运动感。中控台采用对称式设计，并被软性材质包裹，手感尚可。两车方向盘均采用了真皮材质包裹，握感十分舒适，本田UR-V方向盘采用了三辐式的设计，而途昂X则配备平底三辐式方向盘，两车多功能按键布局都比较合理，操作较为顺手。此外，两车均配备了方向盘4向手动调节。

本田UR-V座椅采用真皮材质包裹，皮质细腻，座椅宽大饱满，乘坐感受舒适。途昂X的座椅则采用了仿皮材质包裹，在缝线的点缀下，有一定的档次感，乘坐舒适感也不错。另外，两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。本田UR-V多了副驾驶座椅2向高低调节、副驾驶位后排可调节按钮、前排座椅通风。

本田UR-V有着非常出色的后排空间表现，腿部空间极其宽裕，后排中央不但配备了头枕，而且地板中央也基本纯平，极大的提高了后排中间乘客的乘坐体验。途昂X后排空间也无需担心，不管是商务接待还是日常家用表现都十分出色。后排地板中央有凸起，但好在凸起程度较小且配备了中央头枕，对乘客的乘坐体验影响不会很大。配置方面，两车都配备了加热、中央扶手、杯架、出风口、独立空调，本田UR-V多了后排控制多媒体。途昂X多了第二排座椅靠背调节。

本田UR-V 2020款 370TURBO 四驱尊耀版配备了2.0T发动机，发动机最大功率为272马力，峰值扭矩为370牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速是8s，工信部综合油耗8.7L/100km。途昂X 2022款 380TSI 四驱尊崇豪华版配备了2.0T发动机，发动机最大功率为220马力，峰值扭矩是350牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速是200km/h，官方0-100km/h加速8.4s，工信部综合油耗8.5L/100km。两车均采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，采用前置四驱的驱动方式。

总结：本田UR-V自上市以来就以“大五座”作为主要卖点，后排腿部空间堪称奢侈，能够保证后排乘客的乘坐舒适性。此外，这款顶配车型在配置方面的表现也是相当出色，常用的配置都能给到你。追求空间和配置的你可以考虑一下这款车型。途昂X作为Coupe版本，虽然定位于中大型SUV，却并不显得过分臃肿，溜背设计也很符合当下的轿跑SUV潮流。而与竞品车型相比，途昂X在配置方面的表现略逊一筹，缺少主动安全配置无疑是一个遗憾。如今，该车在市面上有了一定的终端优惠，性价比还算不错，是一款很有竞争力的产品。